思铂睿和锐志,思铂睿和锐志比较
本文目录索引
1，思铂睿和锐志比较
比出身"高贵"程度不相上下 思铂睿的原型车讴歌TSX，同为本田的高端品牌，出身比起同级的雅阁、迈腾等高一些。不过一汽丰田的锐志跟皇冠共用底盘，而丰田的高端品牌雷克萨斯IS系列和GS系列也诞生于该平台。从出身上看，锐志一点都不输于思铂睿论动力锐志仍是B级运动车NO1 思铂睿将有2.0L和2.4L两个排量，7款车型。其中2.0L排量的车型只有两款，2.4L排量为主力车型有5款。在B级运动车中，锐志的动力参数最为显著。主力车排量为2.5L，其最大功率145千瓦，远远超出同级车.锐志最大的特性，那就是同级车里唯一一款后驱车型，后部活泼，给驾驶带来更多乐趣，让运动玩家更热衷激烈驾驶，同时VSC车辆动态稳定性系统也避免了失控场面的出现。锐志采用了V型6缸发动机，该发动机运用了双VVT-I技术，实现了从混合气的吸入、燃烧至排气的高效率。因此在动力方面明显要优越于思铂睿。锐志为后驱车型，再加上百公里加速仅为8.9秒，就从这两点就可以看出锐志是一款偏运动的车型。在变速器方面，同样也是锐志略胜一筹。锐志配备了新开发的手自一体式6速自动变速箱，思铂睿则是5速自动变速器。在油耗方面，则是思铂睿比较有优势，百公里等速油耗不足9两款车型都属于该车系中的高配车型，所以在舒适配置方面可谓是应有尽有。真皮座椅、座椅电动调节、自动空调、定速续航、多功能方向盘等设备都成为了标准配置。但比较遗憾的是思铂睿没有配备当下比较流行的一键启动按键，只是配备了无钥匙启动系统。两款车型都是无钥匙进入系统，大大方便了车主及乘客。思铂睿具有冷藏功能的储物箱，可以让乘客以及驾驶员在炎炎夏日喝到凉爽的饮料。两款车型的娱乐系统都是DVD影音系统，锐志是配备了6碟DVD，思铂睿则是在配备的单碟DVD的同时还配备了科技感更足的硬盘存储系统。 通过以上的对比，相信您对这两款车型有了一个大致的了解。锐志则是一款运动性能比较突出的车型，而且内部空间比较宽敞。银子够的话 选锐志
2，本田思铂睿跟丰田锐志如何选择?
推荐思铂睿，外观是它最大的卖点，讴歌TSX的原型车，还可以改成讴歌哦！现在思铂睿降价幅度很大，现在入手很值，比锐志便宜至少3万以上！再说油耗绝对比V6的锐志低很多！缺点嘛就是动力没有锐志好，不过你可以拿着3万的差价价改装个涡轮外加个进排气，性能绝对秒杀锐志！花同样的钱买到一个外观超炫，性能超强，油耗超低的车何乐而不为呢？
3，思铂睿和锐志哪个好
我个人更喜欢思铂睿，思铂睿的配置高啊，音响很好，内饰更好看，而且外观也够个性。 思铂睿用料上比较的实在，做工也很精细，有种豪华感。空间很大的。一家人出行绝对是够用了，在同级别的车子中，空间大小算得上是佼佼者。2.4L的动力家用足够，起步深给油门多少还是有推背感的，油门初段响应的还是比较及时的，尤其是速度到40以上的时候加速还是挺快的。 操控还不错，行车辅助功能很齐全，很有驾驶的乐趣。开起来也很舒服，减震效果觉得还不错。 车型简介： 本田思铂睿良好的操控性能和丰富的配置得到了很多车主的认可，尤其是十喇叭5.1声道先锋音响效果得到了大多数车主的认同；除此之外，车主表示思铂睿的座椅乘坐舒适度较高，方向盘的手感好而且车门厚重；不过在后排空间方面，还是很多车主表示了不满，认为后排的空间过于局促。 作为一款中高级轿车，思铂睿在内饰设计方面并没有刻意迎合中国消费者的口味，而是采用了注重科技感和运动感的内饰。以驾驶者为中心的中控台层次考究，布局合理，唯一有些遗憾的是没有配备导航系统。 以上内容参考 百度百科—思铂睿
4，买思铂睿好，还是买锐志好。
看到这么多人回答我也说几句 锐志只是普通轿车 我不赞同
锐志是发动机后置 很明显说明锐志的运动性能和驾驶操纵行能比其它车辆有很大的优势。锐志,这款作为丰田的中高端车,这款车的地盘采用的是丰田皇冠的地盘,作为国内首款FR轿车,FR的定位是前置后驱车,这种车,只有高端车才有配备,锐志这款车在过弯和操控都有非常优异的表现,如果改装后,相信能发挥出更大的效果,外观上锐志时尚运动,拥有轿跑的血统,
再来说说思博锐,这款车作为本田的高端车型,定位与八代雅阁之上,这款车外观运动化,其实就是讴歌的OME版,这款车在地盘方面有的不错的表现,双叉臂的前悬挂,后多连杆的悬挂操控性能上不差锐志,但唯一缺陷在于,这款车仍然是前置前驱的,但本田这款车的内饰配置方面都是最新的,毕竟是最新款的车,配置一应俱全,但是如果楼主是注重动力和操控,我建议选择锐志,如果注重外观,内饰,性价比,那么思博锐是不错的选择,不过希望楼主都去试试两款车,车子嘛试试才知道
5，思铂睿和锐志哪个好
改300P。锐志改不了，因为最大只能改到250P左右咯。
思铂睿的操控理论要好点，不过锐志小改下能超过思铂睿。
发动机，一个4缸，一个6缸，当然锐志的6缸是比较鸡肋的，因为V型排列的中间夹角比较小，所以只能说比直列4缸略强一点点点，没有你期待的那么好，
变速箱，爱信的6速是锐志的，成熟老套的变速箱，只能说够用，锐志这个车子根本的定义还是舒适性的轿车，不是运动型的，从座椅内饰就可以看到端倪，
操控，锐志加底盘八件套跟顶吧会好些，原车的很松散，原厂的思铂睿要好些，不过改装成本要高，因为保有量比锐志低。
个人建议开了实用就思铂睿吧，玩玩的话，就锐志，。
6，本田思铂睿怎么样？
说到本田汽车，它可是在国内汽车市场中消费者们最为熟悉的汽车品牌了；然而在本田汽车旗下却也有一款不太好卖的车型，它就是本田思铂睿。自2009年国产后，思铂睿就一直被东风本田寄予着厚望，可就是这台定位比雅阁还高，还曾一度对标宝马3系的思铂睿，在国内汽车市场的销量就是不理想；更是没有办法跟现在一些主流的B级车相媲美，甚至售价跌至16万都没人买的局面 外观上，思铂睿更加年轻有活力，中网格栅采用了本田一贯式设计风格，并与两侧LED大灯融为一体式设计，整体美观程度上丝毫不亚于本田雅阁 侧面采用流线型车身设计，侧面加以镀铬装饰条围绕，配合着风火轮式的轮圈设计，整个看起来更加有运动气息，尺寸上，长宽高为：4840/1850/1465mm，轴距2780mm 思铂睿车尾造型运动饱满，拥有不错的设计感，单边单出的排气布局有些逊色，如果能换成双边双出的，视觉效果上会更棒 思铂睿车内采用了微微偏向驾驶者一侧的不对称设计，让驾驶者操作起来更加方便，真皮包裹的方向盘手感很棒，方向盘两侧的换挡拨片也为其增添了更多的运动气息，可惜的是没有配备全液晶仪表盘的设计，中控台搭载了7英寸的液晶显示屏；车内面板采用仿碳纤维材质和银色的装饰板，看上去更凸显档次感 动力上，本田思铂睿搭载了2.0L、2.4L、以及2.0T+135kw电动机三款发动机配置，传动匹配8挡双离合变速箱、CVT无级变速箱，以及E-CVT无级变速箱；底盘调教上，思铂睿采用前麦佛逊式独立悬架+横向稳定杆，后多连杆式独立悬架+横向稳定杆 飞龙点评：近些年来，随着SUV市场的火爆，轿车市场也受到了一定的冲击，但同样作为本田的良心家庭轿车，雅阁的销量却蒸蒸日上；而兄弟车型思铂睿却如此惨淡；动力上的非主流、失误的营销、缺失的口碑以及不够合理的车型分布是导致本田思铂睿销量下滑的主要因素，因此再诚意的思铂睿在国内汽车市场也只能成为小众车型，甚至沦落到售价跌至16万都没人买的局面。
7，东风本田思铂睿怎么样？
这个真的说，任何事物的好与坏，都要有一个对比的对象，才知道好坏， 德系比较全面，操控 舒适 安全 可靠，比较多， 底盘技术很牛，非常扎实，变速箱技术顶尖，发动机和变速箱匹配通常都比较好，这个都是强项，做工精细，做车用料不计成本，牌子也比较硬，，如果想玩疯狂烈驾驶当然是首选，无论加速感 推位感，高速行驶的稳定性，都是好牛b，好牛b，开起来比较爽。比较刺激，乐趣特别足，销量也是世界最多，品牌有，奔驰 宝马 奥迪 大众 保时捷 兰博基尼 劳斯莱斯， 大众公司现在也是全球销量冠军， 日系重经济省油使用成本比较低，越野车越野好的比较多。 美国车舒适性好的比较多，不仅仅是空间超大，底盘和悬挂的调教也通常非常柔和，悬挂技术比较先进，，，通常入门级的车 都是空气悬挂， 英国 ，捷豹 路虎 也不错， 和德国造车理念是一个意思。 只是不走低端 ，所以平时谈论的比较少，价格不是很亲民， 瑞典车 主打是安全， 品牌有沃尔沃，，曾经创造了 ，1000起事故无1人死亡的记录，，凭借着顶尖的材料技术，大量使用碳纤维的材质，所以强度非常高，而且通常安全气囊数量非常多，主动安全系统 非常人性化， 韩国车通常性价比都比较高， 主打还是性价比， 法国车也不错，但产品线不够完善，造成了一种不是很高端的感觉，其实法国车也很有内涵，跟着德国车走了这么多年，也学了很多东西，底盘现在也很先进，完全可以和德系的底盘抗衡，， 自主品牌我还是主打性价比便宜，， 网上凡是恶意的无节制的骂德国车美国日本车的，80%都是受雇佣的水军，现在的恶意公关很猖獗，认真你就输了。。 德国车有神车，比如BBA、保时捷。也有不好的事件，比如断轴的速腾，但现在召回已经改好了， 日本自称也有神车，比如小豪华三剑客。也有垃圾，比如小毛病奇多的昌河铃木马自达， 本田 丰田 日产这几年故障也越来越多 还总谈论自己毛病少，其实投诉率最高的，但遗憾人家 职业键盘车脱多，造成了很多谎言，谁去修车还会找你一起去吗？丰田刹车门事件，安全气囊事件，日产变速箱脱档事件，，日产发动机空中停车事件，，本田思玉，变速箱跳挡事件， 一、故障率总体水平：日本双田 日产、小豪华三剑客 和德国大众 还有大豪华BBA车比质量那就是自寻死路！ 德国除了近乎变态的质量控制把关（这个无解，国民素质、理念文化、政策法规问题），还有聪明的营销战略（德国人做车口号是什么？不做老二，只做老大，以技术求发展，以严谨的态度 引领汽车产业发展）这就是性格决定人生的典型例子，，所以故障率极低。 德系车起步早、维修便利、销量大，造成了全球烂大街的状态，跟日系相比，德系故障率比较低。 但是很遗憾日本网上职业键盘车脱太多，造成了很多的谎言，还有一些对德国车不公正不客观的评论， 其实汽车的销量是跟质量成正比的，中国不懂车的太多太多、道听途说的太多，所以日本车在中低端的销量还算不错，但高端还是德国车在垄断。在中低端其实大众销量也是最多，日本车其次， 根据国内外的排名来看，像美国质量最好的品牌其实是 奔驰 宝马 奥迪 沃尔沃捷豹 大众，故障率最低，像日本的讴歌和雷克萨斯，都是一些老头老太太买的比较多，在美国销量只是德系的五分之一，然而日本脱还宣传在美国销量好，抓住了国人出国少的漏洞，忽悠消费者，以为可以蒙混过关， 所以，日本首相安倍静三的座驾 还有日本的军车 几乎都是德国车（比如奔驰s大众辉腾，奥迪a8宝马7系 ，奔驰gls 像军车一般都是奔驰M的越野 ），只有外事活动的时候才用雷克萨斯。。 二、安全性，日本完败 要材质材质不行，要吸能吸能不行，德上点层次的钣金材质都是碳纤维的是刚的十倍，再加上日本车偷工减料那就更垃圾了， 看那些日系车的事故现场图片触目惊心，（我这就有图片，想要可留邮箱，百度知道发图片容易被屏蔽）， 关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。一般欧洲的沃尔沃安全口碑好，还有德系美系的 ， 被动安全 关键是车身结构，学车辆工程的都懂。发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的！ 最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型，日系车无一上榜，沃尔沃的车1000起事故无一死亡，而本田丰田分别是1000起77人死亡 和1000起61人死亡，什么五星碰撞，平时考试考的挺好，到了社会上 工作能力却不及格，就是这个道理，，而德国车一般都排在前几名，虽然不如沃尔沃，但很接近沃尔沃，。 三、品牌底蕴：日系完败。 在北美，日本小小豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量还不如大众的百分之10，只有在中国还有一些人买讴歌，雷克什么的， 四、驾乘感受。德系完强。 欧系车开起来很稳健、底盘扎实。论机械制造，没人敢跟德国争高下，法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。欧系车操控很棒，但操控和舒适和油耗不可兼得， 说到这日本车又是个垃圾， 总之，不差钱德系美系，买车不就买个性能吗，如果仅仅要求最基本的代步，7万块的车都能完全满足你。 其他车系： 韩国车实惠配置高，缺点是不高端。毛病多，但和日本车一个意思，省油省钱， 美国车高大威猛，缺点是做工毛糙和油耗。但舒适性不错，但具体还的具体分析，凯迪拉克比较细腻，福特就粗，其实一棒子打死说美国车粗糙的都是不客观的， ，在二线品牌，大众 福特 通用比较好，特别大众车连续好几年全球销量冠军， 在2012年的时候就把丰田超越了，现在被大家称为神车，钣金厚实地盘扎实，发动机与变速箱匹配性非常出色，人机工程学出色，安全性完美， 这都是日本车比不了的，德国车就是好。 世界造车第一强国，德国，代表品牌奔驰 宝马 奥迪 大众 劳斯莱斯 保时捷 世界造车第二强国，英国，代表品牌，捷豹 路虎 宾利 世界造车第三强国美国，代表品牌，福特，凯迪拉克，特斯拉，阿斯顿马丁，别克， 世界造车第四强国，意大利，代表品牌，玛莎拉蒂，法拉利 世界第五造车强国，法国，代表品牌 雷诺，标志 雪铁龙， 世界造车第六强国，瑞典，代表品牌，沃尔沃，世界安全性第一 世界第七造车强国，日本车，代表品牌，讴歌，马自达，三菱，雷克萨斯，尼桑，英菲尼迪，本田，铃木，丰田，大发， 世界第八造车强国，韩国，代表品牌，现代，起亚。 纯手打，打了半个多小时，车托死一家，不懂继续问，望采纳。。