本文目录索引

• 1，海运集装箱价格涨近3倍！这对国内物价会有什么影响？
• 2，芯片价格飙涨5倍，芯片暴涨会影响到哪些行业？
• 3，美国面临极高的通货膨胀风险，这种风险会给当地带来哪些影响？
• 4，中美海运价格暴涨5倍，航运巨头纷纷宣布冻结运价，你如何看待这一现象？
• 5，中美的海运价格涨5倍，这体现了什么？
• 6，中美海运价格爆涨5倍，将会带来哪些影响？
• 7，从中国出口的海运费为什么一直涨价

1，海运集装箱价格涨近3倍！这对国内物价会有什么影响？

海运集装箱价格暴涨近三倍对国内的物价肯定有影响，当然对物价的影响没有那么可怕，因为一个海运集装箱可以运送的货物远超你的想象，通过海运集装箱运的一些货物，本身的体积比较大的，价值比较高，本身体积比较小的可以用的很多，所以综合到每个物品身上，虽然会有价格的上涨，但没有那么可怕。 现在受到全球疫情的影响，进出口业务也没有以前那么方便了，因为现在海关的检查越来越严格了，毕竟要做好消杀，才能够把货物真正放进来海关检查严格时间就会延后，以前可能是抽检，但现在就是通通都要检查，拉网式排查时间延后了，那么这个运输的效率就没有以前那么高了，以前可能运输这一趟货物只需要一个礼拜，但现在需要两个礼拜费用自然就要上涨，不上涨，那些运输商就没有足够多的利润。 对商品的价格多多少少影响，但是我们国内受影响的商品并没有那么多，因为进出口会受影响，我们国内的这个基本的生活必需品的制造还是完全没问题的，你平常做时用的一些日用品，卫生纸，洗发露，洗面奶等等的这些东西吧，基本国内都能制造它不涉及进出口的问题，我们国内这么多的制造企业，他们本身制造的这些商品就基本可以满足我们大部分人的需求，你生活中可能只有10%~20%的东西是与进口有关系的，所以对物价的影响并没有你想象的那么大。 不管我们受影响国外更受影响，我们国内的制造业体系还算是比较完善的，工业体系从上世纪就开始建设到现在基本上满足正常的需求，没有太大的问题了，可能说顶尖技术方面多多少少有差距，但是不至于受到太大的影响，一些小的国家比如韩国日本新加坡等等进出口是非常依赖的，现在可能受到的影响就会更大。

2，芯片价格飙涨5倍，芯片暴涨会影响到哪些行业？

全球多达169个行业在一定程度上受到芯片短缺的冲击。包括钢铁、水泥、空调制造、啤酒酿造、肥皂生产等诸多领域。全球芯片荒加剧，使得物价上涨不可避免。许多下游企业处于买不起和买不起的两难境地。全球核心短缺日趋严重。一辆车需要几百甚至几千个芯片。如果少了一块芯片，整辆车就不能生产了。全球汽车工业陷入停产潮。福特、铃木、美国大众、丰田、本田等多家知名汽车企业纷纷宣布停产计划。 芯片荒，企业高管更加慌张。一些高管甚至直奔芯片制造商的大门。就汽车的价值含量而言，每辆汽车的平均芯片含量为350美元；纯电动汽车的含量可达770美元；对于高端电动车来说，芯片含量可以超过1500美元，是目前基本车型的5到6倍。5g手机所需芯片的数量和容量是4G手机的两倍左右，因此5g手机的快速发展和对芯片的巨大需求是一个非常重要的原因。 地壳中的硅含量很高。沙子和水泥中含有大量的硅，但可用的是纯度非常高的单晶硅，也就是说，可以提取出不含百分之一杂质的硅晶体。水晶越厚越好。晶体越大，可以切割的圆盘越薄，可以在这个芯片上打印出更多的矩形芯片。单晶硅盘片直径是芯片加工企业的首要技术指标。 具体过程是从硅片的暴露区域开始，将其放入化学离子混合物中。经过上述工艺后，晶片上形成了点阵状晶粒。用针法测定了每种晶粒的电特性。固定晶圆，捆扎引脚，根据需要制作不同的封装。芯片生产已经完成，最后一步是对芯片进行测试，剔除不良产品，最后进行封装并投放市场。雏形的集成电路拉开了芯片产业的序幕，将人类科技水平推向了一个新的高峰，彻底改变了人类的生活方式。

3，美国面临极高的通货膨胀风险，这种风险会给当地带来哪些影响？

DoubleLine 固定收益投资组合经理 Bill Campbell 与雅虎财经的 Julia La Roche 一起讨论通胀担忧和中国在大流行后全球经济中的作用。Alexis CHRISTOFOROUS： 欢迎回来。今天在美国肯定有很多关于通货膨胀的讨论。雅虎财经的 Julia La Roche 与 DoubleLine Capital 的 Bill Campbell 站在一边，讨论通货膨胀可能如何影响全球各国。 JULIA LA ROCHE： 非常感谢，亚历克西斯。还有 DoubleLine 的国际固定收益投资组合经理 Bill Campbell。非常感谢您邀请我们参加您的投资者日。通货膨胀似乎是当时的故事。我知道你有一些有趣的观点，因为它与你的框架有关。引导我们了解该框架，因为它与通货膨胀有关。 比尔坎贝尔：嗯，朱莉娅，很高兴再次和你在一起。今天的通胀数据出人意料地上行，很明显价格上涨了。因此，我们知道我们现在正处于基本效应时期，大流行的结束和去年造成的价格下跌现在正在权衡今年的反弹，但我们的上行趋势令人惊讶。 因此，我知道人们担心供应链中断会导致商品价格上涨。你知道，我们看到了对劳动力短缺的担忧，并提出了需要提高工资的想法。顺便说一下，很可能是在仲夏之前，我们何时才能摆脱全球的基本效应时刻，目前还不清楚，价格是否会保持粘性。在我们开始之前，我与你们讨论的框架是，我们已经看到全球范围内的财政刺激、货币刺激和货币供应激增，以应对去年的通缩冲击。我们正处于价格反弹的时期。 当我们度过这个基数效应期时，价格会保持高位并继续上涨，还是会像美联储所要求的那样开始消退？我认为回答这个问题的关键是关注美国和所有政府未来的政策刺激。这种刺激与我们在之前的修正中看到的有很大的不同。 在之前的修正中，刺激措施向银行业注入了流动性。这种流动性确实没有找到向公众开放的出路。它找到了进入资产价格的途径，但贷款需求仍然不温不火。 这一次，我们看到了旨在为个人提供资金的政策。正如我们所知，个人消费。所以，我认为关于这种暂时性与否的辩论是一场广泛的公开辩论。我会非常谨慎地持有一个联合观点，就像美联储现在可能正在努力那样，这些价格 - 这些价格上涨是暂时的。事实上，今天早上，我们看到副主席理查德克拉里达说，这与我们在美联储领导层看到的有点不同，如果价格确实保持高位，美联储会做出反应。

4，中美海运价格暴涨5倍，航运巨头纷纷宣布冻结运价，你如何看待这一现象？

我觉得这个现象非常棘手，但也在情理当中，毕竟目前很多地方的经济并没有得到有效恢复。 海运价格的问题其实会涉及到全球各个港口的经济发展问题，因为这些港口并没有从新冠疫情中恢复过来，港口本身的吞吐量受到了影响，以至于导致很多集装箱没有办法正常归航。也正因如此，各个航线的海运费用才会暴涨。关于你问的这个问题，我会尝试从逻辑层面上来回答你。 一、这个事情是怎么回事？ 虽然现在很多外贸企业已经开始恢复生产，外贸企业也不愁订单，但因为目前外贸的运费非常贵，外贸企业的业务依然受到了非常大的影响。现在中美航线的海运价格已经暴涨了5倍，中欧有些地区的航运价格已经暴涨了10倍到20倍，很多外贸企业表示无力承受。 二、航运巨头的冻结运价行为不能解决根本问题。 在这种情况发生之后，航运巨头纷纷冻结运价，通过这样的方式来稳定行情。航运巨头的想法非常好，但这种想法其实很难落地。因为现在的问题不是买卖方定价的问题，而是根本没有足够的集装箱来运输货物。如果想要解决这个问题，全球各地的港口首先要恢复通航，并且能保证集装箱正常归航。 三、我觉得这个问题在短期内会非常棘手。 经济发展的事情不能一蹴而就，虽然我们已经控制住了新冠疫情，但国外很多地方的经济依然受到了疫情的严重影响。如果想要恢复正常的外貌秩序，很多地区的港口需要复工，更需要恢复正常的集装箱运输。我觉得这个事情可能在短时间内无法完成，也正因如此，外贸行业所面临的运费高的问题也在短时间内难以解决，这是非常无奈的现实。

5，中美的海运价格涨5倍，这体现了什么？

我个人感觉这体现了当前疫情环境给世界经济带来的影响，但这只是我的个人看法，可能有不对之处，也欢迎网友们多多点评。 这一次的海运价格暴涨其实并不仅仅局限在中美航道，几乎所有的航道都出现了运费上涨的情况。之所以会出现这个原因，主要是因为很多集装箱在到达目的地之后不能正常返航，很多地区的港口没有办法完成正常的工作。在如此情况下，海运的集装箱自然就比较稀少了，价格也会进一步上涨。 一、中美海运价格暴涨5倍。 这是关于外贸行业的新闻，现在的外贸行业并不好做，并不是因为这些公司接不到订单，而是在有了订单之后，外贸的海运费用特别贵。中美航道是外贸公司的主流航道，在海运价格进一步上涨的同时，海运的价格暴涨了5倍，这进一步提高了外贸公司的运输成本。 二、这体现了目前的疫情问题给世界经济带来的影响。 在我个人看来，虽然我们已经有效控制住了新冠疫情，但新冠疫情在全球范围内依然在肆虐，这也导致很多地区的港口不能正常开放。我们拿目前的海运价格来举例，因为很多集装箱没有办法正常返航，这进一步推高了集装箱的单价，导致所有的外贸商品的价格都出现了一定程度的上涨。 三、这个问题急需要解决。 我感觉新冠疫情和经济两者会互相影响，当新冠疫情来临的时候，很多地区对经济受到了影响。当经济不好的时候，我们也没有办法有效控制新冠疫情。海运价格暴涨的问题，只是反映出了经济问题的一方面。如果我们不能严肃对待新冠疫情的防控工作，我觉得很多地区的经济很难在短时间内恢复。

6，中美海运价格爆涨5倍，将会带来哪些影响？

近几个月以来，中美海运价格逐渐呈现暴涨趋势，由中国运至美国的海运费更是暴涨5倍甚至更多。从2020年下半年开始，海运运费一天一个价，比如，以前运一个柜子运到亚马逊，全段价格基本上是作3万元到5万元人民币左右，而现在却是要3万美元到5万美元。 一、海运价格暴涨的原因 1.海运旺季到来。一般来说，一年四季中的第四季度是跨境电商的传统销售旺季，这就带来了较大的货运需求。由于货运量巨大，这就进一步带来了供需矛盾，导致运费涨价。 2.供需矛盾。2021年上半年，世界经济逐步复苏，尤其是中国复苏强劲，承担了全球制造业出口的重大任务，出口集装箱运量大幅攀升，以致出现了一箱难求的局面，也就是订不到舱位和货柜。比如，8月21日，全球最大单体集装箱码头——深圳盐田港有11000个进港预约号，在半小时内就被哄抢一空，缺箱程度可见一斑。同时，全球物流供应链也受到了港口拥堵、内陆运输迟滞等冲击，以致集装箱航运市场供求关系趋紧，主要航线运价面临上升压力。 由于中国疫情控制较好，工厂也大量复工，而美国仍有很大部分厂商停产，美国对中国商品的需求量自然就增加，而中国商品也就需要大量出口到美国，欧美等国也增加了中国商品的进口量。但海运公司与海运能力并没有增加，这就导致了供不应求的情况出现，运费也因此上涨。 3.疫情影响。由于新冠疫情的影响，世界各港口对挂靠船只管控升级，由此加剧了班期的延误和供需矛盾，比如洛杉矶等地停泊的集装箱船舶数量创历史新高。当地时间9月10日，美国的洛杉矶港和长滩港，有55艘船只停泊或闲置，等待卸货，打破了8月底创下的44艘的纪录，拥堵情况比2002年和2004年港口暂时关停时期还要严重。由于受疫情影响，美国的外出务工人数减少，由于人手不足而导致海运公司不得不增加劳务费来吸引更多劳动者。 4.集体涨价。除了以上原因之外，也与人为操作因素不无关系，也就是一些船运公司联手涨价。据报道，达飞海运是过去一年海运报价暴涨之后，第一家宣布冻结运价的，表示不再涨价。其实，正像有关人士分析的那样，达飞海运的运价本来就比多数公司高很多，能守住现在运价就赚不完了。由于该公司10月份的舱位都已被订光，再推涨价已无多大意义，加上中国、美国与欧盟都加强对运费的监管，应该是该公司决定冻结运价至明年2月1日的主因。 二、海运价格暴涨的影响 1.海运企业业绩大增。运价的暴涨使得相关上市公司业绩大增。海运龙头公司中远海控的股价从去年2元多涨到了如今20多元（截至9月13日，股价为23.09元），股价在短短一年时间翻了十倍。仅在今年的第二季度，中远海控的净利润就高达216.5亿元，是去年同期的25倍。9月13日，受到中美海运价格暴涨5倍的消息刺激，海运股价集体大涨。 2.挤压出口企业的利润空间。现在一个集装箱到欧洲和美国的海运费，已经达到了15万元到20万元之间。与之前相比，运费高了5倍到10倍，基本上稀释了企业30%到50%的利润。其中，中小企业受到的伤害最大，特别是一些生产低货值的出口企业，海运费的价格甚至超过了产品的货值。长期下去，中小企业面临严峻考验，如何度过难关，还需要新政策、新办法。 3.影响全球供应链。海运价格、集装箱价格大涨，必然会导致供应链失衡，进而影响全球供应链的安全。这已经引起了全球监管机构、立法者的关注。9月8日，美国联邦海事委员会（FMC）官网发布公告称，中国交通部、美国海事委员会和欧盟方面召开了“全球航运监管峰会”。该峰会为各国的海运集装箱监管机构提供了一个平台，分享各自监管和执行机制在市场上观察到的信息，应对集装箱承运人在价格方面的调整。 4.推动造船业发展。在一箱难求、运价高涨的情况下，海运市场的巨头们正在抓紧造船，扩大自身的运营规模，抢占市场份额。9月2日晚间，中国远洋海运集团旗下A股上市公司中远海控发布公告称，控股子公司东方海外的十家全资附属单船公司，分别与南通中远川崎、大连中远川崎签订造船协议，以每艘1.58亿美元的价格共计订造10艘、每艘船运力为16000个标准集装箱的集装箱船舶，上述船舶总价为15.76亿美元，折合约人民币101.92亿元。这是中远海控在不到两个月时间内，第二次投资百亿元造船。此前的7月15日晚间，中远海控发布公告称，间接全资子公司中远水星与中远海重工签订10份造船协议，共计订造6艘14092TEU集装箱船舶和4艘16180TEU集装箱船舶，协议总价为14.96亿美元（折合人民币约96.70亿元）。中远海控投入巨资造船的动力之一，就是公司在此轮运价暴涨的风口中，赚取了巨额的利润。 至于运价何时下行，业内人士分析认为，短期内供给仍紧俏，运价仍会在高位持续。中长期看，供需差将会缓慢修复。随着疫情好转，港口堵塞问题必将得到缓解，实际运力也将回到正常水平，预计未来2年运价将会缓慢逐步下行。

7，从中国出口的海运费为什么一直涨价

我是货代公司！我们货物主要是从宁波上海出口的！我已经有4年的经验了！ 其实海运费上升的原因不是因为石油上涨，因为在上涨也没有这么快！主要是去年所有的 船公司大大亏损导致CSAC NYK OOCL 等船公司出现经济危机。马来西亚航运等中小船公司 甚至面临倒闭。所以这些大的船公司在3月底的时候 一起坐下来协商统一调价。4月份 5月份均调价 3-4次 幅度超过原价格的50%
还有很多船公司大船换小船，或者跟别的船公司拼船。导致大规模的爆仓。这又为 涨价埋下伏笔。