本文目录索引

• 1，加筋土挡土墙的施工要求
• 2，加筋土挡土墙的基本信息
• 3，挡土墙设计规范有哪些？
• 4，挡土墙设计规范
• 5，加筋土挡土墙的施工有什么特点?
• 6，加筋挡土墙施工工艺？
• 7，挡土墙的结构类型、特点及适用范围
• 8，公路常用挡土墙的结构类型及适用条件

1，加筋土挡土墙的施工要求

1 加筋土挡土墙基坑开挖时，应做好基坑及地面排水，确保施工范围内无积水。严禁积水浸泡基底。2 墙面板在运输、吊装及存放过程中应有可靠的防止面板断裂、保护企口不受损坏的措施。3 墙面板安装时，应按不同填料和拉筋预设仰斜坡，板面应适当后倾，确保填土后墙面板垂直度符合设计要求，不得前倾。4 拉筋进场后应妥善保管，尤其是复合土工带、土工格栅、编织土工袋等土工合成材料，严禁暴晒。施工过程中，应随铺设随填筑，尽量减少拉筋在阳光下直接暴晒的时间。5 帽石分段应与墙身一致。6 组合式墙面板钢筋骨架形式、钢筋连接方式应符合《高速铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的有关规定。墙面板预埋拉筋连接件形式、与钢筋连接方式、外露宽度应符合设计要求。7 包裹式加筋挡土墙整体式护墙钢筋骨架形式、钢筋连接方式以及与包裹墙体锚杆连接方式应按《高速铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的有关规定检验。8 包裹式加筋挡土墙整体护墙、组合式墙面板、帽石的混凝土强度等级应符合设计要求。9 墙后反滤层袋装砂卵砾石层、透水土工布、反滤层最低处隔水层的设置位置、构造尺寸及厚度应符合设计要求。10 拉筋应铺设在平整压实的填料上。严禁施工机械在未覆盖填料的筋材上行走。11 金属拉筋及拉筋与组合式墙面板、锚杆与护墙预埋钢筋的连接应符合设计要求，并应按设计要求做好防锈、防腐蚀处理。12 加筋土体内的泄水管孔径、埋设位置、管身小孔型式应符合设计要求，其向外排水坡不应小于4%，管身和进水口应用透水土工布包裹，并应与护墙身泄水孔连同，确保排水通畅。13 加筋土挡土墙墙后的填料类别、质量应符合设计要求，土工合成材料作为拉筋的墙后填料不应采用中、强膨胀土和块石类土，不宜采用弱膨胀土，应采用砂土（粉砂、黏砂除外）、砾石土、碎石土，也可选用细粒土。14 填料应分层填筑、碾压，填料的碾压顺序应从筋带中部压向筋带尾部，再由中部压向面板，全面静压后再振动碾压。填料未压实前碾压机械不应作90转向操作。压实机械与面板距离不应小于2m，在此范围内应采用小型夯实机械或人工夯实。严禁羊足碾碾压。15 帽石混凝土钢筋的规格、数量、钢筋骨架形式、钢筋连接方式应符合《高速铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准》的有关规定。16 对拉式加筋土挡墙左右两侧的墙趾、挡墙身、墙顶高程应相同。17 对拉式加筋土挡墙条带式拉筋尾部不得重叠。满铺式拉筋铺设时，应绷紧、铺平，不得褶皱或损坏，包裹压载体后拉筋回折宽度应符合设计要求。18 帽石与墙面板应嵌接牢固，墙面板应嵌入帽石之内构成整体。帽石分段应与墙身一致。

2，加筋土挡土墙的基本信息

加筋土挡土墙一般由墙面板、填土、填土中布置的拉筋、基础、排水设施和沉降伸缩缝等几部分构成 。加筋土挡土墙施工简便、快速，并且节省劳力和缩短工期，一般包括下列工序：基槽（坑）开挖、地基处理、排水设施、基础浇（砌）筑、构件预制与安装、筋带铺设、填料填筑与压实、墙顶封闭等，其中现场墙面板拼装、筋带铺设、填料填筑与压实等工序是交叉进行的。

3，挡土墙设计规范有哪些？

挡土墙设计规范有哪些具体如下： 挡土墙应设置排水设施，以疏干墙后坡料中的水分，防止地表水下渗造成墙后积水，从而使墙身免受额外的静水压力；消除粘性土填料因含水量增加产生的膨胀压力；减少季节性冰冻地区填料的冻胀压力。 挡土墙的排水设施通常内地面排水和墙身排水两部分组成。 地面排水可设置地面排水沟，引排地面水；夯实回填土顶面和地面松土，防止雨水和地面水下渗，必要时可加设铺砌；对路堑挡土墙墙趾前的边沟应予以铺砌加固，以防止边沟水渗入基础。 墙身排水主要是为了迅速排除墙后积水。浆砌挡土墙应根据渗水量在墙身的适当高度处布置泄水孔。泄水孔尺寸可视泄水量大小分别采用5cm×10cm、10cm×10cm、15cm ×20cm的方孔，或直径5~10cm的圆孔。泄水孔间距一般为2~3M，上下交错设置。最下排泄水孔的底部应高出墙趾前地面0.3m；当为路堑墙时，出水口应高出边沟水位0.3m：若为浸水挡土墙．则应高出常水位以上0.3m，以避免墙外水流倒灌。为防止水分渗入地基，在最下一排泄水孔的底部应设置30cm厚的粘土隔水层。在泄水孔进口处应设置粗粒料反滤层，以避免堵塞孔道。当墙背填土透水性不良或有冻胀可能时，应在墙后最低一排泄水孔到墙顶0.5m之间设置厚度不小于0.3m的砂、卵石排水层或采用土工布。 挡土墙（Retaining wall）是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。而根据其刚度及位移方式不同，可分为刚性挡土墙、柔性挡土墙和临时支撑三类。 在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。

4，挡土墙设计规范

挡土墙设计规范，建议参阅《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011、《水工挡土墙设计规范》SL379--2007、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120--2012、《建筑边坡工程技术规范)) GB 50330 一2013等现行规范、规程。 挡土墙设计根据使用要求，可分为永久挡土墙、临时性（如基坑支护）挡土墙设计、特殊要求（如水工）挡土墙设计； 挡土墙设计应综合考虑地质条件、边坡环境、边坡类型、边坡高度、挡土工况要求、使用期等因素；及可能的破坏模式，选择适当的边坡稳定计算方法和支挡结构型式；挡土墙结构设计应进行整体稳定性计算、局部稳定性计算、地基承载力计算、抗倾覆稳定性计算、抗滑移计算及结构强度计算；且因地制宜、就地取材、合理选型、优化设计。 一、《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011摘录（条文内容略） 6.7 土质边坡与重力式挡墙 6.8 岩石边坡与岩石锚杆挡墙 二、《水工挡土墙设计规范》SL379--2007简介 1.该规范共8 章19 节159 条和3 个附录，其主要技术内容包括：总则、术语、级别划分与设计标准、工程布置、荷载、稳定计算、结构计算和地基处理等。 2.规范适用于1～3 级水工建筑物中的挡土墙以及独立布置的1～4 级水工挡土墙设计。4、5级水工建筑物中的挡土墙以及独立布置的5 级水工挡土墙设计可参照使用。本规范不适用于临时性挡土墙设计。对于有特殊要求的水工挡土墙设计，以及采用新型结构或受力复杂的挡土墙设计，应进行专门研究。 三、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120--2012简介 1.该规范共8 章32节338 条和5 个附录，其主要技术内容包括：总则、术语、基本规定、支挡式结构、土钉墙、重力式水泥土墙、地下水控制、基坑开挖与监测及有关附录。 2.规程适用于一般地质条件下临时性建筑基坑支护的勘察、设计、施工、检测、基坑开挖与监测。对湿陷性土、多年冻土、膨胀土、盐渍土等特殊土或岩石基坑，应结合当地工程经验应用本规程，并应符合相关技术标准的规定。 四、《建筑边坡工程技术规范)) GB 50330 一2013简介 （一）该规范主要技术内容:1.总则; 2. 术语和符号; 3. 基本规定; 4. 边坡工程勘察;5. 边坡稳定性评价; 6. 边坡支护结构上的侧向岩土压力; 7. 坡顶有重要建(构)筑物的边坡工程;8. 锚杆(索); 9. 锚杆(索)挡墙;10. 岩石锚喷支护;1 1.重力式挡墙; 12. 悬臂式挡墙和扶璧式挡墙; 13. 桩板式挡墙;14.坡率法; 15. 坡面防护与绿化; 16. 边坡工程水;17. 工程滑坡防治; 18. 边坡工程施工; 19. 边坡工程监测、质量检验及验收；以及7个附录。 （二）规范适用于岩质边坡高度为30m 以下(含30m) 、土质边坡高度为15m 以下(含15m) 的建筑边坡工程以及岩石基坑边坡工程。超过上述限定高度的边坡工程或地质和环境条件复杂的边坡工程除应符合本规范的规定外，尚应进行专项设计，采取有效、可靠的加强措施。

5，加筋土挡土墙的施工有什么特点?

　　加筋带把自锁式块体形成的面板体系与墙后碎石层形成的排水体系及回填土三大体系连接构成一复合整体系统，从而依靠这一复合整体系统来抵抗动静荷载，达到稳定的目的。

　　挡土墙：挡土墙（Retaining wall）是指支承路基填土或山坡土体、防止填土或土体变形失稳的构造物。而根据其刚度及位移方式不同，可分为刚性挡土墙、柔性挡土墙和临时支撑三类。在挡土墙横断面中，与被支承土体直接接触的部位称为墙背；与墙背相对的、临空的部位称为墙面；与地基直接接触的部位称为基底；与基底相对的、墙的顶面称为墙顶；基底的前端称为墙趾；基底的后端称为墙踵。

6，加筋挡土墙施工工艺？

加筋挡土墙施工质量控制
摘 要

分析了高速公路施工中加筋挡土墙的施工工艺以及施工中容易出现的问题，对如何加强 加筋挡土墙的施工质量控制进行了探讨。


关键词

加筋挡土墙 施工工艺 质量控制


随着我省公路建设的飞速发展，加筋挡土墙以其显著的技术 经济效益，在高等级公路项目中越来越多地得到推广和应用。在 同三高速公路日照段疏港连接线合同段中，有两处典型路段就采 用了加筋挡土墙这种路基防护型式。本文结合施工实际，对如何 做好加筋挡土墙的施工质量控制进行了探讨。


1 加筋挡土墙的设计


1.1加筋挡土墙的采用

疏港连接线是连接同三线和日照港的重要路段，是同三线日 照段工程项目的重要组成部分，按照一级公路标准设计，有两处 路段采用了加筋挡土墙这一路基防护型式。一处是K3+030—K3+920段内侧的中央分隔带挡墙，该路段位于北京路互通立交 区，路基平均高4.5米。因该路段与市区道路重合，原道路的中 央分隔带内已放置各种管道、管线，为保护和维修方便，中央带 之上不能再填筑土方，故采用了加筋挡土墙；另一处是K6+010 —K6+250段坡脚，该段位于一大水塘边部，此水塘深约20米， 常年积水，设计单位通过对成本、稳定、美观等方面的论证分 析，最后对靠近水塘侧的路基坡脚采用了加筋挡土墙的防护型 式，挡土墙平均高13米。

1.2结构型式及计算指标

挡墙采用路肩式加筋土结构，现浇C30砼条形基础，预制安装C30钢筋混凝土面板，加筋带采用CAT30020C钢塑复合拉 筋带的技术指标为计算依据，填料挡墙上部采用碎石土（其技术 指标应满足r=19.5KN/M3，ф>35o ）。对于浸水部分挡墙填料要求采用砂砾土或碎石等透水性填 料（其技术指标应满足ф>37o）。


2 加筋挡土墙的施工


加筋土挡墙施工应严格执行《公路加筋土工程施工技术规 范》、《公路路基施工技术规范》和设计要求。施工前，技术人员 应充分理解设计意图，熟悉设计图纸，严格按图施工。

2.1加筋挡土墙的一般施工工艺流程图如下：





2.2施工操作及质量控制

2.2.1基础施工

施工前要挖除地表种植土和高液限粘土，持力层为风化砂岩 或满足设计承载力的地层。基础开挖深度大于50cm。如果施工时 发现地质情况变化较大，应及时与设计单位联系，以便作出相应 的处理措施。基坑开挖后应进行整理和夯实，不满足设计承载力 时应进行处理。

2.2.2面板预制

墙面板预制必须采用钢模板，对钢模及底板要经常检查及 维修，清除模板上的砼残留物，每次都要刷脱模剂后再预制，以 保证预制面板光洁平整，达到设计精度要求。面板预留的穿筋孔 要保证圆滑。

为保证混凝土的质量，应采用机械振捣，如表面粗糙无浆， 可用相同灰砂比的水泥砂浆对表面作收光处理，使之平整美观。

面板的检查标准为：强度合格；边长误差不大于±5mm或边 长的0.5%；两对角线误差不大于 10mm或最大对角线长的0.7%; 厚度误差在+5mm～-3 mm之间；表面平整度误差不大于4mm或长（宽）的0.3%。穿筋孔无明 显偏差，且易于穿筋。不符合上述标准的面板严禁使用。

2.2.3面板的安砌

1) 安装第一层面板前，应在干净的条形基础顶面，准确划出面板外缘线，曲线段应适当加密 控制点。然后在确定的外缘线上定点并进行水平测量，按板长划 线分割、整平板基座。

2) 安装面板可从墙端和沉降缝两侧开始，采用适当的吊装设备或人工抬运，吊线安装就位。 安装时单块面板倾斜度一般可内倾1%左右，作为填料压实时面板在侧向压力作用下的变形值。任何情况下严禁面板外倾。

3) 面板安砌时用M5水泥砂浆砌筑调平。除排水缝外，水平及竖缝内侧均全部勾缝处理，板 外侧应简单勾缝、保持整洁。排水缝一般每3米设置一道，用干 砌的竖缝代替。同层相邻面板水平误差不大于10mm，当缝宽较 大时，宜用沥青软木进行填塞。安装缝应均匀、平顺、美观。并 不得在未完成填土作业的面板上安装上一层面板。严禁采用在板 下支垫碎石或铁片的方法调整水平误差，以免造成应力集中，损 坏面板。

4) 每层面板的填料碾压稳定后，应对面板的水平和垂直方向用垂球或挂线检查，以便及时校 正，防止偏差积累。每安装2～3层面板应全面检查一次安砌质量， 超过规定者须及时纠正。检查项目包括轴线偏差、垂度或坡度、平整度、面板破损情况、相邻面板高 差、板缝宽和最大宽度等。

2.2.4拉筋带铺设

1) 拉筋带的选用。拉筋带应采用CAT30020C钢塑复合拉筋带，筋带表面应有粗糙花纹，单 根破断拉力不小于9KN，破断延伸率不大于2%，每吨长度约 12000m。产品应附有厂家的送检报告，其破断拉力和延伸率应 符合设计要求，同时该产品应有良好的抗老化性能，其抗老化性 能应经过国家法定的检测单位检测并有检测报告。

拉筋带应按规定进行检查，检查结果必须符合设计标准。

2) 拉筋带下料。应根据包装规格及整个工点的各断面拉筋设计长度统筹提前安排，合理下 料，避免边铺边下料，以免造成加筋材料的浪费或人为随意性造 成尺寸误差。

筋带的铺设采用一根筋带穿过穿筋孔分成等长两股的形式， 因此每根筋带的下料长度应为该结点处筋带的设计长度乘2再加 上300～500mm富余（作为拉筋穿过孔时所占长度）。

3) 拉筋带铺设。筋带应按设计的长度和根数铺设在有3%横向侧坡的平整压实填土上（使筋 带端比前端高5～10cm）。筋带应拉直、拉紧、不得有卷曲、扭结。 筋带应尽量垂直于墙面并呈扇型、辐射状均匀敞开，并尽量分 布均匀，应有至少2/3的长度不重叠。

加筋带铺设时，边铺边用填料固定其铺设位置。先用填料在 筋带的中后部成若干纵列压住加筋材料，填料的多少和疏密以足 以能固定住筋带的位置为宜，再逐根检查，确保拉直、拉紧，然 后按设计摊铺填料。

每层筋带铺设后都要进行检查验收，检查内容包括筋带铺设 的长度、根数、均匀程度、平整度、连接方式、与面板连接处的 松紧情况等。

2.2.5 填料摊铺

1) 填料的采集。加筋体填料应在土体各项性能技术指标满足设计要求（ф>35 o）的采集场采集，无论何种情况都要对准备采集的填料进行土工试验，以保证 其内磨擦角、比重等各项指标符合设计要求。填料应级配均匀， 最大粒径不得大于15cm，且最大粒径块体的总含量不得大于 15%。

2) 填料的摊铺。填料可采用机械、人工相结合的方式进行摊铺。当采用机械摊铺筋料时，必 须辅以人工作业。人工作业就是用人工就近将填料搬运和摊铺在 拉筋带上。当用推土机摊铺填料时，拉筋带上的填料覆盖厚度不 小于20cm。未压实的加筋体，一般不允许运输车辆在上面行驶； 若需临时行驶，则填料厚度不得小于30cm，同时其车速不得大 于5km/h，并不准急刹车，以免造成拉筋带的错位。

填料的每层摊铺厚度可根据填料种类，压实机具等确定，并 不得大于30cm。

2.2.6碾压

压路机应选用振动式压路机或光轮压路机，严禁用单足碾。 距面板1.0mm范围内及拐角处严禁用重型机械碾压，宜用5t以 下压路机或振动夯等轻型机械压实。

填料碾压时应先从筋带长度的二分之一处开始，向筋带尾部 碾压，然后再从二分之一处向墙边碾压。碾压时压路机运行方向 宜垂直于筋带，且下一次碾压的轮迹与上一次碾压轮迹重叠的宽度应不小于轮进的1/3。第一遍宜慢慢轻压，以免拥土将筋带推 起或错位，第二遍以后可稍快并重压。每次应碾压整个横向碾压 范围内，再进行下一遍碾压，碾压的遍数以达到规定的压实度为 准。压路机不得在未经压实的填料上急剧改变运行方向和急刹 车。

加筋体每层碾压完成后进行压实度检查。检测点数按每 500 m2或每 50m长工程段不少于3个点为宜。检测点应相互错开，随机选定，面板后1米范围内至少 有1个检测点（每500m2或每 50m长）。压实度要求为：距面板1.0米范围内的压实度不小于90%， 其余范围内的压实度不小于95%。


3 应注意的几个问题


3.1 拉筋带在运输、保管、加工中应尽量防止阳光照射，筋带铺设 时尽量缩短暴露时间，及时用填料覆盖，施工时暴露总时间不得 超过8小时。

3.2基础和墙体及压顶应按10米左右分段，分段处缝宽20mm，用 沥青木丝板嵌满缝。每一分段基础顶面应位于同一水平面上。

3.3面板排水缝处应挂贴滤水土工布（规格为300g/m 2），在条形基础上应向墙内平铺至少50mm并随面板升高而逐渐向上挂贴， 挂贴时一定要紧贴面板。

3.4 加筋体后的回填料与加筋体同步进行，压实度不低于95%。

3.5做好施工现场的排水工作，遇到降雨天气应采取适当措施将 水迅速排走或将施工现场进行遮盖。

3.6各道工序须经有关部门验收合格后方可进行下道工序施工， 并做好施工的验收记录。

7，挡土墙的结构类型、特点及适用范围

类型　　结构示意图特点适用范围石砌重力式 （1）依靠墙自重抵御土压力而保持稳定（2）形式简单，取材容易，施工简便，适用范围广（3）断面尺寸大，墙身较高，对地基承载力的要求较高 产石料地区;地基良好，非地震和沿河受水冲刷地区；多用浆砌片(块)，墙高较低（≤6m）时也可用干砌石砌恒重式 （1）上下墙背间有恒重，利于恒重台上填土重力和全墙重心的后移，共同作用维持其稳定，其断面尺寸较重力较小（2）墙身陡直、下墙墙背仰斜可降低墙高和减少基础开挖量（3）由于其基地面积较小，对地基承载力的要求较高 多用在产石料、地基良好地段；山区、地面横坡陡峻的路肩墙；也可作路堤墙或路堑墙；由于恒重台以上有较大的容纳空间，上墙墙背加缓冲墙后，可作为拦截崩坠石之用加筋土挡土墙 （1）由墙面板、拉筋和填土三部分组成，借拉筋与填土间的摩擦力，把土的侧压力传给拉筋，从而稳定土体（2）施工简单，造价较低，外形美观（3）属柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，占地少 缺乏石料的地区；适用于石质土、砂性土等填方工程混凝土半重力式 （1）在墙背加少量的钢筋，以减薄墙身，节省圬工量（2）墙趾较宽，以保证基地宽度，必要时，在墙趾处设少量钢筋 缺乏石料地区；一般适用于低墙钢筋混凝土悬臂式 （1）由立壁、墙趾板、强踵板、三个悬臂梁组成，断面尺寸较小（2）墙高时，立壁下部的弯矩大。耗钢筋多，不经济 缺乏石料的地区；一般高度的路肩墙（墙高≤6m）,地基情况可稍差些钢筋混凝土扶壁式 （1）沿悬臂式墙的长度方向，隔一定距离加一道扶壁，把立壁和强踵板连接起来（2）施工简单，造价较低，外形美观（3）属柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度大，占地少 缺乏石料的地方；一般高度的路肩墙，地基情况可稍差些；墙高（>6m）时，较悬臂式较经济锚杆式 （1）由锚杆和钢筋混凝土墙面组成，锚杆一端固定在稳定的底层中，另一端与墙面连接，依靠锚杆与地层之间的锚固力（即锚杆抗拔力）承受土压力，维护挡土墙的平（2）属轻型结构，较为经济（3）基地应力小，基础要求不高 适用于墙高较大，缺乏石料的地区或挖基困难的地段；高路堑墙、高路肩墙、抗滑挡土墙等具有锚固条件的；需要钻机、压浆泵等设备，推力较大时锚杆可用锚索代替锚定板式 （1）由锚定板、拉杆、钢筋混凝土墙面和填土组成，锚定板埋置于墙后破裂面后的稳定土层内，利用锚定板产生的抗拔力抵抗侧向土压力，维持挡土墙的稳定（2）构建轻简，可预制拼装，便于施工 基地应力小，圬工数量少，不受地基承载力的限制，适用于缺乏石料的路堤墙和路肩墙，墙高时可分级修建

8，公路常用挡土墙的结构类型及适用条件

挡土墙的分类、用途及使用条件

一、挡土墙的作用、种类及用途

1、挡土墙的作用

支撑天然边坡或人工填土边坡，以保持土体稳定。公路中主要用于支撑路堤、路堑、隧道洞口、桥梁两端及河岸壁等。

2、挡土墙的设置种类及其各自用途

路肩墙：护肩及改善综合坡度

路堤墙：收缩坡脚，防止边坡或基底(对于陡坡路堤)滑动，沿河路堤则可防水流冲刷等。

路堑墙：减少开挖，降低边坡高度

山坡墙：支挡坡上覆盖层，可兼起拦石作用

隧道及明洞口挡墙：缩短隧道或明洞口长度

桥梁两端挡墙：护台及连接路堤，作为翼墙或桥台

二、挡土墙的各部分名称

1、墙面（墙胸）

2、墙背（俯斜、仰斜、垂直）

有直线形墙背和折线形墙背之分

3、墙顶

4、墙底（墙趾、墙踵）

三、挡土墙的结构类型

（一）重力式挡土墙

重力式挡土墙靠自身重力平衡土体，一般型式简单、施工方便、圬工量大，对基础要求也较高。依据墙背型式不同，其种类有普通重力式挡墙、不带衡重台的折线墙背式重力挡墙和衡重式挡墙。

衡重式挡墙 属重力式挡墙；衡重台上填土使得墙身重心后移，增加了墙身的稳定性；墙胸很陡，下墙背仰斜，可以减小墙的高度和土方开挖；但基底面积较小，对地基要求较高。

（二）锚定式挡土墙

锚定式挡土墙属于轻型挡土墙，通常包括锚杆式和锚定板式两种。

锚杆式挡墙主要由预制的钢筋混凝土立柱和挡土板构成墙面、与水平或倾斜的钢锚杆联合作用支挡土体，主要是靠埋置岩土中的锚杆的抗拉力拉住立柱保证土体稳定的。

锚定板式则将锚杆换为拉杆，在其土中的末端连上锚定板。它不适于路堑，路堤施工容易实现。

（三）薄壁式挡墙

薄壁式挡土墙是钢筋混凝土结构，包括悬臂式和扶壁式两种主要型式。

悬臂式挡土墙由立壁和底板组成，有三个悬臂，即立壁、趾板和踵板。当墙身较高时，可沿墙长一定距离立肋板（即扶壁）联结立壁板与踵板，从而形成扶壁式挡墙；老路加固时，考虑扶壁难以在踵板侧做，也可考虑将其做在趾板侧，同样可以发挥作用，但须进行设计计算确定。

（四）加筋土挡土墙

加筋土挡土墙是由填土、填土中的拉筋条以及墙面板等三部分组成，它是通过填土与拉筋间的摩擦作用把土的侧压力削减到土体中起到稳定土体作用的。

加筋土挡土墙属于柔性结构，对地基变形适应性大，建筑高度也可很大，适用于填土路基；但须考虑其挡板后填土的渗水稳定及地基变形对其的影响，需要通过计算分析选用。

（五）其它挡土墙

柱板式挡土墙 （沿河路堤及基坑开挖中常用）

桩板式挡土墙 （基坑开挖及抗洪中使用）

垛式挡土墙（又称为框架式挡土墙）