本文目录索引

• 1，甲壳虫汽车是哪年生产的
• 2，甲壳虫汽车是谁发明的
• 3，大众甲壳虫的优点和缺点都是什么？
• 4，大众甲壳虫为什么要停产呢？这款车的优缺点有什么？
• 5，大众甲壳虫停产，有哪些经典车型值得大家铭记？
• 6，从汽车诞生至今，有哪些车型能称得上是一代经典的？
• 7，甲壳虫既然是大众品牌的经典款，为什么甲壳虫还会面临停产现象？

1，甲壳虫汽车是哪年生产的

甲壳虫汽车1934年首次面试。
甲壳虫汽车是1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。1936年福特公司在“气流”的基础上，研制成功林肯和风牌流线型小客车。此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。
优点
外观可爱独特，线条流畅；内饰做工精细，配置丰富；操控灵活；安全性能出色。

缺点
动力性能表现一般，起步慢；燃油性较差；售后维修保养比较不便，且养护费用较高。

外观
外观沿承家族式设计理念，新款造型的甲壳虫车头变长了，车顶至车尾的线条平缓流畅，整体造型可爱独特，深得车友的好评。

内饰
甲壳虫内饰做工精美，严谨而细致，设计人性化，使得该车更典雅尊贵。风格独特多样的的内饰选配，让网友用“如痴如醉”来形容。

操控
整体操控轻盈灵巧，方向盘指向清晰，底盘对路面的响应积极；轮胎抓地力不错，行车静音效果不错，个别网友反映电子升降系统不大稳定。

动力
动力系统匹配较多，1.2TSI、1.4TSI、1.4TSI双增压发动机、2.0TSI发动机和2.5L发动机，整体动力表现够用，起步肉，但网友评价“加速很平稳。”

空间
大众甲壳虫整体空间够用，前排驾驶乘坐的腿部空间宽裕，后排乘坐空间较为紧凑；座椅包裹性不错，舒适度较好。

油耗量
大众甲壳虫的燃油经济性较差，百公里平均油耗11L左右。

2，甲壳虫汽车是谁发明的

甲壳虫的历史渊源可以追溯到1930年代的纳粹德国。阿道夫·希特勒希望能够生产一款可以广泛使用的大众化汽车，于是委任工程师费迪南德·波尔舍来完成这项任务。希特勒对这款车的要求是：可以载两个成人和三个儿童、最高时速100公里/小时、售价不超过1000马克。

甲壳虫大事记
1931年 弗迪南·波尔舍画出了大众汽车的第一张设计图。

1934年 希特勒委托波尔舍设计售价在1000帝国马克之内的大众汽车。

1935年 制造出第一辆22.5马力、700CC的样车。

1936年 10月22日至12月22日期间，完成5万公里的路试。

1937年 已经制造了30辆样车，完成了将近240万公里的路试。

1938年 在沃尔夫斯堡开始了大众汽车厂的建设，这里生产了当时被称为“欢乐带来力量的汽车（KDF车）”——甲壳虫。

1939年 KDF车首次在公众面前亮相，27万德国人预定了该车，但是战争的爆发使大众汽车厂转为生产军备。

3，大众甲壳虫的优点和缺点都是什么？

大众甲壳虫的优点：外形经典、小巧可爱，是很多女性在买车时的首选款式，外观符合大多数人的审美，而且这款车子的油耗也比较低。操控灵活，配置丰富，安全配置比较高。
大众甲壳虫的缺点：主要就是车内的空间较小；大脚油门起步，变速箱反应略慢半拍；打方向频率加快的话，转向加重太过明显，有点费劲；后排头顶非常局促；尾厢扩展容积有限，后排靠背也不能放平；天窗遮盖帘为半透明网格布，有些地区用户会觉得不够隔热。

4，大众甲壳虫为什么要停产呢？这款车的优缺点有什么？

自古以来，世界一直遵循着“适者生存”的自然法则。在汽车市场，很多车因为不符合消费者的需求而被迫停产，只留下不变的经典和情怀。大众甲壳虫就是这样一款车。只是现在还没停产，中途会推出甲壳虫，或许是看能不能救甲壳虫。这两天，披头士将于2018年停产的消息再次不胫而走。事实上，在过去的两年里，甲壳虫在人们的视野中一直伴随着“停产”这个词。 随着大众官方的辟谣和拖延，大众R&D部门的负责人Frank Welsch终于在两天前的日内瓦车展上按捺不住了。他在接受外媒采访时表示，大众将不再推出甲壳虫的替代车型，目前的甲壳虫车型很可能会在2018年停产。大众甲壳虫诞生于1938年，2003年停产，2018年正式决定退出历史舞台。这款车设计独特，来自仿生学的车身造型小巧可爱，时尚的气质也让这款车俘获了不少女性消费者的心，在公路上有着很高的辨识度。 很多媒体粉丝，老的湿的，都为这辆文艺车的一生和今天的悲惨命运发声惋惜，感叹传奇的结局，而我却有一种说不出的感觉，或许是因为甲壳虫在我心里早就停产了，又或许是因为这是预料中的结局。作为一款高颜值车型，这款车本来应该卖的不错，但是甲壳虫为什么停产了？毕竟原因是甲壳虫的内饰设计比较老旧。虽然设计饱满，但不如外观抢眼，整体缺乏科技感和豪华感。 前排空间很大，前后排座椅都很宽敞清晰，但是储物空间不足，后排空间也很窄，只能当小孩或者放东西。属于人民的第一代甲壳虫。其实在大多数中国人眼里，甲壳虫只不过是一辆可爱的车，没有什么实际意义。最多就是骗骗小姑娘。但作为一款拥有80年历史的汽车，它是大众品牌发展的见证，也是大众品牌的传奇车型。最新款甲壳虫虽然是大众MQB平台生产，搭载1.2T和1.4T涡轮增压发动机，匹配7DSG双离合变速箱，但是功率只有105-150马力，起步比较慢，变速箱反应也比较迟钝。大脚踏板需要一段时间才能开始输出动力，油耗也不低。

5，大众甲壳虫停产，有哪些经典车型值得大家铭记？

我觉着随着时代的进步，我们的审美也在不断的变化，大众的甲壳虫汽车已经在市面上存活了，大的时间临停产也是正常的。我们要知道第一胎甲壳虫的生产是在1931年，距离今天，已经快90年了。 90年的科技变化，甲壳虫早就适应不了。并且现在更流行一些机车身外框更加粗大一些，棱角更加明显，一些像这种迷你型的小车已经不再被世人接受。对于这种车，我觉得更适合收藏。他是一个时代的象征。如果从车辆的舒适度以及实用性来说，甲壳虫确实应该有些落后了。驾考种的车身仅有三米05，相对来说比较短，所以后备箱的储物空间比较小，并且座位空间的间隙比较小。无论是宠物还是舒适度都要差一些。并且甲壳虫汽车缺少了很多现代的科技功能，即便是后来安装上，但是因为车真狭小，也难以适应。大动车最主要的群众就是低消费人群，而这种小车更适合收藏这些低消费人群，更愿意选择一些实用性较高的车，即便是真的，有些人愿意买一些这样的甲壳虫的小车，但是更多人会选现在的新能源电车，电车的价格来说，相对低一些，并且各种性能都十分良好。最重要的是电车消耗电量要彼消耗，油量便宜很多，并且也很稳定。

6，从汽车诞生至今，有哪些车型能称得上是一代经典的？

在汽车历史发展的长河上，不断有汽车企业起起落落，但也一些企业也在汽车的发展史上留下了经典的汽车设计，下面让我来给大家介绍三款： 一、保时捷911说起大名鼎鼎的超跑，大家肯定对保时捷耳熟能详，在保时捷的大家庭中最出名的应该就是保时捷的911设计，911的设计语言不但光在911系列上运用，在保时捷718、保时捷boxster及SUV上都使用了大致相似的设计语言。 保时捷911采用了经典的青蛙灯设计，该设计由费迪南德·亚历山大·保时捷亲自设计。自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。虽然保时捷也想对该设计做出突破，但保时捷车迷们纷纷表示反对，所以保时捷911设计一直保留至今。 二、大众甲壳虫大众甲壳虫是大众的当家车型，1931年费迪南德·保时捷（保时捷911设计的爷爷）画出了大众汽车的第一张设计图，在二战时期，大众也凭借着甲壳虫车型在众多的汽车生产厂中脱颖而出，甲壳虫的汽车不但在设计上憨态可掬，而且在耐用性上也通过了二战的考验。 现在的甲壳虫汽车因其经典的外观设计已经成为了时尚界的宠儿，受到众多女性的追捧。 三、宝马mini在时尚界有一款和大众甲壳虫齐名的经典轿车，它就是宝马的mini。第一部mini诞生于1959年的8月26日，是成立于1952年的英国汽车公司的作品，后拥有mini品牌的英国罗孚汽车公司被宝马收购，mini正式归入了宝马旗下。 mini有众多的系列，不但有轿车和越野车版，还有特殊的JWC赛道版。 你还知道其他的经典车型吗？欢迎讨论。

7，甲壳虫既然是大众品牌的经典款，为什么甲壳虫还会面临停产现象？

大众的甲壳虫汽车可算是汽车行业中的经典，他也是大众这个品牌生产的第一台汽车，这台车于1931年开始售卖，到今天已经足足88年了。 虽然这几年大众汽车为了适应市场进行了许多的改进，但是无论从汽车的使用性能还是太大空间，高配置科技感。他没有一点能够跟现代科技的汽车竞争。 虽然2011年的第三代甲壳虫从外观上就有了很大的改变，车头稍微加长了一些车顶的线条也更加平了，但是内饰设置依然大众化，为了跟得上现代的生活节奏和汽车性能，他们又采用了双增压发动机，加大了马力，又增加了导航跟电动座椅功能，能用能用，整体上看，它更加运动风一些。不过，即使是这样，他依然没有跟得上现在的步伐，这几年的销量一直在下降，他也不得不面临停产。 2017年，大众甲壳虫在国内的市场经济销售出了8000多台，这个销量对于历史第一销量的汽车来说就是一种耻辱，对于车型实在太老了，跟不上现在的审美与科技，所以导致销量下降，没有市场才是甲壳虫停产的真正原因。所以，大众宣布2019年年末将会停止生产甲壳虫系列，他们之所以会这么高调的宣布，还是想再最后转一波感情钱。