本文目录索引

• 1，请问北京的生活成本高到什么程度
• 2，昨天海航HU7705怎么回事?整整晚了五个小时！坐位乘客的家属揪心啊
• 3，中国国航,无论往返，都是在首都机场t3行站楼吗？
• 4，国航的飞机起飞是不是全部都在T3航站楼
• 5，12306手机客户端为什么不能添加乘客信息怎么办
• 6，飞机在起飞和降落时,不允许乘客用手机,这是为什么????
• 7，物理!飞机上乘客的手机必须关闭,为什么?
• 8，北京飞深圳机场今天飞机延误

1，请问北京的生活成本高到什么程度

如果北漂，最大的开销是房租啊，真心伤不起，你去租房的网站自己看下你工作的地方到底要多少钱一个月
吃的，分好坏吧，要是外面吃的话，小店15左右管饱，味道就一般啦，你要是对吃很挑剔，那就没边儿了，一碗面卖三四十的都是正常范围啊，北京连锁品牌的快餐店很多，基本一顿饭在二三十左右啦
交通费1000，不至于，你要是不打车，不开车，花不了这么多，北京就公共交通费便宜
地铁2快，随便坐，如果你单位在地铁附近，每天上下班也就4块钱
公交更便宜，基本你办张公交卡坐车几毛钱搞定，但是北京堵车啊，上下班更堵，所以不推荐
北京的地贵，又是首都，所以物价也相对来说比较高，但你只要别去那种专门坑外地人的地方，基本还是可以接受的
我有外地的朋友在北京一个月也就4-5K，跟人家在地铁附近合租，每天地铁上班，看人家活的也挺好的
就是不知道你自己想过的是什么样的日子

2，昨天海航HU7705怎么回事?整整晚了五个小时！坐位乘客的家属揪心啊

那天广州区域天气不好，飞往深圳的飞机航路经过广州的就都大面积延误了，16号HU7705北京至深圳，计划14：45起飞，但先是因为北京和广州区域空军活动流量控制延误，后续又因为广州雷雨继续流控，航路天气不好一直延误到18：53才滑出停机位，19：14起飞，晚上11点才落地深圳。旅客总觉得目的地机场天气好就能飞，其实不是的...希望航班延误时能多点耐心。

3，中国国航,无论往返，都是在首都机场t3行站楼吗？

是的。
T3航站楼C区为综合性旅客服务航站楼，与交通中心相连。楼体结构设计为地上4层，地下2层。各楼层主要功能为：

四层：国内、国际旅客乘机手续办理层。浮岛设有商业区,有连接桥通往交通中心。

三层：国内出发层。国内航班旅客在该层办理安检手续。夹层设有国航国内两舱休息室、机场餐饮休息区。

二层：国内到达层。设有国内、国际旅客行李提取大厅，国际到达海关检查，国内-国内、国内-国际交叉中转区，APM站台，国内远机位出发候机区，国航国内两舱休息室，有连接桥通往交通中心。

一层：站坪层。设有国内、国际到达行李传送区，国内出发行李分拣区，员工餐厅，机场要客休息室。

T3航站楼E区楼层功能结构

T3航站楼E区用于国际航班进出港使用，国际旅客在此候机、登机。楼体结构设计为地上3层、地下1层。各楼层主要功能为：

三层：国际到达层，设有国际到达检疫、边防检查。

二层：国际出发层，设有APM站台，国际出发检疫、边防、安检、海关检查，国际两舱休息室。

4，国航的飞机起飞是不是全部都在T3航站楼

T3航站楼C区为综合性旅客服务航站楼，与交通中心相连。楼体结构设计为地上4层，地下2层。各楼层主要功能为：

四层：国内、国际旅客乘机手续办理层。浮岛设有商业区,有连接桥通往交通中心。

三层：国内出发层。国内航班旅客在该层办理安检手续。夹层设有国航国内两舱休息室、机场餐饮休息区。

二层：国内到达层。设有国内、国际旅客行李提取大厅，国际到达海关检查，国内-国内、国内-国际交叉中转区，APM站台，国内远机位出发候机区，国航国内两舱休息室，有连接桥通往交通中心。

一层：站坪层。设有国内、国际到达行李传送区，国内出发行李分拣区，员工餐厅，机场要客休息室。

T3航站楼E区楼层功能结构

T3航站楼E区用于国际航班进出港使用，国际旅客在此候机、登机。楼体结构设计为地上3层、地下1层。各楼层主要功能为：

三层：国际到达层，设有国际到达检疫、边防检查。

二层：国际出发层，设有APM站台，国际出发检疫、边防、安检、海关检查，国际两舱休息室。

5，12306手机客户端为什么不能添加乘客信息怎么办

12306手机客户端添加乘客信息设置项已经更改为设置页面中的“常用联系人”选项，具体操作方法为（演示以荣耀V20为例）： 1、首先在手机打开12306手机客户端，在应用首页点击底部功能栏的“我的12306”这一项进入12306设置页面。 2、在12306的个人页面中，点击带有个人名字的选项进入12306的个人中心。 3、在个人中心页面中，点击“常用联系人”这一选项进入联系人管理页面。 4、在联系人管理页面的右上角，点击“添加”这一按钮添加新的乘客信息。 5、在乘客信息的编辑页面编辑完相关信息后，点击页面右上角的“完成”即可完成添加新乘客的操作。

6，飞机在起飞和降落时,不允许乘客用手机,这是为什么????

飞机上为什么不能打手话？
应该是飞机上为什么不能用手机吧？
为什么在客舱内不能用手机和其它电子类产品
在飞机上，使用中的这些电子装置会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，会干扰飞机与地面的无线信号联系，尤其在飞机起飞下降时干扰更大，即使只造成很小角度的航向偏离，也可能导致机毁人亡的后果，是威胁飞行安全的“杀手”。以移动电话为例：移动电话不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在侍机状态下也在不停地和地面基站联系，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。飞机在平稳飞行时，距地面6000米至12000米，此时手机根本接收不到信号，无法使用，在起飞和降落过程中，手机才有可能与地面基站取得联系，但此时干扰导航系统产生的后果最为严重。在 《中华人民共和国民用航空法》第88条中，对旅客在机上使用便携式电子装置作出了限制，并在第200条中作出了对违反者予以治安管理处罚，乃至刑事处罚的规定。各航空公司在机上广播词中亦加入了要求旅客在飞机上关断随身携带的便携式电子装置电源的内容，飞机上禁止使用的电子装置有手机、寻呼机、游戏机遥控器、业余无线电接收机、笔记本电脑、CD唱机等。 当我们尽享现代科技带来的便利时，别忽略了国家的相关法规，尤其涉及到自己和他人生命安全时。当您踏上飞机时，不妨问一问自己，有没有关掉手机、呼机、游戏机。

一、不能使用手机的理由：
手机传出的无线电波还可能会引起爆炸，或影响客机在9500公尺高空上飞行的航行系统。
1、科学证据也显示，在机上使用手机，确实潜在危险。如果电器的频率，与一些航空器的频率差别越大，所造成的干扰将减至最低点，或完全不受干扰。手机、电脑、收音机等传送的电信号，除了强度会影响航空器，它们传送的频率，如果与航空器的频率恰巧相同或相近，加上振幅（或波幅），就会产生最大的破坏，出现危险的状况。
2、在飞机上，使用中的手机会干扰飞机的通讯、导航、操纵系统，是威胁飞行安全的"杀手"。飞机在整个飞行过程中，飞行已利用机载无线电导航设备与地面导航台保持实时联系，控制飞行航线。在能见度低的情况下，需要启用仪表着陆系统进行降落，也就是利用跑道上的盲降台向飞机发射电磁波信号，以确定跑道位置。而手机不仅在拨打或接听过程中会发射电磁波信号，在待机状态下也在不停地和地面基站联系。在它的搜索过程中，虽然每次发射信号的时间很短，但具有很强的连续性。所以手机发出的电磁波就会对飞机的导航系统造成干扰。
二、飞机上不能打手机已成为历史：
1、2000年起,在飞机上打手机的梦想就已实现了.在英国维珍航空公司由上海飞往伦敦班机,乘客成为第一批被允许在飞行途中使用他们的手机进行通话的客人,这在全球航空公司中尚属首例.
这项最新的空中电话服务技术配备了英国电信开发的机载移动通讯系统,这套系统可以让乘客自由地在飞机上拨打手机,其电话费用将自动转入用户的全球通手机帐号上.乘客只需在登机后,将其SIM卡放置在飞机上专门提供的手机上,输入注册号,便可自由通讯了.
2、2004年08月14日 人民网-江南时报：移动、联通两大运营商之争“级别”越升越高，已经从地上杀到天上了！联通率先透露，即将推出商业性的空中CDMA无线电话服务，飞机上不能打手机将成为历史。
据联通公司相关负责人介绍，要达到飞机上使用手机的目的，只要在飞机上安装一个内置式的CDMA基站，该基站可以利用通信卫星实现与地面的联系，然后再接入全球的陆地CDMA网络。飞机上一旦有了这种装置，乘客在飞行过程中就可以自如地用手机进行通话或发送短消
参考资料：http://zhidao.baidu.com/question/1895154.html
回答者：nancylotos - 魔法学徒 一级 12-30 19:37

7，物理!飞机上乘客的手机必须关闭,为什么?

因为在飞机上如果让手机保持开机状态，包括发短信、通话，都会干扰飞机的通信系统，使飞机偏离航道，尤其在起降阶段，危险性更大，可能使飞机冲出跑道，发生严重事故。因此，民航法规中已经明文禁止乘机开启手机。所以提醒旅客：乘坐飞机时，手机和其他通信设备全程都必须关闭。

为了您和他人的生命安全，请勿心存侥幸，乱开手机！

8，北京飞深圳机场今天飞机延误

从北京到深圳的航班基本上都有些晚点，其中包括：（根据到达时间晚点多久）
－ZH9581,CA3745,KY9581 晚点2小时
－ZH9822,CA3303,KY9822 晚点3小时
－CA1337,ZH1337 晚点半小时
－CZ3194,MF1082,MU3117 晚点1小时
－ZH9889,CA3311,KY9889 取消
－CZ3256,MU3005,MF1120,MF1130 晚点一个半小时
－HU7703 晚点1小时
－CZ3156,MU3095,MU3001,KL4365,MF1056 晚点1小时
－HU7711 晚点1小时
－CA1367,ZH1367 晚点1小时
－CA1383,ZH1383 取消
－CZ3192,MF1080,MU3115 晚点1小时
－CA1313,ZH1313 晚点半个小时
－HU7709 晚点半个小时
－CA1895 取消
－CZ3152,KL4366,MU3089,MF1052 晚点2小时（好像备降香港）
－CA1303,SK9537,ZH1303 晚点2小时 确定备降香港
－ZH9852,KY9853,CA3307 晚点2小时
－CA1397,SK9538,ZH1397 晚点一个半小时
－CZ1360,MF1058,MU3003,MU3160 晚点2小时
－HU7705 晚点1小时
－CA1357,SK9589,SK9539,ZH1357 晚点1小时
－NH5796 晚点1小时
－ZH9802,KY9802,CA3301 在途中（预计晚点半个小时到达：20:21）
－CZ3961,MU3683,MF1755 在途中 （预计晚点一个半小时到达：21:49）
－HU7701 在途中 （预计晚点一个半小时到达：21:52）
－CZ3154,MU3093,DL7758,MF1054 在途中（预计晚点半个小时到达：22：01）
－CA1305,UA7579,ZH1305 延误 起飞时间待定 已登记
－ZH9832,KY9832,CA3305 延误 起飞时间待定 已登记
－CZ3190,MU3111,DL7786,MF1078 估计延误 催促登机 预计起飞时间：20:56
－HU7707,S74697 估计延误到23:05
－ZH9970,CA3528,KY9970 取消
其余航班还没延误，只能提供怎么多了