本文目录索引

• 1，cz3503是什么机?大型 中 还是小的
• 2，生活中怎么做人
• 3，生活和生存的区别和意义有那些？
• 4，广州到上海坐飞机要几个小时
• 5，广州飞上海需要多少时间
• 6，广州到上海有没有直达航班？
• 7，广州白云机场有几个航站楼？国内和国际是不是一个航站楼？
• 8，新白云国际机场和新白云机场是一样的吗

1，cz3503是什么机?大型 中 还是小的

CZ3503 南航广州到上海虹桥，机型:77W 777-300ER IATA代码：77W 波音777是一款由美国波音公司制造的长程双引擎广体客机，是目前全球最大的双 引擎广体客机，三级舱布置的载客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里（9,695公里至17,500公里）。波音777采用圆 形机身设计，起落架共有十二个机轮，所采用的发动机直径也是所有客机之中最大的。波音投入了大量资源以开发777，为波音史上第二次的豪赌，假如失败，波 音可能难逃破产命运，但结果证明波音777是一款成功的飞机。 波音777的直接竞争对手是A330-300、A340和仍开发中的A350XWB。直至2008年8月，共有56家公司订购了1,092架波音777。波音777有可能会被波音Y3所取代。 开发工作 1990年10月29日，波音董事会正式批准生产波音777系列全新机种。航空公司原本希望波 音777比L-1011多载25%客量，拥有与747-400一样先进的航电，而客舱可以有十个并排座位，于是波音将整个发展计划重新定位，发展为一款全 新的飞机。波音777曾被考虑发展为三和四引擎客机，但是以燃料消耗与维修量计算，四引擎设计比双引擎高出20-30%；而三引擎设计最后以经费和结构复 杂而被否决。波音曾经一度想要在767后半部加上757的半截机身的奇怪造形，但因为货舱空间不足而没有被采用。 波音为了得到客户的更多意见，展开了「Working Together」计划，首次会议于1990年召开，参与者有联合航空、西北航空、美国航空、国泰航空、日本航空与澳洲航空，协作波音确定新飞机性能。由 于当时对手MD-11和A330/340基本性能已经确定，因此对波音777开发来说是一个很大的帮助，可针对对手不足地方的地方加以补强。起初 Working Together团队工作并不是很顺利，工程师发现要整合多家公司意见并不是一件易事，国泰航空坚持机身横切面必需等同于747的宽度，在三级舱布置下能 容纳325名乘客；联合航空认为新飞机应有「线传飞控」技术。不过波音公司花了相当大的心力，合作结果令人满意，总共有1,500项设计是由团队作最后定 案。 波音777采用许多先进技术，如拥有全世界最大的飞机起落架，以便有效控制两组6轮的机轮，而 无须另设一具后轴心支架。这也是波音首款采用复合材料制造的飞机，大部份运用于机身尾段的结构，减轻机身重量达9%，其机翼是所有亚音速商业飞机中最符合 空气动力学的；驾驶舱采用LCD显示器；航空公司可选购折迭式的翼梢设计，以缩小翼展，但此功能并没有任何公司采用。 在开发和实际应用上，波音777家族大量采用了1980至90年代间所跃进的信息科技和应用材 料技术。777是世界第一款完全以计算机立体CAD绘图技术设计的民用飞机，该技术又称CATIA（Computer-aided Three-dimensonal Interactive Application），整个设计工序中都没有采用传统绘图纸方式，以确保机上成千上万的零件在被制成昂贵实物原型前，也能清楚计算安放的位置是否稳 妥，并减省了开发时间和成本。初时波音仍对CATIA的能力有质疑，于是制造了一个Section 41机鼻部分的实体尺寸模型，来测试它的能力，结果非常的成功；而波音777的开发使波音公司总共动用了2200台计算机终端机。 生产工作 波音777的零件来自世界各地，前舱、机翼、尾翼、发动机整流罩、机翼前缘组件、机翼活动面、 起落架、天花板支撑架、鼻轮、舱门、鳍片和天线等，分别承包给世界各地的不同公司，如美国的罗克韦尔公司和巴西航空工业，日本公司川崎、富士重工和三菱组 成「日本飞机发展公司」负责777约20%的部件制造，而大韩航空也参与承包小部分零件，最后在波音本身的监管下，完成飞机组装，并执行试飞。 设计 折迭式翼梢：波音777的200英尺翼展对机场来说是一大问题，因此波音777可选购折迭式的翼梢设计，能够缩小22英寸翼展（但没有航空公司采用），能够在一些停机坪宽度有限的机场停泊。 驾驶舱：波音777采用了许多波音从未在客机使用先进技术，例如线传飞控技术，采用5个LCD显示器取代传统的指针式仪表，其航电系统由霍尼韦尔公司、英国航天系统和罗克韦尔柯林斯公司提供。 复合材料：波音777是波音首款使用复合材料制造的飞机，机体约有10%为复合材料，减轻了9%机身重量。使用复合材料的零件有副翼、襟翼、升降舵、方向舵、发动机吊舱等。 线传飞控：波音777是波音首款使用线传飞控技术的飞机，也是为了用来对抗空中巴士与麦道而增设的。所有飞行操纵面都是利用液压驱动，由计算机控制的各种飞行动作可避免飞行员做出过份激烈的飞行动作。 客舱：波音777采用全圆形的机身横切面，机舱横切面宽达6.2米（244英寸），比MD-11较宽，客舱可以有9或10个并排座位，货舱可容纳14个LD-3货柜。 起落架：波音777拥有6个机轮的主起落架系统，是由法国和美国两家公司合作研作的。6轮式设计使机身可以获得更好的稳定度。 发动机：由于波音777是广体双引擎飞机，因此需要推力极高的发动机，即使其中一个失效时，另一个也能够确保飞机能飞行至少180分钟。 航空公司可选用普惠PW4000、通用电气GE90或劳斯莱斯Trent 800系列引擎，其中GE90-115B的推力达115,300磅力。 运作 首架用于商业用途的波音777在1995年5月17日交付给联合航空，注册编号为 N777UA。6月7日，航班编号UA921由伦敦出发前往华盛顿，开启B777的商业服务。在1991年8月，英国航空宣布订购15架波音777，另加 15架选择权，采用通用电气的发动机。1992年国泰航空宣布订购11架波音777，另加11架选择权，首架B777-300于1998年5月21日交 付，比在5月15日交付的日本航空稍迟。新加坡航空是B777最大用户，在2008年共有76架B777，而排名第二是阿联国际航空，共有60架。 由于波音777抢去了对手A340的订单，于是空中巴士公司便以四引擎比双引擎更安全为理由来吸引顾客，而空中巴士也质疑波音是否与FAA连手修改ETOPS规定。不少航空公司为了节省燃油，宁选用双引擎的B777而不用A340。 截至2008年，波音777仍是一款纯民用的飞机，但未来波音可能会开发KC-777加油机，以与空中巴士A330的加油机竞争。 型号 为了方便开发，波音公司便按航程而划分成三大类，分别为能够横越美国内陆的A型市场3,900至5,200海里、能够横越大西洋的B型市场5,800至7,700海里和能够横越太平洋的C型市场8,000海里或以上。 B777-300ER 较迟推出的B777-300ER（Extended Range）也是属于B型市场，采用目前推力最高的GE90-115B引擎，机身每边设有五道登机门，其机身、机翼、尾翼、前起落架和发动机吊舱等部份都 作出修改，增加了油缸容量，提高了最大起飞重量至775,000磅，航程达14,685公里（7,930海里）。-300ER航程增加了3,550公里， 其原因不只是单纯地增加油缸容纳，还采用了更具燃油效益的发动机。-300和-300ER的空机重量大约是360,000磅，两者载客量和载货量相约，但 ER型因为有较高的起飞重量因而能掳带更多燃料，使其航程增加了约34%，假如-300ER型没有增加油缸，它的航程比-300型仍多出约25%。在最大 负载量的情况下，-300型最多只能填满60%油缸，而-300ER则可填满所有油缸。波音777-300ER曾在太平洋上进行ETOPS的飞行测试，最 长的一次单发动机飞行达6小时29分钟。 B777-300ER计划是由法国航空提出开发的，但法国航空并没有塑造为首个使用 -300ER的航空公司。首架-300ER型在2002年11月14日出厂，2003年2月24日首飞，2004年3月16日取得适航证书，4月29日交 付给首个客户法国航空。日本航空为-300ER的第二个客户。 自波音开发-300ER以来，经历6年时间才能够交付给首个客户。B777-300ER的直接 竞争对手是A340-600HGW和计划中的A350-1000。直至2008年8月，波音共交付了156架B777-300ER，某些客户用777作为 过渡机种，等待波音787交付。

2，生活中怎么做人

生活中应该如何做人？ 一，人在生活中应该高调做事，低调做人，堂堂正正，明明白白，在人群中说话做亊别高人一等，一定说话和气，做到不骄气，更不傲气，别邪眼看人，平平淡淡，爱朋爱友，更要爱门邻，为什么，因为人苦命短，来到当今社会不容易，自己不容易，别人也和同样，所以，才要真心实意对待它人，做人必须善良，要有品，更要有德。 二，做人必须有智慧，做到自立自信和自强，不管干什么都要雄心壮志，更要有生机，大气磅礴，民主风格，做华夏儿女的典范，国人标本，老人不欺，少人不哄，尊老爱幼，发扬自慧，讲文明，讲道德，更要讲品质，为社会大众做出优异的成绩来，为民排扰解难，为国做出自已的贡献。 三，做人必须做到吃苦在前，享受在后，人累是苦中苦，苦傲才能得来甜中甜，什么东西不是天上而来，也不是想有就有的，而是自已的能力和正常发挥，而取得，才有成效，有人在生活中非常伟大，顺心顺意更顺情，红福挡道，年顺月顺天顺，幸福安康，吉祥如意。有人翻天喜地过新年，今年不如那一年，说明了做人必须善心善德，这是人的一生基本准则。

3，生活和生存的区别和意义有那些？

生活和生存的区别和意义有： 1、生活是指人类生存过程中的各项活动的总和，范畴较广，一般指为幸福的意义而存在。生存是生活存在简称，也是自然界一切存在的事物保持其存在及发展变化的总称。 2、生活实际上是对人生的一种诠释。生活包括人类在社会中与自己息息相关的日常活动和心理影射。生存指生命系统的存在和生长。只要你在生活，只要你还存在，你就在生存。 3、生活也是体现人类所有的日常活动和经历的总和。生存是人类为了保护自己，当面对危险和困难时会用工具等保护自己。遇到灾害有求生的欲望，这就是渴望生存。 4、生活指人的各种活动，包括日常生活行动、学习、工作、休闲、社交、娱乐等职业生活。生存的生命系统包括生物系统与生态系统。如微生物、植物、动物等就是生命系统，生态系统就是多种生物体与自然环境共生的形态。 5、生活是比生存更高层面的一种状态，也是人生的一种乐观的态度。 扩展资料人生价值是人生观体系中的一个重要范畴，价值“具体”在人生观领域中表现。在一定意义上，人生的价值是人生的意义，评估人生“价值量”大小，可以理解人生的意义如何，理解人生意义大小。 生存的释义： 1、生存：活着。 2、保存生命，活在世上。 3、活着，活下去。 4、存在 生活的释义： 1、幸福：为了幸福的意义而存在。 2、生命中进行的活动，动物的生活是指以生存、延续后代等本能性的，活动，人类社会则在动物的基础上还有人是社会性本质实现的活动。 3、人生价值观追求、目标.：我的生活；图腾；未来的生活；愿望、愿景。 4、生活：生下来活下去。 5、生活是人在生命路途（生成、生存、发展与消亡）中劳作与分享的活动。 参考资料：百度百科-生活

4，广州到上海坐飞机要几个小时

根据各航空公司广州到上海的航班显示，飞行时间在2个小时15分至2个小时35分之间。 部分时刻表如下： 1、国际航空CA3210航班，06:55 从广州白云国际机场出发，09:10 到达上海虹桥国际机场T2，飞行时间：2小时15分 2、吉祥航空HO1288航班，06:55 从广州白云国际机场出发，09:10到达上海虹桥国际机场T2 ，飞行时间：2小时15分 3、东方航空MU3954航班，06:55 从广州白云国际机场出发，09:10到达上海虹桥国际机场T2，飞行时间：2小时15分 4、深圳航空ZH5074航班，06:55 从广州白云国际机场出发，09:10到达上海虹桥国际机场T2，飞行时间：2小时15分 5、南方航空CZ3533航班，07:00 从广州白云国际机场出发，09:20到达上海虹桥国际机场T2，飞行时间：2小时20分 6、厦门航空MF1365航班，07:00 从广州白云国际机场出发，09:20到达上海虹桥国际机场T2 ，飞行时间：2小时20分 7、上海航空 FM9302航班，07:30 从广州白云国际机场出发，09:50到达上海浦东国际机场T1 ，飞行时间：2小时20分 8、东方航空MU9302航班，07:30 从广州白云国际机场出发，09:50到达上海浦东国际机场T1，飞行时间：2小时20分 扩展资料 坐飞机的注意事项： 1、起飞前1个小时到机场办理登记手续 2、充电宝，电脑，pad，不要放在行李箱里，要随身携带，因需单独拿出过安检 3、充电宝容量不能超过20000毫安 4、随身携带（带上飞机）免费行李额是5公斤，尺寸不得超过20*40*55cm 5、随身携带物品里液体不得超过100ml 6、行李箱20寸的可以托运也可以随身携带，20寸以上的必须托运 7、经济舱免费托运行李额为20公斤，公务舱30公斤，头等舱40公斤 8、登机的正确顺序：办理自助值机：领取登机牌→行李打包→持登机牌，办理行李托运→排队进行安全检查→寻找登机口候机 9、登记：数字=几排，字母=座位，座位号标在放行李的舱壁上（座位上方）

5，广州飞上海需要多少时间

广州—上海 飞行小时：2小时左右
举几个例子吧，不同飞机需要时刻有些许差别
FM9308
中国上海航空公司 广州白云国际机场
上海虹桥机场 08:10
10:10

9C8836
中国春秋航空公司 广州白云国际机场
上海虹桥机场 10:45
12:55

FM9306
中国上海航空公司 广州白云国际机场
上海虹桥机场 17:45
19:50

FM9310
中国上海航空公司 广州白云国际机场
上海虹桥机场 20:55
22:50

6，广州到上海有没有直达航班？

都有飞机很多火车每天5趟车次出发-到达发时-到时运行时间票价T170广州 - 上海南13:58 - 09:0319小时5分硬座 203 硬卧下 369T100A广州东 - 上海18:11 - 10:0015小时49分硬座 282T100广州东 - 上海18:11 - 10:0015小时49分硬座 282K528广州 - 上海南08:02 - 04:1020小时8分硬座 203 硬卧下 369K512广州 - 上海南08:57 - 05:4220小时45分硬座 203 硬卧下 369

7，广州白云机场有几个航站楼？国内和国际是不是一个航站楼？

不管国内航班还是国际航班，都只有一个航站楼，但是分A区和B区。A区在东，B区在西。 扩展资料： 广州白云国际机场（Guangzhou Baiyun International Airport，ICAO：ZGGG，IATA：CAN），是位于中国广东省广州市北部约28公里的民用机场，地处广州市白云区人和镇和花都区新华街道、花东镇交界处，地理位置为北纬23°10′35.72″，东经113°15′17.13″，机场飞行区等级为4F级，是中国三大门户复合枢纽机场之一，世界前百位主要机场。 机场前身为民国二十一年（1932年）始建的旧白云机场。1963年，名称变为“广州白云国际机场”。2004年8月5日，新广州白云国际机场正式启用。2015年2月，广州白云国际机场第三跑道投入使用。 广州白云国际机场是国内三大航空枢纽之一，始建于上个世纪30年代，2004年8月5日转场以来，各项业务得到迅猛发展，转场当年旅客吞吐量就超过了2000万人次，2010年成功跻身ACI（国际机场协会）全球机场旅客满意度测评"世界十佳服务机场"。 2017年实现旅客吞吐量6583.69万人次，全球机场排名第13位。相比上一年度增加旅客600多万人次、增幅达10.2%，在全球客流量排名前13位的机场中，无论是旅客增量还是增速都"双双"名列第一。截至2017年底，白云机场航线网络已覆盖全球210多个通航点，其中国际及地区航点近90个，已有超过75家中外航空公司在此运营。 白云机场所在地广州是华南地区最大的进出口岸和重要的交通枢纽，凭借其得天独厚的地理位置及海陆空层次分明的交通体系，具有覆盖东南亚、连接欧美澳，辐射内地各主要城市的天然网络优势。 未来，白云机场将打造集航空运输、高铁、地铁、城际轨道和高速公路多种交通方式于一体的交通中心和换乘枢纽，实现泛珠三角、珠三角地区城市与白云机场之间的有效衔接，与广州港、南沙自贸区一道在国家"一带一路"倡议和新一轮对外开放大格局中发挥更大的作用。 白云机场扩建工程于2012年8月正式动工，建设项目包括第三条跑道及滑行系统、T2航站楼、站坪及空管、供油等配套设施。2015年2月5日，第三跑道已经投入运营，T2航站楼2018年4月26日投入使用。届时，白云机场可满足年起降62万架次、8000万旅客量和250万吨货邮量的运营需求。 未来，还将加快第四、第五跑道、东四西四指廊、三号航站楼和APM系统建设的三期扩建工程，加快推进货运设施建设。扩建工程的建设将进一步满足珠三角及华南地区日益增长的航空运输需求，加快推进白云机场世界级航空枢纽建设步伐。 参考资料来源：广州白云国际机场-百度百科

8，新白云国际机场和新白云机场是一样的吗

广州的白云机场是广州市内唯一的机场，其功能定位是为国内、国际民航班机起降服务。具备国际民航班机起降功能的机场涵盖国内民航班机起降，称为白云国际机场，又因为这个机场是2004年开通运营的，较之老的白云机场来说，它是新机场，所以又称为新白云国际机场。由于老的白云机场已不复存在，新白云国际机场也就称为白云国际机场，一般情况下就称为白云机场。