本文目录索引

• 1，现代的悦动、朗动跟伊兰特有什么区别？
• 2，现代朗动与伊兰特悦动有什么区别？
• 3，现代悦动跟朗动还有伊兰特有什么区别啊
• 4，现代汽车一般买哪四种车险
• 5，现代车怎么样，值得买吗？
• 6，现代朗动和伊兰特怎么英文字母都是，ELANTRA
• 7，预售10.98万起，第七代伊兰特有这些卖点
• 8，体验全新伊兰特，值不值10.98万-14.58万的预售价？
• 9，又一款新车即将上市，1.5L+CVT预售才10.98万起
• 10，现代车怎么样，值得买吗？

1，现代的悦动、朗动跟伊兰特有什么区别？

朗动：空间感比较强，储物格比较多，能够放东西的地方也就多，虽然乘坐空间是悦动稍微宽敞些，不过朗动胜在有很好的储物空间。 悦动：储物空间比较少，但乘坐的舒适度比较高，是个适合家庭用的轿车。朗动和悦动的车尾箱大小：悦动的稍大一点点。 观，内饰，悬挂，都有区别，单看仪表盘就改动很大，像续航里程以前80W的高档车才有的，现在部分中低档都有了，朗动就是其中之一，控制臂更先进合理了。 一代更比一代强。 北京现代伊兰特是第一代，第二代叫伊兰特悦动，第三代叫伊兰特朗动，第四代刚上市，叫伊兰特领动。 他们全都是伊兰特系列的。 现代汽车是一家韩国汽车厂商，是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一，郑周永在1947年创立了现代汽车公司，在1967年与美国合作正式成立了现代汽车公司。 1968年，公司发布了第一款与福特汽车公司合作开发的车型“考蒂纳”。

2，现代朗动与伊兰特悦动有什么区别？

其实现在两款车，都是用的统一发动机和变速箱，都是六速的，只是外观不同，配置不同 现代朗动 优点：优点的话还是挺多的，首先要说的就是性价比了，作为合资车中也比较便宜的车款，朗动自身的价值显然已经远超本身的价格，真正试驾过朗动的绝对会和我一样毫不犹豫的选择他，而且作为外貌协会，朗动从里到外也都很好的满足了我，再加上开了这么久，动力配置，油耗甚至一些细节上的处理体验感都是很好的至少对于这个价格来说是无愧于心的佼佼者。 缺点：唯一的点就是作为顶配款，配备的还是织物座椅，真皮座椅需要后期选装，不能理解，明明可以做到更好却非要退而求其次，留个小遗憾 外观：外观应该是朗动的亮点之一了吧，性感时尚跟得上潮流又不至于太前卫，整体看起来还是很大气的，无论年轻人还是中年人都很喜欢的款式，大灯，腰线以及车尾的造型，各方面都很合我眼缘，难得有一款各方面都很好看的车，真心喜欢。 内饰：内饰的造型细节设计很到位，独具一格，布局合理，操作起来简单方便，朗动用料还算厚道，手能摸到的大方基本都是软材料，接缝等细节也做的比较精细，最重要是新车刚提时几乎没有任何异味，这一点比同级别很多车做的都好了。 空间：2700的轴距不是我吹，前排空间完全够用，我快要一米8的身高坐在前排也没有压抑的感觉，绰绰有余，我媳妇一米6多，坐在后排也很宽松，就是后排腿部空间不是很大，但幸好我家人少，就我媳妇和孩子，也算够用了，车内的储物空间相当不错的，不管是手机钱包眼镜还是一些琐碎的小物，总能找到合适的地方放，细节处很棒，作为紧凑车型，后备箱空间虽然不算很大，但是我的使用感是朗动后备箱真的不算小了，一家三口出门，放两个皮箱和其他一些小行李完全不在话下。 配置：作为10万出头的车，朗动配置还是很良心的，比一些贵点的车都好了，比如无钥匙启动和无钥匙进入，超酷炫的LED日行灯，后视镜电动折叠，手机映射等这些功能，都让人眼前一亮，如果顶配能配上真皮座椅的话，估计同级别车朗动真的是登顶了，总的来说，各方面表现来看，朗动对得起这个价格，甚至可以说性价比超高了。 动力：1.6的排量不算大，但幸好车身不重和这个排量刚好匹配，车身线条也很流畅，降低了风阻，所以动力随时都感觉很充沛，油门随叫随到，舍得给油的话推背感很明显，整体动力表现很不错。 操控：方向盘指向精准，基本上能做到指哪打哪，感觉不到任何虚位，而且真皮方向盘手感很好，还有电子助力，开车上路很轻松，底盘调校还很好，开起来稳稳当当的，换挡时也基本感觉不到顿挫感。 油耗：提车也有段时间了，目前跑了6670多公里了，从刚提车时的9.8降到现在的6.5，确实没想到降了这么多，油耗表现可以说让人惊喜了，我用车还是比较多的，油耗是我比较在意的地方，事实证明小狼没让我失望，经济型高，性价比也直线上升了，省心省力的典范。 舒适：底盘扎实，开起来很稳当，悬挂调校是偏舒适的，对于一些比较差的路况，坑坑洼洼较多的地方过滤还是很不错的，座椅的包裹性很好，虽然不是真皮座椅但是做起来软硬适中，长时间开车也不会觉得累，空调的制冷制热效果都很不错，风噪过滤很好，速度80以上可以听到胎噪比较明显，但是在我接受范围内，刚十万出头的车，做到这样不错了，不能要求整个都很完美。 悦动在家用方面的表现堪称全面，无论是亮丽的外形还是齐全的配置，天衣无缝般的搭配让竞争对手只能望而生叹，再加上成熟的车型带来更大的价格优势，很难让人不心动。悦动的转向比较扎实，但路感的还原并不细致，高速稳定性欠缺。在遇到路面的起伏时，悦动悬挂的处理始终欠缺一分细腻，跳动十分明显。 优点： 1、亮丽的外形2、齐全的配置 缺点： 1、悬挂的处理始终欠缺一分细腻2、高速稳定性欠缺

3，现代悦动跟朗动还有伊兰特有什么区别啊

悦动、朗动、伊兰特都是韩国品牌现代旗下的车型，都是elantra车型的不同年代的国产车型命名。 1.悦动是elantra由北京现代国产的第四代伊兰特车型。 2.朗动是elantra由北京现代国产的第五代伊兰特车型。 3.伊兰特一般指的是来源于第三代elantra伊兰特车型，也是最早在引入中国市场的北京现代伊兰特车型。 4.第三代伊兰特和第四代伊兰特悦动的区别 老伊兰特外观和悦动相比就是朴实的非常低调，外形设计很朴实，特别符合中年人的气质。 而悦动却一点都看不出有任何老伊兰特的影子，而且整车不乏一些动感、时尚的元素，表现出了很强的个性，特别是前脸看起来很张扬的感觉，特别符合如今年轻人的气质，可以看到第四代伊兰特悦动在车型的定位上要比老款车型更加年轻化。 5.第四代伊兰特悦动和第五代伊兰特朗动的区别 作为换代车，又是“伊兰特”系列中首款采用流体雕塑设计的车型，朗动在外型上肯定比悦动更具有竞争力。 厂家为这款车型提供了多达8种色彩选择，足可证明这款车型的年轻化趋向。 反观悦动，目前可以购买到的2011款车型经过小改款后硬是为车头增加了流体雕塑设计元素，但是整体车身效果却不再有早期车型那般协调，并且和朗动相比也显得“廉颇老矣”。 扩展资料： 悦动于2010年10月18日上市。2011款伊兰特继续使用1.6升G4ED发动机，G4ED发动机82kw/6000rpm的最大功率和143Nm/4500rpm的最大扭矩比G4FC发动机的90.4kw/6300rpm、155 Nm/4200rpm低了8.4kw、12Nm。在变速箱方面，悦动使用速手动和4速自动两款产品。 第三代伊兰特（国产一代）在2003年上市。03款伊兰特搭载了1.6L和1.8L两款直列四缸自吸，5速手动和4速自动。后来取消了1.8排量。价格合适+皮实耐用等特点使得伊兰特的销量非常好，除了在北京生产之外，出租车的市场，自然是推广这款车最佳的选择。 朗动是北京现代汽车公司于2012年8月上市销售的一款车型。朗动配备了包括侧安全气囊与气帘等安全配置，以及紧急制动提醒系统、胎压监测系统(TPMS)、与前/后泊车辅助雷达等众多安全系统设计。 参考资料来源:百度百科-现代伊兰特

4，现代汽车一般买哪四种车险

保险小编帮您解答，更多疑问可在线答疑。 您好！车辆驾驶在外总是存在各种磕磕碰碰的风险，为进一步规避风险，建议您及时为您的现代汽车购买合适的车险险种。 现代汽车一般买哪四种车险为您的现代汽车投保，以下四大主要商业车险可优先考虑：1、交强险。全称机动车交通事故责任强制保险，是我国首个由国家法律规定实行的强制保险制度。主要是对道路交通事故中造成的人员伤亡、财产损失提供及时和基本的保障。交强险具有强制性，只要是在中国境内道路上行驶的机动车的所有人或者管理人都应当投宝交强险。2、第三者责任险。车辆使用过程中发生意外事故，致使第三者遭受人身伤亡和财产损失，需由投保人承担的赔偿责任，保险公司对于超过交强险赔偿限额以上的部分，按照合同规定赔偿。如果不幸撞坏豪车或驾车致人重伤，赔偿可能高达几十万，交强险最多赔12.2万，显然是杯水车薪。但是投保了三者险，交强险赔付不足的部分，就可以由保险公司赔偿。建议至少购买20-50万保额的三者险。3、车上人员责任险。司机责任险：车辆发生意外事故，驾驶员伤亡造成的费用损失，保险公司按合同赔偿。特别对于新手或经常开车的人，出险机率大，建议购买，更好保障您自身的安全。4、盗抢险。投保全车盗抢险后，全车被盗窃、抢劫、抢夺，导致丢失或损坏需要修复的合理费用，由保险公司进行赔付。如果车辆没有固定的停车场所，或者是易盗车型，不妨考虑购买全车盗抢险。 上述四种车险是您的现代汽车优先考虑的险种，仅供您参考。上提供有多家保险公司的车险产品，您不妨前来对比选购。

5，现代车怎么样，值得买吗？

虽然最近几年，韩系车在中国市场越来越不受待见，但是我还是想说，现代的车其实不错，尤其是发动机和变速箱技术，动力性能和变速箱的平顺性，在合资车里其实不差，但是现代的车这几年变得越来越平庸，越来越没有特点，最后的标签只剩下高性价比合资车。现代和起亚的车，可以说是合资车里最便宜或者说性价比最高的了，现在的瑞纳已经卖到5万以下了，7万就能买到一辆老旧4AT的瑞纳。现代店里的车，动不动优惠3万，而且选择的人还并不多。你说现代车还有什么特点，省油耐用好像也没有，那是丰田，操控运动好像也没有，那是马自达，动力生猛好像也没有，那是福特和别克。你找不出一个理由买韩系车，入股说过去韩系车在造型设计上还有一些优势，恐怕现在韩系车的设计连国产车都比不上了，或者说越来越显得乏力。比如最近刚换代的全新一代胜达，在造型设计上已经几乎没有亮点，甚至还让人觉得有些山寨感，主要是有些细节被过度设计，还有那些复杂的线条也让人觉得不够精简。现代的车在驾乘感受上，还有个缺点是噪音较大，做工一般，感觉高速上开着，震动的地方真的挺多，还有噪音让人感觉烦恼，不敢开快，有种恐慌感。另外，现代的车在二手车市场也卖不上价钱，折价率挺高的。

6，现代朗动和伊兰特怎么英文字母都是，ELANTRA

因为都是伊兰特系列的，比如伊兰特，悦动，朗动，跟索纳塔系列差不多。 伊兰特(elantra)是典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。车型特点 折叠车身 伊兰特的"韩国血统"首先从外形便明显的暴露了出来。整个车身看起来温和秀气，但前脸重新设计后却很有攻击性，发动机罩上两条粗棱线向前延伸至小而突出的水箱格栅，带有强烈的前冲感。重新设计后的楔形前大灯比索纳塔的类似花生米造型更具有运动感，颇具侵略性，大灯甚至采用改装界称作"雾黑头灯"的效果，看上去很像改装后的版本，但受前大灯挤压的水箱格栅显得过于小气。 尾部的多面体形状有点像别克的凯越(当然也就是大宇的新nubira)，是不是因为韩国人的审美标准接近?还是韩国公司都爱找意大利人设计的缘故呢?不得而知。 兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。 现代伊兰特伊兰特的长、宽、高分别是4495MM、1720mm和1425mm，它的轴距达到2610mm，这在同级车中相当突出，其车内空间也是同级车里的一流水准。车内宽度很突出，前、后座的腿部空间和头部空间也很宽裕。 后排中座的头部空间过小，很容易顶到头。造成这种情况的原因是在后排中座的下方设置了一个伸缩杯架，其实还是放在后排中央扶手里面更好一些。

7，预售10.98万起，第七代伊兰特有这些卖点

本来一个名字就能解决的事儿，硬生生变成四个—— 伊兰特、悦动、朗动、领动；如今，现代知道伊兰特在改名上吃了亏，借助本次北京车展，现代伊兰特的命名重新用在第七代车型上。 今年的现代趁热打铁，多款重磅新车接踵而至，其中当家花旦伊兰特也迎来换代，这辆曾经的“出租车之王”还没亮相就吸引了不少消费者的关注，甚至不少网友对这辆全新伊兰特的期待值超过全新索纳塔。 现代的新车喜欢“三板斧”，一是造型，二是加长，三是价格。第七代伊兰特在海外已经上市，而在国内则借助本次北京车展开启预售，预售价在10.98万——14.58万之间。 目前国产版除了保留海外版造型，还在尺寸上进一步加长。第七代伊兰特国产后轴距加长至2720mm，这个轴距水平比卡罗拉、思域和轩逸都要长。要知道，在A级车型中，现代还有领动和菲斯塔两款车型，再加上伊兰特的话，难道现代有准备向日系车下手的意思？ 造型方面也是第七代伊兰特的卖点，外观延续全新索纳塔夸张的熏黑格栅设计，尾部还有大溜背的设计，另外内饰也同步上索纳塔的10.25英寸一体式双屏设计，这种规格放在同级也是独一无二的水平。总的来说，本次新车主要对外观、智能互联、操控以及自动辅助驾驶进行全面提升。 当然，对于这种颜值和配置水平。这一代伊兰特的定位要在领动和悦动之上才算合理，不过这几款车在价格方面有些重叠，因此，最后就看第七代上市后，其价格能给消费者多少惊喜，综合第七代伊兰特的产品力，若新车价格能下探到10万以内，你会考虑吗？（D） 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8，体验全新伊兰特，值不值10.98万-14.58万的预售价？

全新一代 伊兰特（第七代）在北京车展上正式亮相，预售价从10.98-14.58万元。虽然依然沿用了领动的1.4T和1.5L两种动力组合，但出自i-GMP平台的它，从外观、内饰、配置和智能网联、驾驶辅助等诸多功能上，都已经焕然一新。 外观特点上，首先它的车头非常的低趴，可能是我见过的A级家轿里，车头高度最低的一款车。以至于中网的面积不够，车标只能放到引擎盖上，但带来的就是更好的风阻系数和流线型车身设计。 大灯组也跟中网自然的融合在一起，接近于隐藏式大灯的效果，而且线条柔美流畅。车头下方的前铲造型也非常夸张，满满的运动轿车气息。 出自现代i—GMP平台的伊兰特，车身高度仅仅有一米四，驾驶室内的坐姿预计也是同级车里最低的。这台1.4T版本车顶和后视镜都采用了熏黑处理，双色车身营造出很强的运动感。 尾部造型是伊兰特的最大亮点，采用了同级很少见的凹槽式设计，尺寸很大的黑色运动尾翼，一条贯穿式样灯带连接左右，两边的尾灯采用了獠牙式设计，看起来非常的夸张醒目。下方的扩散器尺寸也很大，熏黑处理，造型夸张，满满的运动风范。可以说伊兰特的尾部是整车最具辨识度、也是设计最具美感的地方，走在街上看到这个尾部，你或许会以为这是一辆性能跑车。 总的来说伊兰特在外观造型上，很好体现了i-GMP平台车型低重心、长轴距、低趴造型的特点，这种造型的美丑见仁见智，但会带来更好的驾乘舒适度和更好的操控表现。 内饰方面，采用了三块屏的设计，科技感满满。平底方向盘的手感也很扎实，做工细腻。贯穿式的空调出风口，视觉上拉升了车内的宽敞感。整体的设计品质和做工在同级车中，相比同价位的日系德系和美系，绝对属于上乘的水准。 伊兰特头部和腿部空间实测都属于主流水准，满足1米八左右的人士乘坐，毫无压力。 最后总结，伊兰特虽然在动力总成上沿用了领动的动力，但在平台设计、外观、内饰、配置上，都进行了全方面彻底的升级，其实诚意是很足的。10.98万到14.58万的预售价格或许让大家觉得缺少一些惊喜，但考虑到伊兰特对整个北京现代的重大战略意义，或许我们对伊兰特的正式上市，还是应该抱有足够的期待！ 版权声明：本文为线外邦独家原创稿件，未经授权请勿转载 （部分图片来自网络，如有侵权请联系线外邦） ? 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

9，又一款新车即将上市，1.5L+CVT预售才10.98万起

从犹抱琵琶半遮面，到如今北京车展公开亮相，现代伊兰特仅仅花费几个月时间就做好上市准备，动作之快速甚至让我一度认为现代是自主品牌。好吧，说回正题，作为我们的老搭档，现代伊兰特自首次国产进入中国市场后，就凭借空间以及价格优势迅速抢占紧凑级轿车市场，足以证明其受欢迎程度。 9月26日，沉沉寂多年的 伊兰特在北京车展公开亮相，新车预售价为10.98-14.58万元，同时新车将于10月份正式上市。 相信各位初看这款新车外观时，很难相信这是一台全新伊兰特。新车采用“感性运动”和“参数化”两种设计理念，让整台车看上去线条错落有致，凌乱之中带有秩序。 前脸采用大面积进气格栅，内部黑色组件是参数化特征的展示，配合上两侧狭长犀利大灯，新车一个类似“咧嘴”的造型，很有特点。对于这个外观，我感觉年轻消费者会更容易接受，而对于看惯卡罗拉、轩逸等日系紧凑级轿车的消费者，相信仍然需要一段时间来适应。 来到侧面，第七代伊兰特运用了类似掀背轿车造型，车顶线条到尾箱处过渡流畅，没有丝毫“顿挫感”。新车看起来相当紧凑，但尺寸方面并不示弱，长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm。 同时，为了进一步凸显自身年轻运动化定位，侧面还加入双色车身设计，轮圈造型为五辐样式，高配车型为17英寸，低配车型为16英寸，值得一说的是，伊兰特侧面腰线非常复杂，交错形成多个立体曲面，极具艺术气息。 尾部设计依旧延续前脸的出众表现，整体看上去非常立体，从车顶延伸至尾门部分非常干净利落，之后直接向内收缩，形成一个角度非常大的锐角，从远处看就像一个凸起的小尾翼。车尾尾灯采用贯穿式设计，并且内部还加入熏黑效果，与它运动家轿定位不谋而合，同时夜晚点亮后也非常吸睛。 此外，低配车型采用隐藏式排气，高配车型不仅有单边双出排气，而且还附赠一块底部扩散器，增加整车运动氛围。 来到伊兰特车内，与外观剑走偏锋不同，新车内饰更加注重家庭温馨氛围的营造。整体布局采用环抱式结构设计，一定程度提升豪华感，并且中控台整体向驾驶员倾斜，更方便日常操作，但换挡区域内巨大扶手一定程度增加与副驾驶之间的隔阂感，与它主打居家氛围背道而驰。 为了同步家族内饰设计，伊兰特也使用双10.25英寸联屏设计，其中液晶仪表盘支持三种主题风格，而且更具驾驶模式的切换，其背景颜色也会进行对应调整。 中间10.25英寸中控屏幕在设计功能与索纳塔大致相同，只不过新增多点触控功能，如今五指点击能熄灭屏幕，四指点击切换上一界面、三指点击返回主界面，虽然前期可能需要时间适应，但习惯之后，操作起来会更加娴熟；另外该车支持蓝牙钥匙功能，只要手机与车钥匙配对之后，就能对车内各种功能进行控制，包括解锁、车窗以及提前预热等各类便利操作，避免忘带钥匙无法开车门的尴尬情况。 动力方面并没有太多惊喜，索纳塔那台1.5T涡轮增压引擎并没有搭载在新款伊兰特身上，比较可惜。新车继续沿用1.5L发动机和1.4T发动机，最大马力分别为115匹和140匹，峰值扭矩为144Nm和242Nm，匹配CVT变速箱以及7速双离合变速箱。 基于第三代i-GMP平台打造的第七代伊兰特，在外观设计更加时尚前沿，能吸引一定数量的年轻消费者。内饰科技感与配置提升也让这款车更具竞争力，再结合10.98万元预售价来看，只要中低配走量车型配置不要太寒酸，相信未来伊兰特销量并不会太差。 本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10，现代车怎么样，值得买吗？

在国产车还没崛起之前，现代车是除了日系德系之外的一个非常好的选择。在同样的价格下，现代的车型往往在配置上要比一般合资车型要好上不少。但是，随着国产车的崛起，现代车型越来越没落了。现代车还值得买吗？今天我们就来聊一聊。 现代有一款非常经典的小车，现代悦纳。在市场上大概5-6万左右，虽然指导价虚高，但是市场上的优惠是非常大的。虽然车身尺寸小， 空间也不大。但是这台车在行驶品质上的营造，我觉得是相当到位的。这台车买1.6+6AT的版本应该是开着最开心的了，比1.4的有劲，开着也不费油。虽然价格低，但是在城市里驾驶，它的隔音降噪水平，丝毫不比10万级别的日系车差。 现代车型，经典归经典，好开归好开。但是这个品牌，还是有很多值得吐槽的。第一个需要吐槽的地方就是保值率，在国内，一般的国产车的保值率都是相当低的，而现代车型的保值率，真的可以和国产车拼一下。 其实，一台车的保值率，和一台车的机械素质，还有市场上的优惠很有关系。现代车型在每款车型刚上市的时候就有巨大的市场优惠。省油拼不过日系，底盘比不过德系。完全处于中间地带，而且开个几年车况下降得非常厉害，这也导致现代车型保值率低。 从省钱的角度，买现代车还是很不错的，毕竟是一台合资车，在很多人看来会比国产车更有面子一些。如果只是开个5年，现代车还是很值得买的。