本文目录索引

• 1，宝骏630的缺点是什么?
• 2，请教左前轮在行驶时有吱吱响是什么问题
• 3，宝骏630行驶过程中有异响是怎么回事
• 4，宝骏630怎么换防冻液
• 5，宝骏630换一次防冻液需要多少升
• 6，帝豪EC7和宝骏630这两个车，买哪个更合适？
• 7，宝骏630和帝豪ec7哪个好
• 8，宝骏630防冻液箱在哪里
• 9，宝骏630发动机缸盖正确的拆卸方法

1，宝骏630的缺点是什么?

前脸下边设计很好，尾巴设计不好。
车头和车位都是塑料壳，轻微的撞击就会造成很大的损失，钢化性太差。
减震过硬，稍大的坎车内感觉明显。
空调口设计不合理，并且只有1234档的空调风速，吹到的时候很冷，吹不到的时候有点热，让人很难受。
虽然整车号称24风储物口，其实都是摆设，很少能放实物的地方，所以实用性不大。
发动机盖设计不太合理，发动机很容易脏，而且不容易清理。
很多车友反映怠速不稳定，这是最可怕的地方。
还有内饰上，内饰我觉得时间长了会起毛球，和比亚迪一样，有地啊小粗糙，不过这样的价格买这样的车，我们还能要求什么呢！

2，请教左前轮在行驶时有吱吱响是什么问题

前轮轴承生锈。 历史： 车轮是人类在搬运东西的劳动实践中逐渐地发现的。在原始社会，人类祖先以采集和打猎为生，开始时，弄到的食物有限，轻而易举地就能随身把它带回来。 起源： 通常轮子被视做人类最古老、最重要的发明，以至我们经常把它和火的使用相提并论。实际上，人类驯服火的历史超过150万年，而开始使用轮子只有区区六千载光阴。 作用： 在陶轮上制作陶器轮子最普遍的用途是运输。在车轮发明以前，古人要借助滑撬搬运重物。最简单的滑撬就是一个斜面，复杂一些的还会在重物下垫几根滚杠--古埃及人就是用这种方法把巨大的石料堆成金字塔的。

3，宝骏630行驶过程中有异响是怎么回事

如果是异响随车速变化，你检查异响四个轮胎，是不是有小石子之类的异物卡在轮胎表面了。如果是感觉是唧唧的叫或者是嘎吱嘎吱的响，那应该是哪里松动了（一般四个门子容易出现)你要仔细听听是哪里，自己开车不方便听，就找个人坐你旁边，你开车让他帮忙。你只要知道是哪里响（大概方位就行），首先检查轮胎缝隙中有无石块卡住，二是看看前减震是否有漏油现象。三是挡泥板和上翼子板上刮没刮到东西。

4，宝骏630怎么换防冻液

1、第一步，先手动拆下汽车底护板，拆开后可以看到如图的两根水管； 2、然后，手动打开连接汽车散热器的水管上的卡扣，打开后将水管手动拔下来； 3、这时候，让水管内的残留防冻液流出； 4、流完后，再手动将水管装回扒下来的位置； 5、紧接着，使用螺丝刀翘开水温传感器上端的卡扣，然后手动将传感器卡扣打开，将水箱下水管手动拔掉； 6、然后让水流干后，将剩余的防冻液擦净； 7、最后，再将新的防冻液加进去了就换好了。

5，宝骏630换一次防冻液需要多少升

宝骏630使用标准为零下30度的乙二醇防冻液。 目前市面上的防冻液大致有两类，一类为浓缩液，需要兑水使用。第二类，为“即买即用”型，防冻液在使用时无需兑水。此外，整车厂商还会推出原厂指定品牌防冻液，这类防冻液一般多为浓缩型，需兑水使用。而市面上销售的大部分“通用型”防冻液则多为“即买即用”型，购买是尽量选择大品牌的产品就行了。诸如壳牌、嘉实多和长城等均有对应的产品。 衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻液都可达到-40℃，而优质的防冻液应能达到-60℃左右，这是标定防冻液质量的一个重要指标；另一个是防冻液的沸点，水的沸点是100℃，而防冻液至少应达到108℃以上，也就是说冰点越低，沸点越高，其中的温差越大，相对来说防冻液的品质就越好。

6，帝豪EC7和宝骏630这两个车，买哪个更合适？

亲啊，分享几点我的建议：
1.价格上帝豪EC7要比宝骏630贵，帝豪EC7标准型75800元，宝骏精英型才73800元
2.宝骏好歹是个合资车（上汽，通用，五菱三方合资），帝豪就是吉利的国产车
3.在马力和功率上相比，还是宝骏630能更胜一筹，你可以在网上找找参数比一下
个人建议宝骏630，产品不错，性价比高
帝豪EC7要是买，也不能买1.5的，看看1.8的还行，但是价格不就更贵了吗

7，宝骏630和帝豪ec7哪个好

帝豪EC7首先是外观稳重、力求第一眼好感，车厢内饰在改款后称得上精致，视觉上没有什么掉档次的成分。因为最早出江湖打拼，机械表现在今日来看存在一些小的瑕疵。但作为自主品牌里造诣最出色的的一员，面对新生强敌，帝豪EC7依然有很强的整体实力。你可以把它看成吴国，虽然在三强中背景最弱，打拼至今基业（销量）已经相当雄厚。精兵强将（技术实力）稍逊一筹，但拥有广阔富饶的土地（售后网络发达）。
宝骏630可谓蜀国，虽然是新秀，却坐拥肥沃的天府之国（源自合资车型的技术背景）。拥有三车中最活跃生动的设计，相对平淡的驾驶感不功不过，倒是极限操控下的底盘功力给人惊喜，车内空间、滤震舒适性等有关乘坐的环节都表现优异。(新车评网帝豪EC7、宝骏630对比测试)

8，宝骏630防冻液箱在哪里

宝骏630车型的水箱加注口不在水箱体上。第一步，先手动拆下汽车底护板，拆开后可以看到如图的两根水管，然后，手动打开连接汽车散热器的水管上的卡扣，打开后将水管手动拔下来这时候，让水管内的残留防冻液流出，流完后，再手动将水管装回扒下来的位置，将水箱下水管手动拔掉然后让水流干后，将剩余的防冻液擦净最后，再将新的防冻液加进去了就换好了。 宝骏的介绍 宝骏是上汽通用五菱2010年创建的自主汽车品牌，宝骏品牌源由骏的本义是良驹，宝骏即人们最心爱的良驹。 宝骏汽车充分集成了上汽、通用、五菱三方优势资源，品牌定位为可靠的伙伴，以乐观进取、稳健可靠、精明自信为品牌精神，旨在为消费者提供具有国际标准和高可靠性，拥有成本和使用成本低，使客户拥有价值最大化，以超越顾客期望的汽车品牌。

9，宝骏630发动机缸盖正确的拆卸方法

一、原因解析
1、火花塞工作不良； 2、真空管漏气； 3、高压线漏电； 4、PCV阀堵塞； 5、节气门位置传感器故障； 6、怠速步进马达故障； 7、怠速控制阀失灵； 8、节气门开度不正常； 9、进气系统漏气。

二、怠速不稳怎么办?
怠速不稳表现为：怠速运转时，发动机发抖、转速不均匀。其产生的原因有：怠速空气量孔堵塞，怠速装置工作不良，个别缸火花塞火花过弱，个别气门密封不严，进气歧管漏气，点火时间过早或过迟，怠速调整不当等。发动机怠速不稳时，首先应调整怠速，如怠速调整后故障仍不能消除，则应检查怠速量孔与怠速空气量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用压缩空气吹通;如量孔未堵塞，应将发动机转速稳定在一定的转速下，察听进气歧管或化油器中、下部衬垫处是否漏气，如出现漏气现象，可用紧固螺钉或加、减垫片的方法来排除。如怠速不稳的同时伴有发动机功率下降现象，则应进一步检查火花塞工作情况、气门的密封性能及点火时间是否正确，必要时应进行检修、调整。

三、怎样判别怠速不良?
工作正常的发动机，应能在300-500r/min的转速范围内均匀运转。如果发动机最低稳定转速超过这个转速范围，或在此转速范围内发动机出现熄火、转速不稳，即为无怠速或怠速不良。怠速不良时，可根据其故障特点将其分为怠速熄火、怠速不稳和怠速过高。如发动机起动后，从低速到高速时运转良好，但一松开加速踏板后就立即熄火，或是先运转不稳继而熄火，则为怠速熄火故障。如发动机怠速运转不平稳，排气管发出“突、突”响声，则一般为怠速不稳故障。如发动机最低稳定转速高于规定范围，且又无法使此转速降低，则为怠速过高或无怠速故障。

四、怎样调整怠速?
调整怠速工作，必须在发动机温度正常、气门间隙适当、点火系统情况正常、各管道密封良好、阻风门全开、节气门能够关闭严密等正常状况下进行。调整时，首先旋出节气门开度调整螺钉，使发动机达到最低稳定转速。接着用螺丝刀旋入怠速调整螺钉，当发动机快要熄火时，再缓慢旋出怠速调整螺钉，使发动机稳定运转并达到高速。然后再将节气门开度调整螺钉旋出，使发动机的转速旧能降到最低。然后再调整怠速调整螺钉，使发动机转速提高。如此反复进行，直到节气门开度最小，发动机在最低稳定转速下运转。最后再提高转速并突然关闭节气门，以发动机不熄火仍然转动为宜。

五、怠速熄火怎么办?
发动机怠速熄火时，要先根据实际情况对怠速进行调整。调整后，如故障消失，即为怠速螺钉调整不当。调整后，如故障不能消失，可将节气门开大些，使发动机保持运转，用棉纱或纸条等检查化油器、进气歧管衬垫处是否漏气，如不漏气，可拆下怠速量孔进行检查，并同时吹通怠速油道，然后再装复试验，这时如故障消失，说明怠速量孔及怠速油道堵塞。对于装有怠速截止阀的化油器，还应检查怠速截止阀电磁线圈电路是否正常，如果是因电磁线圈电路不正常而造成怠速节油量孔堵死，则应对怠速截止阀进行修理。

六、怠速过高怎么办?
发动机怠速过高时，先应起动发动机，然后用手控制节气门臂，使节气门关闭。如此时怠速正常，则为节气门拉簧过软，应更换拉簧。如用手控制关闭节气门无效，则应检查节气门轴是否松旷或节气门关闭是否严密，如节气门关闭不严或节气门轴松旷，则应修整;如节气门正常，则应检查节气门下方是否有轻微漏气，如有应消除漏气现象，如无应对怠速作进一步调整，直到怠速合适为止。