本文目录索引

• 1，高铁动车D,G,Z,K分别是什么意思？什么是火车的开头？
• 2，动车是什么车
• 3，什么是动车（D车）？
• 4，G开头的火车是什么车？
• 5，高铁、动车和普通火车最根本的区别是什么？
• 6，什么叫动车？与高铁区别是什么？
• 7，D开头的火车是什么车？
• 8，动车是什么意思
• 9，高铁动车D,G,Z,K分别是什么意思？什么是火车的开头？

1，高铁动车D,G,Z,K分别是什么意思？什么是火车的开头？

1、高速铁路动车组（G字头）：G1001－G9998 。 “G”读“高”。其中：跨局 G1001－G5998 ，管内 G6001－G9998 。 2、动车组列车（D字头）：动车组旅客列车（客运专线） D1001－D9998。“D”读“动”。其中：跨局 D1001－D5998 ，管内 D6001－D9998。 3、直达特快旅客列车（Z字头）：直达特快旅客列车（普线） Z1－Z9998 。“Z”读“直”。 4、快速旅客列车（K字头）：快速旅客列车（普线） K1－K9998 。“K”读“快”。其中：跨局 K1－K6998 ， 管内 K7001－K9998 。 扩展资料： 中国铁路车次编号规则是为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，为每一列车编排一个标识码，即车次的规则。车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。 为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，原铁道部规定，全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。 参考资料：百度百科-中国铁路车次编号规则

2，动车是什么车

技术意义上的动车与通俗意义上的动车——
对于动车，比较严谨的定义是：它是这样一种轨道车辆，一方面它自身具有动力机构，能够自主运行；另一方面，它具备独立完成客货运输的功能。如果将其与普通的轨道机车车辆相比较，我们会发现，比如普通的机车（也就是通常说的火车头），它具备自主动力、能自主运行，但它不具备独立的客货运输功能（显而易见，火车头里除了司机谁也坐不下）；而一般的轨道车辆（火车的车厢），它能承担客货运输职能，但自身没有动力（没有火车头牵引，车厢是不能自己运行的）。这样说来是不是有助于对“动车”本质的理解呢？
只要具备了以上两个特征其实就可以称之为“动车”，因此国外铁路有某些只有一节车厢的轨道车辆但也有“动车”之名就不足为奇了，也因此不难理解为什么说中国的第一辆“动车”诞生于抚顺电铁（有兴趣可以查下），又为什么说其实地铁列车就编成而言也是一种“动车组”。
有了动车的概念，动车组也就不难理解——一定数量的动车或者拖车（拖车相对动车而言，有客货运输能力，自身没有动力）构成固定编组整体运行，是为动车组。人们熟悉的“和谐号”就是这样一种动车组：它由8节或16节车厢构成，其中包含若干“动车”，若干“拖车”（8节编组为例，有4动4拖、5动3拖、6动2拖等不同编组。显而易见，其他条件一致，动车比重越高或者说动拖比越高，牵引力越强）。如果用通俗的话说，“动车组”与普通火车的区别包括：1.普通火车只有火车头能跑，车厢没有动力，而动车组是由多节动车而不是头车提供动力（甚至头车可能恰恰是无动力车厢，哪怕它承担驾驶室职能）；2.普通火车一般只有一个车头，动车组有两个车头可以很方便地完成换向；3.普通火车经常摘挂机车客车，编组不固定，而动车组除了特殊情况，车厢编组出厂后就固定不变。
在国内，动车组几乎就是“和谐号”的专利——毕竟，除了“和谐号”以外（地铁列车大部分人不会当成动车组来看），国内几乎没有其他投入运营的采用动车组模式的列车。因此“动车组”也就与“火车”隔开了鸿沟，并导致人们把crh系列动车组的一些特征看做动车组相对“火车”的天生具有的优势，比如速度快、环境舒适、票价高等等……
当然，作为普通旅客，似乎不值得过度纠结于“动车”、“动车组”这些概念的准确定义。我们只需要知道，k、t、z、y、l这些字母或者纯数字的是“火车”，g、d、c这些字母的是“高铁”、“动车”就行了。稍微专业一点，我们知道g代表“高速动车组列车”、时速300公里，d代表“动车组列车”、时速200或250公里（在老线路上跑的“既有线动车”160km/h），c代表“城际动车组列车”，时速从一百多到300各种档次都有，但不管怎样目前国内最快的普通“火车”（z字头直达特快）最高速度也不过160km/h……这就差不多了。

3，什么是动车（D车）？

动车一般指承载运营载荷并自带动力的轨道车辆，但在近现代的动力集中动车中，动车更接近传统列车中的机车角色，这类动车一般不承载运营载荷。在中国，时速高达250km或以上的列车称为“动车”。2011年6月1日起，全国所有动车实行购票实名制。2012年9月15日起，全国动车统一采用数字和字母组合的方式编制坐席号。（以上来自百度百科）动车组呢，就是列火车，每节车厢都有一个发动机，列车运行时同时提供动力，列车速度便可以在段时间内提升，而且节约能源

4，G开头的火车是什么车？

G开头的火车是高铁。 高铁基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路，列车运营速度在200km/h以上。 2017年12月1日，《公共服务领域英文译写规范》正式实施，规定高速动车组标准英文名为G-Series High-Speed Train。 扩展资料： 列车字母含义 1、高速动车组列车(G字头) 2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。 2、城际动车组列车(C字头) 2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车。 3、普通动车组列车(D字头) 铁路系统标准念法为“动**次”。 4、直达特快旅客列车(Z字头) 最高时速160公里，铁路系统标准念法为“直**次”。 5、特快旅客列车(T字头) 最高时速140公里，铁路系统标准念法为“特**次”。 6、快速旅客列车(K字头) 最高时速120公里，铁路系统标准念法为“快**次”。 参考资料来源：百度百科-旅客列车 参考资料来源：百度百科-高铁 参考资料来源：中国铁路局官网-中国高速铁路

5，高铁、动车和普通火车最根本的区别是什么？

严格意义上，动车是列车车型，高铁是铁路线路类型
动车组指的是列车的类型。它是中国独有的叫法，区别于以前的普通列车。一般情况下，普通列车是靠机车牵引的，车厢本身不具有动力;而动车车厢本身就具有动力，运行时，不光是机车带动，车厢也会“自己跑”，这样就可以把动力分散，运行速度也就更快。同时，与普通列车相比，动车组的震动和噪音都偏小。所以动车是和普通列车相区别的列车车型。
目前在中国，动车有CRH1、CRH2、CRH3、CHR5、CRH6、CRH380等不同型号(没有CRH4，因为“4”是“死”的谐音，被认为不吉利;每一种型号下又有小的划分，比如CRH1A、CRH1B等;CRH6还没有正式投入运营)，中文名是和谐号，英文名是CRH，就是“中国高速铁路”(China Railways Highspeed)的简称。事实上，不管是在中国的“高铁线路”上也好，还是在所谓的“动车线路”上，所跑的车都是动车车组，区别在于型号不同而已：CRH1、CRH2(除CRH2C)、CHR5这三个型号都是200公里级别的，设计的营运时速在200KM/H，最高营运时速为250KM/H;CRH2C、CRH3、CRH380这几种型号是300公里级别的，设计的营运时速在350KM/H左右，最高为380KM/H。
所以，动车指的是车的类型，而高铁是铁路线路的类型，严格意义上，两者不是同一个概念。但是，在中国，动车、高铁又分别代指不同的铁路线路类型。
铁道部目前定义：动车指代时速在200公里级别的铁路线路;高铁指代时速在300公里级别的铁路线路
在中国有三种类型的时速在200KM/H以上的铁路线路，分别叫：动车组(车次命名“D”打头，“动”的拼音首字母)、高速动车(车次命名“G”打头，“高”的拼音首字母)和城际高速(车次命名“C”打头，“城”的拼音首字母)。在速度上，动车组是200KM/H级别的，高速动车和城际高速都是300KM/H级别的。
国际铁路联盟定义，时速200公里以上就可以称为高速铁路。2007年4月18日，140对、时速200公里以上的国产动车组在全国铁路第六次大提速时首次闪亮登场。当时对此的宣传是，“中国，从此有了属于自己的高速列车”。
但是，在不久之后，随着京津城际铁路的开通，定义又起了变化。铁道部有关人员表示，按照2008年世界高速铁路大会的定义，“高速铁路”必须同时具备三个条件：新建的专用线路、时速250公里动车组列车、专用的列车控制系统。所以，在铁道部目前的定义里，“D”打头的动车不算“高速铁路”，“C”打头的城际高铁和“G”打头的高速动车才算是“高速铁路”。

6，什么叫动车？与高铁区别是什么？

　　通常说的动车指普通的动车组列车，车次为D开头（动车），最高运营速度为200~250公里/小时，今年动车降速，一般客运专线限速200公里，原有客货混跑的线路上的动车限速160公里。
　　区别：
　　1、高铁既可以指某条铁路，也可以指某趟高铁列车，动车指的是车。
　　2、高铁，通常是以G打头，全称“高速动车组旅客列车”。我们平时简称它为“高铁”实际上是错误的，正确的简称应是“高速动车”或“高车”，但这里就暂且把它简称为高铁。
　　动车，通常是以D打头，全称“动车组旅客列车”，简称为“动车”。
　　3、高铁是指时速超过300KM的列车，车次以G开头(“高”字拼音首字母)。目前在中国的高速铁路上运营的列车都是动车组，一组有8节车厢，一列火车有一或两组动车(即一列火车只能由8或16节车厢组成)，而一组动车组，其中可以是6动2拖，就是6节车厢有动力，另外2节没有；也可以是4动4拖，4节有动力，另外四节没有；也可以是8节全有动力。
　　在国际标准中，高铁指的是铁路，而动车是一种火车形式。在我们中国的定义中，高铁和动车是既包括火车，也包括铁路的铁路系统，差别就在于时速不同。
　　4、动车(D字头列车)主要开行在既有提速线路或城际铁路上，而在高速铁路干线上运行的动车(D字头列车)，比高铁(G字头列车)最高运行速度较慢或停站更多。其实高铁和动车，这两个完全不是一个层面的定义。

7，D开头的火车是什么车？

D开头的火车是动车。 D开头的火车全称动车组列车，是现代火车的一种类型，由至少两节带驱动力的车厢（简称动车）和若干节不带牵引力的车厢（简称拖车）共同组成。 D开头的火车相比大多数传统列车，其最大车速不高于250公里每小时，动车组具有牵引力大、加速度快以及无需更换火车机车等多种优点，广泛用于各种高快速铁路和城市轨道交通中，是未来客运列车的主流。而G开头的火车则是不低于250公里每小时的动车组。 扩展资料： 其他火车类型： 1、高速动车组列车（G字头） 2009年12月26日起，武广高铁开行23趟列车，依据规定，武广高铁开行高速动车组的车次有个新字母打头，为“G”，寓意为“高速”。目前在设计时速为300公里或350公里的线路上运行时，最高时速为300公里，铁路系统标准念法为“高**次”。例如：G字开头1号车G1001次就是武汉站～广州南站直达列车。 2、城际动车组列车（C字头） 2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，目前最高时速是300公里，铁路系统标准念法为“城**次”。京津城际的车次范围是C2001～C2282次。例如：武汉城际列车的车次范围是C5001～C5720。 3、直达特快旅客列车（Z字头） 最高时速160公里，铁路系统标准念法为“直**次”。大部分为全列软席，少部分车加挂硬卧与硬座，全程只有部分车停靠起点站和/或终点站所在铁路局管内的大站。此类列车为空调列车。 参考资料来源：百度百科-动车组

8，动车是什么意思

把动力装置分散安装在每节车厢上，使其既具有牵引动力，又可以载客，这样的客车车辆便叫做动车。而带动力的车辆叫动车，不带动力的车辆叫拖车。我们把动车叫和谐号。人家日本叫神马新干线，这个应该好早听说了吧，现在还有种高铁，也就是动车，只是人家运行的轨道更高端一点~就比如一辆车在马路跟高速公路的运行速度跟舒适度是不一样的

9，高铁动车D,G,Z,K分别是什么意思？什么是火车的开头？

D是动车组，G是高速动车组，Z是直达特快列车，K是快速列车
高速铁路，简称高铁，是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。其概念并不局限于轨道，更不是指列车。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定。中国国家铁路局颁布的《高速铁路设计规范》文件中将高铁定义为新建设计时速为250公里（含）至350公里（含），运行动车组列车的标准轨距的客运专线铁路。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路，并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件，将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
“高铁”同时被民间和中国铁路总公司旗下的火车票系统（12306官方网站）代指中国高速动车组旅客列车（G字头车次），实为错误用语。