为什么向上弯的是极品,阴茎弯曲是怎么回事？会对身体有害吗？
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1，阴茎弯曲是怎么回事？会对身体有害吗？
正常男人的阴茎都有所弯曲，只要弯曲不是太严重，根本不会影响性生活。引起阴茎弯曲原因有三种情况：一、阴茎海绵体发育不对称。表现是在勃起时弯曲更加明显或加重。二、阴茎因创伤导致服茎海绵体包膜损坏而未能及时的修补，也可使阴茎向受伤的一侧弯曲。三、患有阴茎海绵体炎症时。此外，还有尿道海绵体发育不正常引起的阴茎弯曲，其特点是向前向后弯曲。如果阴茎勃起时向前弯曲的角度不大于40度；向后、向左、向右弯曲的角度不大于30度，属于正常范围，如果向前弯曲的角度大于40度；向两侧的弯曲角度大于30度，可能会影响性生活。可以考虑手术治疗.建议不要看的太重
看你的人是不会考虑那么多的!
2，阴茎弯曲怎么办？
现在人们对阴茎弯曲越来越关心了，很多男性发现自己的阴茎弯曲，心情就变的异常的烦躁，甚至出现一些慌张。那么阴茎弯曲怎么办?这是广大患者最担心的问题。为了解决广大男性的心里烦恼，下面请北京男科医院专家详细介绍。 专家介绍：很多男性出现阴茎弯曲都不知道该怎么办了，这主要还是广大男性阴茎弯曲这种疾病不了解。那么阴茎弯曲怎么办?我们可以通过手术方法进行治疗。阴茎弯曲的手术方法是将包皮褪下打入使阴茎勃起的药物或灌注足量的食盐水，来观察勃起而弯曲的阴茎，再将多馀的海绵体白膜予以折缝，利用不吸收的缝线绑紧所导致的拉力将阴茎弯曲的角度逐渐修正，这样，连续几次的折缝就能够把整支阴茎完全拉直。 专家指出患者在进行手术之前，一定慎重的选择医院，一定要去正规的专业的男科医院，这样患者会更放心的。阴茎弯曲的折缝矫正只需要局部麻醉，对阴茎海绵体没有丝毫的伤害，病人术后除了前几天勃起会觉得怎么样到强烈的拉力和疼痛之外并不会损及任何阴茎的功能，整个手术过程就如同一般的包皮手术差未几，术后有些病人会有轻度的血肿或由于注射药物勃起持续稍久，但都会完全恢复正常。 以上北京男科医院专家对“阴茎弯曲怎么办”的解答，您是否知道该怎么办了呢。北京男科医院专家提醒广大男性不要为了省钱就去一些小医院去治疗，小医院的技术不成熟，会出现一些治疗疏忽，会使病情加重的。患者一定要去正规男科医院。还有什么疑问，欢迎咨询在线专家。
3，为什么有的飞机翼尖向上折起?
最佳答案
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由投票者2007-05-23
18:22:02选出
我们经常会看到，有些飞机的机翼并不是平展的，而是在靠近翼尖的地方向上折起，仿佛有意竖起一块“挡风板”，飞机也会怕风吗?
我们都知道，飞机的机翼主要是用来产生升力的，而空气流经机翼上、下表面时就会形成压力差，从而产生升力把飞机举起来。而产生的压力差有时也会出现副作用。因为机翼下表面的压力大，上表面的压力小，因此在翼尖的地方就会出现一些下表面压力大的气流向上表面压力小的区域流动的现象，从而在翼尖形成涡流，于是这就好比汽车的尾部会卷起尘土一样，增大了飞机的阻力。这种阻力就是我们所说的诱导阻力。
有了翼尖折起的小翼之后，情况就有很大不同。机翼下表面的气流依然向上表面流动，但由于翼尖小翼挡住了涡流，因此减小了飞机的诱导阻力。所以在翼尖安装上一对翼尖小翼，是一种消除机翼涡流的相当简单而且有效的新措施，并且已被航空界所重视。当前，许多飞机的机翼都采用这种设计模式。
我们经常会看到，有些飞机的机翼并不是平展的，而是在靠近翼尖的地方向上折起，仿佛有意竖起一块“挡风板”，飞机也会怕风吗?
我们都知道，飞机的机翼主要是用来产生升力的，而空气流经机翼上、下表面时就会形成压力差，从而产生升力把飞机举起来。而产生的压力差有时也会出现副作用。因为机翼下表面的压力大，上表面的压力小，因此在翼尖的地方就会出现一些下表面压力大的气流向上表面压力小的区域流动的现象，从而在翼尖形成涡流，于是这就好比汽车的尾部会卷起尘土一样，增大了飞机的阻力。这种阻力就是我们所说的诱导阻力。
有了翼尖折起的小翼之后，情况就有很大不同。机翼下表面的气流依然向上表面流动，但由于翼尖小翼挡住了涡流，因此减小了飞机的诱导阻力。所以在翼尖安装上一对翼尖小翼，是一种消除机翼涡流的相当简单而且有效的新措施，并且已被航空界所重视。当前，许多飞机的机翼都采用这种设计模式。
4，客机的翅膀末端为什么向上弯曲翘起来
那个叫做翼稍小翼，是为了省油的。波音737就是个典型的例子，不过那是后来加装上去的。还有747，以及空客的许多飞机。不过空客的小翼不是向上弯曲，而是上下都有，比如空客A320 A380等。翼稍小翼并不是每个飞机都有的，像波音777就根本不能装小翼。
翼梢小翼的作用是重新调整翼尖涡流，使其更加远离机翼外侧并上移至层流之上。由于翼尖表面的压差作用，空气趋向于围绕翼尖沿下表面向外侧流动，内侧机翼，气流则沿上表面流动。加装翼梢小翼后,由其重新配位的小翼涡流在翼梢小翼周围产生交叉气流，此气流通常与流过机翼表面的气流垂直。由交叉气流产生的侧向力含有向前的分量因而产生阻力。翼梢小翼同时产生相应的推力。在原理上与行驶的帆船相似。帆船抢风行驶时，帆承受着剧烈的逆风，此时，水下的龙骨挤压着帆船前行。还应当注意，翼梢小翼产生了增加展玄比的气动效果（因此减少了诱导阻力），实际上却未显著加大翼展。此外使翼展增加最小化，其结果也使机翼弯距和结构重量的增加最小化。翼梢小翼的结构和布局有很多方案，有的已获得专利。