最近快递行业有些不太平。

文 / 华商韬略 张凌云

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欠债超7000万元，业务已停摆一个月，新老股东还在互相扯皮，曾经的快递绩优股如风达濒临破产。

如风达的不幸，要从两次“卖身”开始说起。

第一次发生在2014年，如风达被凡客诚品卖给中信产业基金旗下公司万隆华宇。

当时，如风达已成立六年。作为凡客诚品自建的物流部门，如风达的命运与凡客诚品深深捆绑，一荣俱荣一损俱损。

当凡客快速扩张时，如风达从最初的不足50人猛增至2011年的5000人;当凡客业务萎缩时，如风达也急转直下，2012年裁撤了大部分网点和人员。

2013年与凡客资产剥离后，如风达的发展态势很不错，每日票件量可达30万件，除了凡客外还拥有招商银行、小米等大客户，盈利可期。

尽管如此，凡客为了缓解自身资金危机，还是以两亿元的价格将如风达贱卖了出去。

中信方面接手后，将如风达与旗下另一家物流企业天地华宇进行了整合。

与如风达专注B2C最后一公里配送不同，万隆华宇主要做公路快运。双方难以融合，再加上中信当时更看重如风达的估值而非业绩，如风达业务一落千丈。

据《21世纪经济报道》称，阿里旗下的菜鸟曾在2016-2017年多次提出收购如风达的意象，出价约4-5亿元，但中信还想卖得再高点，使得如风达错失良机。

2018年，天地华宇被上汽全资收购后，中信无奈将如风达卖给了深圳通用物流。

第二次“卖身”价格让人大跌眼镜，仅为4500万元。

更扯的是，见如风达经营困难，深圳通用物流在完成股权转让登记后两个月，突然表示与当初签订时情况不同，将终止合同。

据燃财经报道，通用物流还欠着如风达原股东部分股权款尚未结清。

可怜如风达两次“卖身”，非但没有迎来发展，反而沦为了资本玩物。

在资本眼中，收购如风达只是为了投机卖个好价钱。一旦丧失了这个价值，如风达便成了人人唯恐避之不及的烫手山芋。

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相似命运的不止如风达一家。

曾被看好有望跻身一线快递公司行列的全峰也在去年轰然倒下。

全峰快递起步较晚，2010年才成立，但发展迅速，巅峰期全国网点超5000个，2016年日均快递件数已达100万件。

然而快速扩张的背后是日趋混乱的管理。2017年，全峰快递陆续被爆出寄件丢失、网店瘫痪、员工欠薪等问题。全峰快递已在全国范围内累计案件一百多起，涉及金额达到数亿元。

2018年7月，法院对全峰快递强制执行，查封了44辆运输车及一套快递自动分拣设备等财产。全峰由此彻底退出。

最近，另外一家二线快递公司国通快递的日子也不好过。

3月22日国通快递发布一纸通告，因亏损严重，预计长期处于停工状态，决定给员工放假，何时复工，等待另行通知。

一时间，国通倒闭的传言四起。尽管国通辟谣称只是“转型”时期的人事调整，并非关停，但业界对其的担忧并不无道理。

2012年，国通快递因资金链断裂也被迫“卖身”给红楼集团。尽管红楼集团连续5年砸了40亿，但仍然未能成功突围“四通一达”、顺丰等头部公司的行业封锁。

据悉，2018年，全国约有两千家快递公司在开展业务，但是顺丰、韵达、申通、中通、圆通、百世汇通、德邦这七家的市场份额已超过7成，大部分中小快递企业的生存空间正在经受着极大挤压。

如风达、全峰、国通都是这一现象的缩影，而且它们还都略有名气，那些默默无闻的小公司倒下了多少，我们不得而知。

3

每年投入近100亿，这是京东对物流的投入。

刘强东在多个场合表示过对物流业务的重视。去年10月，京东物流正式开启个人快递业务。

这意味着，只做送货的京东物流要开始收件了，正式加入了与顺丰、“四通一达”的业务竞争。

进军快递行业的不止刘强东一位大鳄。

今年3月11日，阿里巴巴间接获得申通快递约14.561%的股权。与此同时，阿里巴巴还持有百世汇通约29%、圆通近17%、中通快递约10%的股份。

入股申通，意味着阿里菜鸟已经将“四通”收入囊中。

马云向来是不吝砸钱的。他曾表示，要将物流成本从目前GDP占比的16%降低到5%，“如果一千亿不够，我们会投资几千亿”。

如今，阿里、京东等资本巨头对快递行业虎视眈眈，有人说顺丰的日子不好过了。

但其实，顺丰背后的资方也个个财大气粗。

简单列几位，元禾控股是一家现管理297亿元资金规模的投资控股企业;招商局拥有147年历史，是世界五百强，也是香港四大中资企业之一;中信资本则是国内最大的跨业央企中信集团的下属子公司。

事实上，快递行业已经成为了资本大鳄的游乐场。

阿里、京东、顺丰三足鼎立的市场格局渐渐清晰。而像如风达这些没有资本青睐的中小企业，日子会愈发艰难。

要么有本事抱上足够壮的资本大腿，要么壮士断腕走上差异化的转型之路，如此才有机会赢得一线生机。

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