途观和森林人,森林人和途观哪个好
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1，森林人和途观哪个好
起步方面，森林人2.5XS和途观2.0T区别不大，我平时外出都是两人同行，两款车起步我感觉都很快，只是森林人起步轻盈一些，而途观感觉重一些，油门也要重一些（开过的德系车都这样，起步需要脚重一些），开习惯了控制好，起步两车感觉差不多，不一定地板油就能快起来，还是要控制发动机的转速，40迈以后，感觉途观的提速能力大幅增加.
而森林人此时和途观差距不大，但60迈过后森林人很难和途观对比，涡轮介入后的途观，只要你敢深踩油门，那种发力的感觉还真是蛮不错的。
然后讲讲森林人和途观在外观和内饰方面的感觉。
不得不承认，
上海大众的车，比一汽大众的车工艺上更考究一些，不论是钣金工艺，还是漆面，还是内饰件的装配，感觉都更到位一些，隔音方面真的没话说，这个环节我认为可以抛开森林人不谈了，因为森林人不论钣金工艺还是漆面，还是内饰工艺，都没法和途观去比较！尤其内饰做工方面，森林人真的不在行。
最后讲讲森林人和途观的油耗方面的感觉：
两款车油耗大小差不多，市内都在12-13个左右，高速120迈以内8个油左右，城乡结合的路面6-7个左右，本人10年驾龄，开自动挡车3年有余，有些朋友开途观反应油耗高的主要原因是，脚底下经常保持一个姿势，这样的话，油耗不会低，掌握好换挡的时机，一般达到换挡的转速时轻抬一下脚，等换挡这个过程顺利度过后再给油，爱信的变速箱。
2，森林人和途观哪个更好 高手PK谁更强
以前自己住在郊区，上班在市区，所以折腾几次之后就向朋友借了大众途观菁英来开，好了很多。在换了工作之后，自己又买了森林人豪华版。在这里和大家讲一下本人自己对森林人和途观的感觉。 首先讲讲森林人和途观车子性能方面的感觉： 起步方面，森林人2.5XS和途观2.0T区别不大，我平时外出都是两人同行，两款车起步我感觉都很快，只是森林人起步轻盈一些，而途观感觉重一些，油门也要重一些（开过的德系车都这样，起步需要脚重一些），开习惯了控制好，起步两车感觉差不多，不一定地板油就能快起来，还是要控制发动机的转速，40迈以后，感觉途观的提速能力大幅增加. 而森林人此时和途观差距不大，但60迈过后森林人很难和途观对比，涡轮介入后的途观，只要你敢深踩油门，那种发力的感觉还真是蛮不错的。 然后讲讲森林人和途观在外观和内饰方面的感觉。 不得不承认， 上海大众的车，比一汽大众的车工艺上更考究一些，不论是钣金工艺，还是漆面，还是内饰件的装配，感觉都更到位一些，隔音方面真的没话说，这个环节我认为可以抛开森林人不谈了，因为森林人不论钣金工艺还是漆面，还是内饰工艺，都没法和途观去比较！尤其内饰做工方面，森林人真的不在行。 最后讲讲森林人和途观的油耗方面的感觉： 两款车油耗大小差不多，市内都在12-13个左右，高速120迈以内8个油左右，城乡结合的路面6-7个左右，本人10年驾龄，开自动挡车3年有余，有些朋友开途观反应油耗高的主要原因是，脚底下经常保持一个姿势，这样的话，油耗不会低，掌握好换挡的时机，一般达到换挡的转速时轻抬一下脚，等换挡这个过程顺利度过后再给油，爱信的变速箱。 总体来说，森林人和途观各领风骚，各自都有别的车款无法取代的特点。大家在两这之间选择的话，建议要从您自身的情况出发，不要跟风。
3，途观和森林人的性价比谁更好一些？
对于上述两款车型整体进行对比，在通过性上都是比较优秀的，而对于选择森林人性价比比较高的则属2.5排量，但是对于后期养护费用及方便角度来分析，大众途观占有一定的优势，相对在零部件和服务体系上都是比较方便、普及的，而且大众途观技术含量也是比较领先的。
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4，大众的国产途观和斯巴鲁森林人该怎么选择啊？
这两个的对比我也考虑过很多，以价格比较接近的30.98w（不考虑加价）的顶配途观和29.98的2.5的森林人给您对比下吧，
森林人做的经济，特别是丰田收购后，内饰材料是硬邦邦的塑料，皮薄，点焊车身，车门是两块版焊一起的，配件贵。优点是空间大，后排座椅、后备箱明显优于途观，动力是2.5的够用，全时四驱，两侧的后视镜超大，视野好；
途观做的精致，激光焊接的车身更结实，车门是一体的，前后侧防撞梁是齐备的。内饰用料是软质的，明显强于日系SUV。后排空间不适合个高腿长的人坐，但是后备箱空间更小。4motion全时四驱不错，2.0TSI发动机动力充沛。本身是速腾、明锐PQ35平台的车，订的价就不低了，竟然现在还要加价，这点太次了！
综合说，看着空间，就上森林人，其他的动力、配置、材料、科技，还是途观好。
5，大众途观和斯巴鲁森林人哪个车好啊？
途观的全时四驱是4MOTION四驱系统由瑞典瀚德（Haldex）公司提供，它可以根据需要在前后轴间分配扭矩，在正常情况下前后轴间的扭矩分配为95：5，这个全时四驱系统多少有些牵强。而斯巴鲁新森林人上所使用的主动扭矩分配式全时四驱系统，在1-2挡位的时候前后轮扭矩分配比为50：50，3挡以上则被智能切换为90：10，这样不但保证了低速行驶时的强悍通过性，高挡位柏油路面行驶时又有效地降低了部分油耗，这样的设计可所谓是鱼和熊掌兼得之，而且斯巴鲁采用的是水平对置发动机，相比直列和V型发动机来讲，这种发动机重心很低，运行起来非常的稳定，而且噪音非常小。我认为森林人要不途观强太多了！