本文目录索引

• 1，2选1，怎么选？给我理由
• 2，[原创]yeti575-trek remedy8 2选1 怎么选？
• 3，Yeti的价格是多少钱啊？
• 4，DIY山地车车架
• 5，我想组装一辆DIY山地车不知道选什么车架
• 6，谁能给我推荐一款山地车
• 7，请帮我推荐一款自行车！
• 8，碳纤维车架磕了个小坑严重吗
• 9，碳纤车架到底可以承受到什么强度的骑行
• 10，谁来介绍一下斯柯达Yeti？

1，2选1，怎么选？给我理由

如果你想幸福的过一份子就要a，因为他很爱你，一个理由就够了。（记住了，潜力股是放长线的，不是抄短线，b是短线，快进快出的，）

如果你只看眼前的就选b，毕竟他现在有钱，（不代表他以后很有钱或者是以后他靠自己的能力挣到很多钱）

两个人共同奋斗挣来的才是幸福的，如果你选b，他现在有钱，不是你们挣来的，也不是他自己的，家里分的，你花的理直气壮吗？？女人找一个爱自己的比什么都重要，钱不是万能，没有钱也万万不能，但是你如果有一千万过的不幸福，你说你会怎么做呢，离婚？？？何必呢！

自己考虑好了，这只是我的一点点愚见，最终选择权在你自己手里，想好了在选，选了就不要犹豫，别过几年了再后悔，那就不好了，自己找个没人的地方冷静想想！
祝你好运！！

2，[原创]yeti575-trek remedy8 2选1 怎么选？

强烈建议LZ选yeti 本人正是575，trek也骑过。因两车连杆结构大不相同，所以骑行感受也大不相同！trek四连杆结构稳定性高，但重量较重，而且卸力问题严重。但trek有自己的一些宣传技术。yeti的设计很特殊化。表面难看出，其实在减震中后三角会发生一个形变过程，其作用就好像速降的弹簧减震，而且对卸力问题有所改变，这需要LZ细细品味。连杆少了，重量就轻了，也就更加灵活。根据LZ使用，建议575

3，Yeti的价格是多少钱啊？

斯柯达Yeti是一款主打年轻、户外、个性化和多用途的紧凑型SUV车型，作为百年品牌斯柯达旗下的一款重要车型，Yeti秉承了斯柯达汽车一贯的高性价比、坚实耐用、高安全性、优良操控性及舒适性的特点，同时也与斯柯达明锐车、国产Tiguan途观共享著名的PQ35平台。
Yeti外形设计简约，独树一帜。配上圆圆的大型雾灯，让它看上去更加强壮。虽然是一款SUV，但Yeti的车内设计却充满未来感和跑车味道。所有的控制元素均为保证舒适的驾驶感而设计。Yeti在其它配置方面上包括全景天窗、自动空调、DVD导航、前后泊车雷达、ESP系统、头部安全气帘等。
Yeti在海外市场已经上市，销量非常棒，并多次获得国外汽车大奖。动力上有1.2T、1.8T、2.0TDI三种，驱动方式为前驱和四驱两种。Yeti目前在国内还没有国产，不过，据官方消息称其将于2013年实现国产，这也是自明锐、晶锐、昊锐之后，斯柯达品牌在中国引进的第四款战略车型，越来越丰富的产品谱系，也更好地满足了消费者个性化需求。对于国产Yeti，据说啊，会根据咱们中国消费者需求加长6公分呢，八错八错，让我们拭目以待吧！
最后，值得一提的是，选择斯柯达这个拥有百年历史的捷克品牌是个不错的选择，它是世界上历史最悠久的四大汽车生产商之一，拥有精湛的手工艺和强大的生产技术。曾是欧洲王公贵族的指定座驾呢，可见这实力非同一般啊！斯柯达品牌来到中国后，销量保持节节攀升，深受国内广大车主的关注与青睐。

4，DIY山地车车架

用ATX PRO吧。SUB这款车架假的太多了，极端点说只有拆车件是真的。

你可以到车店试一下两款车架的尺寸（18寸和19寸），在装上前叉（100行程）、车轮和1.95山地外胎之后，骑在横梁中间，裆部离横梁要有至少6厘米，如果是山地越野，10厘米以上为佳。

如果19寸实在不合适，而18寸很合适。也可以买其他有18寸的车架，比如MOSSO大猫的车架，或者导弹和WINDSPEED的。

能买到拆车件的公爵车架也是不错的。SUB据说是欧版公爵车架，出于很多人认为欧版货比国货好的心理，说这个车架好，其实欧洲人的身材和亚洲人有不同，欧版车架还不一定合适亚洲人呢。

祝骑行愉快！

5，我想组装一辆DIY山地车不知道选什么车架

首先这个价位的车非常不建议组装，不如选择一款性价比较高的车，一般而言，组装车很多都是针对万元以上的车的，因为万元以上的玩车者一般都是对自行车较为熟悉的人才会选择自己喜欢的套件 进行组装的，而且可以达到自己理想的要求，楼主你大可以去专卖店选择整车购买 而不用生怕高仿之类的了。另外告诉你一下，一般美利达都是不单独出售车架的，特别是像公爵之类的，一般都是TFS或者HFS的车架 有单独出售的，公爵650的车架的确是有TFS车架的技术成分，但是不如其他的TFS车架，主要体现在后叉部分的弹性后叉（美利达专利），普通的是直的，专利是扁平的，可以起到一定的减震效果。如果你要组装的话，可以选择闪电的M4车架，当然价格相对较高，看你个人意愿了。最后建议你还是购买整车，性价比可以有所体现，美利达，Giant之类的都可以。
祝骑行愉快。

6，谁能给我推荐一款山地车

买美利达勇士600 型号:勇士600（WARRIOR600)【车架尺寸】：26X16/18【颜色】：哈透红 哈珠蓝 史平一灰 【车架】：MERIDA专利铝合金车架【前叉】：SR XCT-V2 80MM铝合金避震前叉【车匣】: ALLOY V-BRAKE铝合金V刹【手把】：ALLOY SAND-BLACK【竖管】：ALLOY SAND-BLACK【花鼓】：ALLOY QR铝合金快拆花鼓【车圈】：双层铝合金车圈【轮胎】：CST 26X1.95【坐管】：27.2D ALLOY SAND-BLACK【飞轮】：SHIMANO TZ-37 14-34T【前后变速器】：ShimanoTX50/M310(ACERA)【变速控制杆】：SHIMANO EF50【变速级别】：SHIMANO 21速淘宝价：1398.00RMB绝对正品 建议在实体店买

7，请帮我推荐一款自行车！

捷安特ATX690、670或者美利达公爵500、勇士600D都行，相信这几款车你用起来没多大不一样。
随便选一个看起来喜欢的就行。至于说美利达性价比高，是相同配置下，捷安特会比美利达稍贵一点。但我个人认为，捷安特在车架和细节方面是的把握更胜一筹，所以会比美利达稍贵一点。
除了车，头盔、手套是必需品，还有尾灯、电筒和货架等配件就看自己的需要了。
骑车是有氧运动，对身体有好处，但是特别需要注意的一点就是膝盖。如果长时间、高强度的骑行膝盖负荷会很大，且膝盖的磨损是无法挽回和弥补的。所以需要注意适当的强度。从技巧层面来说，骑车时适当降低档位，提高踏频，这样每次踩踏板的力量就会相对较小，节省体力和保护膝盖。

8，碳纤维车架磕了个小坑严重吗

　　碳纤维车架磕了个小坑不严重。
　　只限于外表的擦拭可以忽略不计，漏碳布了也问题不大，要是一个洞了就换车架吧。碳纤维车架是由很多层碳布一层一层的粘贴而成，表面碳布的损坏并不要紧。
　　从纸般柔软到钢铁般强硬的质变过程，通过在模具中按纤维方向交错叠放碳纤维布，利用环氧树脂粘接剂将多层切割好的碳纤维布逐层站在一起，这一过程需要用5到10层甚至更多蹭薄如蝉翼的碳纤维布，粘合成加厚版碳纤维布。这时它的柔韧性已经非常的差，几乎跟刚性材料差不多。其原理就如同将一页纸完全粘贴成一叠厚厚的纸堆，纸堆就会变得坚固。

9，碳纤车架到底可以承受到什么强度的骑行

你首先要了解一下碳纤维的我们平时所说的碳纤维车架，其实更准确地应该称之为碳纤维复合材料车架，是纤维增强复合材料（fiber reinforced composite materials)的一种。他是由碳纤维和环氧树脂复合而成，即碳纤维增强纤维（CFRP），在CFRP中，把碳纤维叫增强材料，是分散相，把树脂叫基体基体材料，是连续相。 之所以成为高档自行车的首选材料之一，是由它自身的力学和化学性能决定的，特点如下：
1。比强度（强度密度比）和比模量（模量密度比）高。这就造成了制作相同强度的车架，选用CFRP(碳纤维复合材料）可以做得很轻。下面比较几种常见结构材料的力学性能
材料 密度（g/cm3) 抗张强度（Gpa) 弹性模量（Gpa) 比强度 比模量
钢 7.8 1.010 206 0.13 26
铝 2.8 0.461 174 0.17 26
钛 4.5 0.942 112 0.21 25
CFRP二 1.45 1.472 137 1.02 95
CFRP一 1.6 1.050 235 0.66 147
2。抗疲劳性好 一般金属材料的疲劳破坏是没有明显征兆的突发性破坏，而CFRP具有良好的抗疲劳性，而且破坏前有明显的征兆。CFRP架的车就是出现了可见裂纹，而仍保有大部分强度，这就大大提高了骑乘的安全性。原因：增强纤维较细，缺陷少。基体塑性好，可以抑制裂纹发展。当然由于属于前沿材料，技术工艺，品控还不成熟，碳纤维车架的质量参差不齐。
3。破损安全性好
CFRP横截面上有成千上万个独立纤维，即使部分纤维由于过载而断裂，载荷会迅速重新分配到未被破坏的纤维上，不至于造成构件在瞬间丧失承载能力而断裂。
4。减震能力强
CFRP比模量大，自振频率高，不易出现共振，而且它是一种非均质多相体系，在纤维与基体 之间存在大量界面，由于界面对震动有反射和吸收的作用，所以CFRP震动阻尼强，能使震动很快衰减
5。高温性能良好
碳纤维可承受2000摄氏度左右高温，而强度不变，但是CFRP整体的耐温性取决于作为基体的环氧树脂，各种牌号的环氧树脂的耐热性是不一样的。
6。抗老化性好
CFRP中的碳纤维在500摄氏度以上才会被空气中的氧氧化，而且它被基体完全保护起来了。基体材料环氧树脂加入适当助剂抗老化性也是相当棒的，一般使用期为二十年。所以说CFRP车架会先是力学破坏，不用担心他的化学老化
7.可设计性强 碳纤维是经高温依托模具最终成型，因此可设计性是任何金属都不可比的。
纤维复合材料是由两种或两种以上性质不同的材料组合而成的，它的结构包括纤维，基体和界面。CFRP中的纤维就是碳纤维，作用是承受载荷，而基体呢是用来保护纤维铺设形态，允许纤维承受压缩和剪切载荷，分散传递载荷，并保护纤维。
下面分别简单介绍一下碳纤维，环氧树脂和复合工艺
碳纤维通常是用原丝烧制而成，车架的CFRP中的碳纤维多是由聚丙烯腈（PAN)烧制成，其他两种原料如下图。
三大原料分类：

基本过程是：PAN原丝（200－300摄氏度空气预氧化）成为耐燃纤维（800－1500度惰性气体保护下）成为碳纤维（2000－300度惰性气体下）石墨碳纤维，含碳可达百分之98，为类似石墨的层状结晶结构
环氧树脂（EPOXY RESIN)是指分子中含有两个或两个以上的环氧集团的线性有机高分子化合物。CFRP基体就是环氧树脂与固化剂发生交联固化而成，或自身固化而成的不溶不熔的三维网状聚合物。
复合方法主要有预浸料法，喷射成型法，模压成型法等，这里介绍应用较普遍的预浸料卷管法。
将连续纤维或织物预先浸渍树脂经一定处理后储备用的半成品称为预浸料。单向、双向或三向编织物（这时可加入其他纤维如KEVLAR或钛丝以改进性能）通过喂丝架输送到树脂槽内浸渍溶液状树脂，然后通过干燥箱将树脂中的溶液烘干，然后卷绕成卷备用。
预浸料完成之后进入实体成型。预浸料裁切、分料、称重后，（一台TRIACE 大概要500片形状各异的切片糊成）负责车架各部分塑性的员工，手工将软质的预浸料切片糊到模具上，然后各部分拼接，送加热炉加热固化。固化后再经过打磨、钻孔、涂装等后期处理，一台CFRP车架就这样诞生了
碳纤维加工成型的技术、设备和工艺目前在各国都有较快的发展，但决定碳纤产品质量最关键的碳纤维原丝目前还是日本领先，目前日本东丽TORAY的碳纤维原料是公认的第一水平。全球的碳纤车架在上世纪90年代曾达到生产高峰，由于工艺不稳定及价格原因，产量一度下滑，并徘徊不前，而且由于价格高很难在大众中高端推广。时至今日，随着技术进步工艺的成熟，制造成本逐渐下降，CFRP自行车经受住了实际使用和市场的考验，正逐步走近你我。
相信你看了这么多自己也该明白点什么了，碳纤维不能应力太集中了，就是不能摔的啊

10，谁来介绍一下斯柯达Yeti？

斯柯达Yeti是一款主打年轻、户外、个性化和多用途的紧凑型SUV车型，作为百年品牌斯柯达旗下的一款重要车型，Yeti秉承了斯柯达汽车一贯的高性价比、坚实耐用、高安全性、优良操控性及舒适性的特点，同时也与斯柯达明锐车、国产Tiguan途观共享著名的PQ35平台。
Yeti外形设计简约，独树一帜。配上圆圆的大型雾灯，让它看上去更加强壮。虽然是一款SUV，但Yeti的车内设计却充满未来感和跑车味道。所有的控制元素均为保证舒适的驾驶感而设计。Yeti在其它配置方面上包括全景天窗、自动空调、DVD导航、前后泊车雷达、ESP系统、头部安全气帘等。
Yeti在海外市场已经上市，销量非常棒，并多次获得国外汽车大奖。动力上有1.2T、1.8T、2.0TDI三种，驱动方式为前驱和四驱两种。Yeti目前在国内还没有国产，不过，据官方消息称其将于2013年实现国产，这也是自明锐、晶锐、昊锐之后，斯柯达品牌在中国引进的第四款战略车型，越来越丰富的产品谱系，也更好地满足了消费者个性化需求。对于国产Yeti，据说啊，会根据咱们中国消费者需求加长6公分呢，八错八错，让我们拭目以待吧！
最后，值得一提的是，选择斯柯达这个拥有百年历史的捷克品牌是个不错的选择，它是世界上历史最悠久的四大汽车生产商之一，拥有精湛的手工艺和强大的生产技术。曾是欧洲王公贵族的指定座驾呢，可见这实力非同一般啊！斯柯达品牌来到中国后，销量保持节节攀升，深受国内广大车主的关注与青睐。