本文目录索引

• 1，自动挡和无级变速有什吗区别?那个好?
• 2，无级变速和自动档有什么区别？哪个更好？
• 3，自动挡和无级变速是一个概念么，谢谢
• 4，无级变速与自动挡区别？
• 5，无级变速和自动档有什么区别?
• 6，汽车无级变速与自动档有什么区别
• 7，无级变速和自动挡汽车有什么区别
• 8，无级变速和自动挡汽车有什么区别？

1，自动挡和无级变速有什吗区别?那个好?

楼上说的很好了。
我补充一下。
相比无级变速，自动档的驾驶乐趣高很多。尽管加速快
无级变速就是为了舒适而已。
还有无级变速箱在接近极限运转时，内部的钢带容易断，这就是最大的缺点。
其实不能觉得的说好坏，只能说各有各的优点，各有各的缺点。不过个人更喜欢自动档。
还有，其实无极变速里面也是有档位的，不过很少。比如雷克萨斯GS430，就两个。
我就是3L的。
ctrshishuainan。谢谢你，不过。A6的multitronic只有一个档。所谓的7个档，只是虚拟的。事实上还是一个
对于A6的multitronic只有P/R/N/D四个档。

2，无级变速和自动档有什么区别？哪个更好？

很多人包括许多驾驶经验丰富的老司机都错误地认为，无级变速就是自动挡，自动挡就是无级变速，其实它们是有根本区别的。简单而言，“无级变速”车型的挂挡操作方法和自动挡车型基本相同，但结构和工作原理是有区别的，无级变速要更加先进，成本更高，燃油经济性和舒适性也更强。现在国内车市搭载无级变速器的车型开始慢慢多起来，如奥迪A6、广州本田飞度、东风日产轩逸等。
　　自动变速箱的发展总体上来说经历了两个阶段：传统的有级自动变速器AT（AutoTransmission）与无级变速器CVT（ContinuouslyVariableTransmis－sion）。
　　CVT与常见的AT变速器最大的不同是在结构上，AT实际上还是有挡位的，它所能实现的是在两挡之间的无级变速；而CVT则可以实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，最直接的驾乘感受就是没有传统自动变速箱换挡时那种“顿挫”的感觉。CVT无级变速箱采用传动钢带传递动力，通过调整钢带的位置实现传动比的连续改变。CVT变速箱的传动并不固定是相对于传统齿轮变速箱最大的特点，因此变速平稳无顿挫感。CVT变速箱具有重量轻、体积小、结构简单、功率损耗小等特点。
　　无级变速器提高舒适性的同时也使得操控乐趣大幅下降。但是，无级变速器要比自动变速箱更为省油，适合追求燃油经济性和舒适性的车主。

3，自动挡和无级变速是一个概念么，谢谢

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。 如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。 而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

4，无级变速与自动挡区别？

搭载无级变速箱的汽车称为无级变速汽车。无级变速不同于自动挡。 1、无级变速是自动箱里面的一种，也叫CVT变速箱，比普通的自动变速箱换档更平顺， 2、没有冲击感。 3、油耗也比普通的自动箱低。 4、缺点是养护费用高。 5、使用寿命比普通自动箱梢短。 扩展资料自动挡省油技巧 油价飙升，让不少有车族心痛不已，尤其是开自动挡车的朋友，更担心费油给自己带来额外的支出。其实，培养一些自动挡轿车的良好使用习惯，能坚持并使用得当，自动挡车也能省油。 一般的自动挡轿车，都有P挡（停车挡）、R挡（倒车挡）、N挡（空挡）和D挡（前进挡），要注意合理使用自动排挡，才能更合理地节省燃油。行驶在平坦的城市路面应将挡位始终挂在D挡，自动变速箱会自动换挡，无须额外的手动操作。 短时间停车时，比如遇到短暂的路口红灯时，只要踩住刹车就可以了，但如果停车时间超过2分钟，就应该挂入N挡，这样可以保护变速箱，避免变速箱油过热。 注意，在等红灯时，千万不要挂入P档，因为在挂入P档时，变速箱会有一个锁止机构挂住变速箱齿轮，而当万一有追尾事故发生时，则变速箱齿轮会因为车轮带动而与锁止机构发生强烈碰撞，损坏变速箱。这时简单的车辆外伤事故就变成了变速箱损坏的大修事故；简单的理解P挡（Parking: 停车之意）只能在真正熄火停车时使用就对了。 起步加速时，不要猛踩油门不放，这样只会使转速增高，引来发动机的咆哮与变速箱的磨损，导致燃油无谓的浪费。应当轻踩油门，利用低速降挡增大扭力来提速，循序渐进地均匀提速，待速度提高后再加速行驶，这样驾驶自动挡车会感觉更顺畅。 使用D挡爬坡时，如果踩油门不能使动力像在平坦路面一样强劲，就应当立即换到高扭力的低速挡爬坡，这样既省油又能降低发动机的磨损。城市道路遇到上坡不要猛加油，应该在上坡前加油，提速。 大脚油门和刹车都是油耗高升的元凶，视线放得远一些早收油门绝对能省油，而且这样一点也不比继续加油至最后关头才急刹车慢。 当然，需要指出的是： 上面关于省油的描述仅限于在郊外车子较少的路况下成立，现在中国大城市里早晚堵车情况越来越严重，在车辆拥堵时油耗才是最严重的时候，所以如果在大城市里行车，适度的大脚油门起步反而有省油的效果，因为整个路面车队的速度都提升上来了、同样一个红绿灯大脚起步能多过去1/3的车，大家节约了在路面上的时间，减少了拥堵的时间，大家的油耗反而是降低的。 参考资料：百度百科《无级变速汽车》

5，无级变速和自动档有什么区别?

两者区别是无级变速器是诸多自动挡变速箱中的一种，自动挡是指一类可以自动换挡的车型。无级变速器是能够连续获得速度范围任何一种的传动比的变速系统，它能够提供传动系和发动机在运转时候的最佳状态，也摆脱掉笨重齿轮变速带有的束缚，提升了操作性和舒适度。 在驾车的时候，自动挡不需要车主可以的去更换挡位，自动挡的车子在行车的时候可以根据实际的交通情况自动进行合适的挡位更换。无级变速器是两组变速轮盘同一条传送带组成的，自动挡则是液压控制的齿轮变速系统构成的，也就是说自动挡和手动挡的构造是一样的，但是无级变速器却不同。 无级变速，从字面上就可得知是没有级差的变速箱，既没有确定的档位。可以说电动机是无级变速的。无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统，是两组变速轮盘和一条传动带组成的，比传统自动变速器结构简单，体积更小。 自动挡的变速模式是通过齿轮进了挡位的切换，它可以根据你行车速度来给予自动的变换。无级变速器的模式则不是通过齿轮来进行挡位的切换，而是液压式、电磁滑动式、直流电动机式、交流电动机式、机械传动式来达到变速的过程。 它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使车速变化更为平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。无级变速箱采用传动钢带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，从而实现传动比的连续改变。 扩展资料:无级变速箱简介: 1.无级变速箱分为可变斜面式无级变速器和CVT无级变速器。无级变速箱省去了复杂而又笨重的齿轮组合变速传动，只用了两组带轮进行变速传动。通过改变驱动轮与从动轮传动带的接触半径进行变速。 2.由于CVT可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配，提高整车的燃油经济性和动力性，改善驾驶员的操纵方便性和乘员的乘坐舒适性，所以它是理想的汽车传动装置。 3.它的内部并没有传统变速箱的齿轮传动结构，而是以两个可改变直径的传动轮，中间套上传动带来传动。基本原理是将传动带两端绕在一个锥形带轮上，带轮的外径大小靠油压大小进行无级的变化。 4.起步时，主动带轮直径变为最小直径，而被动带轮变为最大，实现较高的传动比。随着车速的增加和各个传感器信号的变化，电脑控制系统来断定控制两个带轮的控制油压，最终改变带轮直径的连续变化，从而在整个变速过程中达到无级变速。 5.而锥形带轮之间的传动带，在过去的一段时间，由于材质的原因，所受的拉力有限，所能承受的扭矩有限，只能用在摩托车式小排量车上。近些年来，随着材料技术、加工工艺的不断提高，生产出特殊材料制造的刚制传动带和锥型带轮。彻底实现了大功率、大扭矩轿车的要求。 6.CVT无级变速最大的特点是无级控制输出的速比，在行驶中达到行云流水的感觉，从而没有了换档的感觉。乘员感觉不到换档冲击，动力衔接连贯。这样CVT在行驶时增加了舒适性，加速也会比自动变速器快。 参考资料:百度百科无级变速箱

6，汽车无级变速与自动档有什么区别

最大的区别就在车辆行驶的顿挫感。 传统的自动变速箱称为AT变速箱。这个变速箱内部也是有档位，只不过是换挡的逻辑是通过变速箱的控制模块来控制，不需要驾驶员来切换档位，所以这样的变速箱会存在换挡顿挫感。但是动力输出会比较直接一点。 无极变速箱称为CVT变速箱。这个变速箱内部是没有档位，是通过压盘和钢带连接来输出动力。动力是线性输出的，没有档位，所以就没有换挡顿挫感了。驾驶舒适度提升，但是急加速时反应会比较延迟。

7，无级变速和自动挡汽车有什么区别

无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡。 如果拆开从内部看，二者最大的区别就在传动链上，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫。 而无极变速采用的则不是齿轮组的变速方式，CVT采用钢制传动链，所以能在变速时传递强劲的动力，在爆发出高扭矩的同时，还能把动力损失和磨损以及噪音降到最小。

8，无级变速和自动挡汽车有什么区别？

无级变速，手自一体变速都是属于自动挡的。 自动挡，顾名思义就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶。一般的自动挡汽车上的挡位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、S、L。 开自动挡的车只运用停车挡P挡、倒车挡R挡、空挡N挡、前进挡D挡完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊的驾驶环境，就需要运用其它功能挡了。因此，如果你能够选择一种正确的操纵控制方式，自动挡的汽车会有比手动挡更好的表现。 自动变速器，利用行星齿轮机构进行变速，它能根据油门踏板程度和车速变化，自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。一般来讲，汽车上常用的自动变速器有以下几种类型：液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成，主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化，自动地进行换挡。 无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的，属于自动变速器的一种，但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。比传统自动变速器结构简单，体积更小，它可以自由改变传动比，从而实现全程无级变速，使汽车的车速变化平稳，没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。 手动/自动变速器。可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚，让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时，可自由变换降挡(-)或加挡(+)，如同手动挡一样。驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速，出弯时可以低中挡加油出弯。 无级变速指可以连续获得变速范围内任何传动比的变速系统。通过无级变速可以得到传动系与发动机工况的最佳匹配。常见的无级变速器有液力机械式无级变速器和金属带式无级变速器（VDT-CVT）以及可变斜面式无级变速器。