本文目录索引

• 1，jlh-4g20td技术怎么样
• 2，jlh4g20td发动机和蓝鲸发动机哪个好？
• 3，请问J20试飞用的究竟是什么发动机？
• 4，请问多少推力属于大马力航空发动机
• 5，J20究竟用的是什么发动机？
• 6，J20的发动机是不是国产?是哪种?
• 7，J20的发动机是不是矢量发动机？？

1，jlh-4g20td技术怎么样

挺好的。发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。内燃机即往复活塞式发动机，这一类型的发动机与外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车和摩托车很少使用燃气轮机，只有部分赛车装用过燃气轮机。喷气发动机，是指靠喷管高速喷出的气流直接产生反作用推力的发动机。广泛用作飞行器的动力装置。燃料和氧化剂在燃烧室内起化学反应而释放热能.然后热能在喷管中转化为调整气流的功能。除燃料外，氧化剂由飞行器携带的称为火箭发动机，包括固体燃料火箭发动机和液体燃料火箭发动机。

2，jlh4g20td发动机和蓝鲸发动机哪个好？

都差不多，现在汽车发动机技术水平都很成熟。 发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。 发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。 外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，1816年由苏格兰的R.斯特林所发明，故又称斯特林发动机。 发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特改良的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。

3，请问J20试飞用的究竟是什么发动机？

本身这个问题我们只能猜 我个人感觉 或许是国产的的WS-10系 但是肯定不是满意的发动机 等到J20服役的时候估计会装配国产发动机 但是目前国产发动机远远不如俄系发动机
一些分析认为，歼-20战斗机采用AL-31发动机，是一种比较稳妥的策略，在发动机尾喷管的外侧可能装备有一个白色的隐身护套，用于降低发动机的辐射热指标。从图中我们能够看到小图中下面的发动机尾喷管的收敛调节片呈现蓝色，与之前的不同。
　　由于“太行”发动机和AL-31发动机尾喷口收敛调节片的结构和形状有明显的不同，据此可以很容易的区分两者，判别战机是否已装上了“太行”。
　　“太行”发动机的尾喷口，外层收敛调节片是轮流叠压的结构，各片收敛调节片都首尾相连的部分叠压在前一片身上，尾喷口在外观上是由大小形状一致的收敛调节片组成的。
　　AL-31发动机的尾喷口，外层收敛调节片采用每两片大收敛调节片夹一片小收敛调节片的结构，在外观上，大收敛调节片和小收敛调节片交错组成圆形的尾喷口。

4，请问多少推力属于大马力航空发动机

所谓的大推力航空发动机是个相对概念，不是一个绝对概念。
一是这个概念的门槛数值（也就是什么样子才算是大推力）是随着航空工业技术进步和飞行性能要求的提升而改变的，在一战时期，二战时期，冷战时期与现在都逐渐增高。二是对于战斗机等小型飞机和民航机等大型飞机而言这个指标差距比较大。而且推力只是大推力航空发动机的一个指标，另一个很重要的指标是发动机的推重比（也就是发动机推力与发动机重量的比值）。
总之可以理解为，在推力和推重比这两项上均优于同期同类型平均水平的发动机均可称之为大推力发动机，这个称呼有种“跨时代、新时代、最先进”这种色彩。
举个例子，第三代战斗机F15的发动机为F100-PW-100（早期），它的推力为65200N，推重比为7.8。而到了现在第四代战机的J20和F22，发动机分别为涡扇15（WS-15）和F119-PW-100，它们的推力分别为105220N和118000N，推重比分别为9与11.7。虽然F100在当年也称之为大推力航空发动机，但是现在要说研制大推力发动机就要是WS-15和F119的数量级才可以。但是这两种战斗机发动机的推力相对于空中客车A380的发动机1208000N的恐怖推力而言就小了一个数量级，但这是不同机型，分别属于各自领域的大推力航空发动机，不能直接比较。

5，J20究竟用的是什么发动机？

目前为俄制AL31发动机，但进行了隐身处理，将来准备换装国产WS15发动机 技术数据 　　最大加力推力：16186.5daN 　　中间推力：10522daN 　　加力耗油率：2.02kg/daN/h 　　中间耗油率：0.665kg/daN/h 　　推重比：8.86 　　空气流量：138kg/s 　　涵道比：0.382 　　总增压比：28.71 　　涡轮进口温度：1477℃ 　　最大直径：1.02m 　　长度：5.05m 　　质量：1862.3kg （以上为WS15的数据）

6，J20的发动机是不是国产?是哪种?

是国产的，叫做涡扇--10{WS10}，又名太行。太行发动机也叫涡扇10系列发动机，由中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司渖阳发动机设计研究所）研制。涡扇10A随歼十的预生产型进行边试飞边定型试验，2004年随歼十正式生产定型，2005年随机大批量入役。因七十年代上马的歼九、歼十三、强六、大型运输机等项目的纷纷下马，与之配套的研发长达二十年的涡扇六系列发动机也因无装配对象被迫下马，令人扼腕，而此时中国在航空动力方面与世界发达国家的差距拉到二十年之上。面对中国航空界的严峻局面，国家于八十年代中期决定发展新一代大推力涡扇发动机，这就是涡扇10系列发动机。

　　依据装配对象的不同，涡扇10系列有涡扇10、涡扇10A、涡扇10B、涡扇10C、涡扇10D等型号，其中涡扇10A是专门为中国为赶超世界先进水平而上马的新歼配套的。中国为加快发展涡扇10系列发动机，采取两条腿走路方针。一是引进国外成熟的核心机技术。中美关系改善的八十年代，中国从美国进口了与F100同级的航改陆用燃汽轮机，这是涡扇10A核心机的重要技术来源之一；二是自研改进。中国充分运用当时正在进行的高推预研部分成果（如92年试车成功的624所中推核心机技术，性能要求全面超过F404），对引进的核心机加以改进，使核心机技术与美国原型机发生了较大变化，性能大为增强。
太行发动机

7，J20的发动机是不是矢量发动机？？

现在J20还在技术验证阶段，安装的发动机不带矢量喷管。将来可能会换装WS15发动机（看研发进度而定），早期版本WS15可能不带矢量喷管，后期版本会使用三元矢量喷管，但估计要到2016年以后了。 J20发动机喷口动过，其实只是喷口收缩-扩张，并不提供矢量推力。另外还有一张J20夜航的图，是二元矢量喷管的（很像F22的），那个图很确定是PS过的。可以很明确地说，目前J20发动机还没有使用矢量喷管。 其实矢量喷管现在全世界都还没有特别完美的解决方案。 F22使用二元矢量喷管。 F35只能在垂直起降时使用（F35也没有达到4S标准）。 俄国带矢量喷管的117S/AL31FU只能通过手动来操作。 中国带矢量喷管的发动机目前还没研发出来，有可能会借鉴俄国R79-300的喷管设计方案。