本文目录索引

• 1，想买一辆小帅哥助力车 不过对这个十分不了解 更别说骑了 谁能教教我助力车方面的知识
• 2，想买个燃油助力车。但朋友说质量不行。。问题多。
• 3，小帅哥和大帅哥摩托车除了发动机排量外还有什么区别
• 4，苏州48CC助力轻骑摩托车是否需要上牌照，如果要，怎么上，
• 5，现在燃油助力车到底用不用上牌
• 6，燃油助力车电打火没有声音也打不着，脚踏也打不着是什么原因？
• 7，助力车和摩托车怎么区分那里可以看出来？
• 8，助力车和摩托车，如何鉴别区分？
• 9，摩托车，为什么起动后一松油门就熄火？
• 10，摩托车一松油门就熄火,怎么调怠速?

1，想买一辆小帅哥助力车 不过对这个十分不了解 更别说骑了 谁能教教我助力车方面的知识

朋友，这样的助力车有电瓶的和烧汽油的两种，如果你想买烧油的，现在好的专卖店买到两千多一点，像嘉陵，铃木啊。也不怎么费油。我家就买了一辆嘉陵的，这玩意就和骑自行车一样，你插上钥匙后打开，用手握紧离合器，另一只手加油门，然后慢慢松开握着离合器的手，直接用手加油门就走了。自己试骑一两次就会了。祝你早日骑上它。

2，想买个燃油助力车。但朋友说质量不行。。问题多。

燃油助力车,其国家标准 1、交通安全的重要隐患；2、污染环境。对此，我想谈一点自己的看法。首先，就燃油助力车本身的定位来说，国家法律确实没有明确的规定。根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，电动自行车属于非机动车范畴，管理按照非机动车管理，但超标的电动车，其车速和排量都相当于轻便摩托车,属于机动车。目前常说的燃油助力车,其国家标准名称应为“汽油机助力自行车”，国家标准《汽油机助力自行车》（GB17284-1998）规定：汽油机助力自行车是装有汽油机、具有两个车轮，能实现脚踏、机动两种功能的特种自行车，并应具备下列基本条件：助力车的汽缸工助力车的汽缸工作容积应不大于30ml；助力车的整车净重应不大于40kg；助力车在机动离合器脱开状态下，应能由人力脚踏驱动；30min脚踏行驶距离应不小于7km；助力车的最高车速应不大于20km/h。而现在市面上销售的燃油助力车，都是超标准的，其车速和排量接近轻便摩托车，甚至逐步向摩托车靠拢，已完全属于机动车范畴，从这里我们可以看出，目前道路上行驶的燃油助力车、电动摩托车都属于机动车范畴） 依据《中华人民共和国道路交通安全法》规定：国家对机动车实行登记制度。机动车经公安机关交通管理部门登记后，方可上道路行驶。但目前超标电动车和燃油助力车的品牌和型号并不在国家发改委机动车公告的产品目录内，由此造成了助力车无法上牌的情况，而一个部门不给上牌，另一个部门却要求上牌（注：因为交警部门查扣的理由是无牌无证），可见这是部门之间协调的问题，而不在于消费者。 此外，如果不能上路，那么，各大助力车为什么能在各地生产、各卖场为什么堂而黄之的在销售却没有人出来管呢，这也让广大市民或者消费者无所适从。 对于这篇报道者认为造成的“重要交通安全隐患”，笔者认为这不足以成为“封杀”的理由。骑助力车（这里也包括超标的电动车）着实应该遵守交通规则，注重他人和自己的安全，这是任何车辆都应该注意的。涉及到助力车的交通事故也确实存在，但需要指出的是：这些事故当中有些责任方属于行人或者其它机动车辆，助力车本身并不是责任方；再者，造成事故并不是助力车的“专利”，只要是在马路上依靠“轮子”行驶的车辆都有可能成为交通事故的诱因，而且造成事故最多、比重最大的恐怕还是机动车道上的四轮汽车；当然，助力车“逆向行驶、抢道、闯红灯”等违规行为确实存在，但只是少数，而不是全部，毕竟骑车人不是杀手，也都有自己的家庭、工作，也都珍惜自己、他人的生命；而且其它种类车辆也有这种类似的行为，比如汽车，违反交通规则时的危害更大。 中国有句古话叫“疏而不堵”，交通事故的避免在于对相关人员的教育、规范以及相关人员对交通法规的自觉遵守，而不是依靠什么“封杀”；否则，按照这篇“封杀”文章当中的方法，如要杜绝交通事故，那恐怕就得把这些都有可能造成事故的所有车辆都禁了，没有车跑，总不会再有什么交通事故了吧！ 但显然这是一种可笑的做法。 “封杀”文章中认为助力车该封杀的第二个理由是“环境污染”。称燃油助力车排放气体带有大量污染物，严重影响环境。笔者认为这点有待于权威部门的证实，但从这篇文章看出，其作者并没有把助力车最基本的构造、区分原理弄清楚。就笔者调查了解到：燃油助力车主要分为两种，一是外形类似电动摩托车的二冲程踏板车，二是单缸四冲程燃油助力车，前一种车采用的原理较为简单，体积小，但噪声大、耗油，且行驶中因燃烧不充分会排放一种蓝烟，第二种采用的四冲程将发动机每次工作时杠杆往返次数增加一倍（既往返4次），加强了汽油燃料燃烧的充分性，大大降低了污染和噪音。必须指出的是现在行驶的助力车基本上都属于第二种四冲程类型的，这种车实际上拥有不错的节油性。 也正因如此，上海、江、浙以及其他很多省份的管理部门对助力车的管理采取了不同的做法，而不是一刀切模式的“封杀”：上海就允许四冲程以及燃气助力车（燃烧天然气，外型与燃油助力车基本相同）挂牌（蓝牌）上路；离合肥较近的南京也为助力车专门制定了特殊的“绿牌”以便于管理；内蒙古呼和浩特市在采取限制措施遭到市民强烈反对后而转为发放专门牌照专门管理（仅仅收取135元管理费）；北国城市长春也采取了类似的做法燃油助力车究竟如何，只有广大使用者最为清楚。对于安全问题，笔者询问了几个骑过车的人。他们认为综合考虑在遵守规范的情况下燃油助力车的安全性尤其是对他人的安全性还是比较好的，反而是一部分自行车和电动车，由于行驶中没有什么声音、使他人不易发现而容易造成事故的潜在危险。同时，由于市内公交存在的不足造成出行不便，市民很需要一个更加便捷的代步工具，加上现在四冲程燃油助力车耗油量大大降低、其他费用也较少，市民有需要、也很喜欢助力车这种车辆作为代步工具，这点可从其自身迅速增加的数量便可得到验证。

3，小帅哥和大帅哥摩托车除了发动机排量外还有什么区别

大帅哥、小帅哥、凌鹰……这些都是摩托车厂给摩托车取的小名。摩托车厂家各家有各家的叫法，我记得有的跟小帅哥叫大阿哥（恶心）……
你还是看型号和参数吧，排量，前轮直径（10寸还是12寸），前减震型式（直筒还是摇臂），前轮轮胎形式（普通还是真空），前刹形式（鼓、碟）……
用一个字来形容中国的踏板车质量——烂。二手踏板用两个字形容——火坑。
这是忠告.

4，苏州48CC助力轻骑摩托车是否需要上牌照，如果要，怎么上，

市里电动车都要上了，你48的助力车当然要上。前些年苏州已经取缔燃油助力车了，但最近仍有上牌照的。不但要上牌还要有证。
50CC以上的车属于摩托车，需要上黄牌，需要持有驾驶证（E）；
30-50的车属于轻便摩托车，需要上蓝牌，需要持有轻摩驾驶证（F）；
30以下的车属于助力车，不需要上牌（有个别城市需要上白牌），不需要驾驶证。
正常步骤是：到车管所首先要凭购车发票的报税联,合格证复印件及本人身份证到所在地国税局下属的车购办交纳车辆购置税,然后到车管所的车辆入户受理窗口提交车辆合格证,发票注册登记联,本人身份证复印件,交通强制保险及购置税副证就可以选号牌,领牌照像就可以了

具体你的车还能不能上牌要咨询你所在区的车管所，给你个网站，你点你所在区查看联系电话咨询一下http://www.szcgs.com.cn/

5，现在燃油助力车到底用不用上牌

简单回答：
1、人们口头上所说的燃油助力车一般指的是那种看起来和摩托没有分别的，未得到国家产品认证的，拼装摩托。有些人的思想概念里也把排量低的拼装摩托当成燃油助力车。而商家多是把不能上牌的所有拼装摩托叫作燃油助力车。所以，燃油助力车不是“用不用上牌”，而是不能上牌。
2、有些地方出于法不责众，采取了折中的做法，将对人们已有的拼装车、超标车进行类摩托车管理，并给于上临时牌照，但这个牌照的有效期一般只有5年，5年后要求强制报废。而且给出了限制某日期之后不再给上临时牌照，也就是意味着此期之后的车是不准挂牌，也不准上路的。另外，这种临时车牌，也只在发放的地域内有效。
3、说“交警更加猖狂”也许多少有点儿片面，这些车辆无牌、无照、无保险，一但出现事故会有各种问题难以解决。比如肇事后逃逸无法查找、车辆质量不过关出问题等……
4、当然，电动车、助力车又便宜，消耗又小，我个人还是认为，国家应该为这类车以较低的费用办理车照、车证的。当然，前提是这些车的生产也要经过国家的质量控制认证。而不应一律罚、禁。

助力车的相关知识如下：
一、国家在2010年1月1日起执行的相关标准中有：
1、助力车分两种：燃油助力车、电动自行车。但不管是哪一种，其最高车速应不大于20KM/h、整车质量（重量）应不大于40kg，超出其标准的即为机动车，其符合国家产品公告，即为摩托车；其不符合国家产品公告，即为拼装机动车（参见《汽油机助力自行车》标准（GB17284-1998）和《电动自行车通用技术条件》（GB17761—1999））。
2、在严格意义上，电动助力车应该象自行车，只是多了个电机能帮助人骑行，按国家2010年出台的规定，重量不能超过40公斤、时速不能超过20公里。事实上，那些外观不象自行车的，都是超过了的，都应该叫电动摩托。
3、燃油助力车除了那些老年人专用的，跑得比人快不了多少的三轮车外基本上都应该称为摩托或轻便摩托才正确。
4、————《〈〈因为市面上的所谓的“助力车”，其实都是未经过国家相关部门认可，未能编入国家机动车辆产品名录的车，所以正规厂家是不会生产的，如果你在大街上看见了一辆所谓雅马哈的助力车，可以告诉你这百分之百是假雅马哈，就是所谓的“正宗山寨”品。〉〉》————
5、排量低于50cc的摩托车，设计最大车速如高于20km/小时，属于轻便摩托。但依旧要求在国家认可的产品目录中，也就是说，要交警队的可上牌的摩托车名录中有这个车型。称为“助力车”一般就表示它不在这个名录中，所以即便你这号称48cc，也一样不能上牌（注意，是“不能”，不是“不需”），不能上路。

二、各地交警在实际操作上，对于所谓的“助力车”、“电动车”，实际上就是超标车，因为很多地域人们使用量非常大，因法不责众很多地方做了一定的变通。
1、在严格意义上所有的我们日常见到的燃油助力车都是事实上的轻便摩托，2010年前，排量低于50的这类车可以不挂牌上路，走非机动车道，2010年后，只有重量不能超过40公斤、时速不能超过20公里的车才可以。
2、多数所谓的燃油助力车说明书上都是48cc，实际发动机排量都在100ml以上。至于cc与ml是怎么回事，任谁也说不清楚，但超标是谁都清楚的。
3、很多地域的做法是：以低于正经摩托很多的价位为大家办理与摩托不同的牌照，比如绿牌、白牌、临时牌，给大家优惠办理轻摩驾照……我不想说我党会对人民怎么好，只想说法不责众，现在城镇的人，几乎每家都有这种超标车，会有一个说得过去的做法的。
4、那，为什么还有那么多的城市“电动车”、“助力车”无牌无证满天飞呢？呵呵，我只能告诉你，我党办事效率不太高，但这种日子绝对不会长久了。
5、严重提醒你的是，买“电动车”或“燃油助力车”的话，可能在很多地区面临着5年后不让骑的规定！也就是说，很多地方交警的规定都是，这只是个过渡，5年后无论你的车的车况怎么样，请你报废。但还是那句话：各地政策不统一，只是一个提醒。

三、也许你们那儿现在的交警对助力车、电动车还是放任状态，如果是那样，你也别以为骑助力车是合法的，因为只要一出现交通事故，无论当时你的行为是否有问题，首先，你就属于无照（如果你没有摩托车驾照的话），无牌（如果你的助力车没去交警上牌），所以，你就必须承担主要责任（你有冤没处伸去）。所以，上路时，请更加倍小心！

四、“助力车”实质就是不被国家认可的拼装摩托，它的日子必然不会长久的好过。“电动车”作为一种新兴的绿色环保车辆，我想，不久的将来，还是非常可能通过国家的认证，按轻摩进行管理的，只是那时，车价必然要高很多。

6，燃油助力车电打火没有声音也打不着，脚踏也打不着是什么原因？

1、你的车没什么毛病。5度左右气温打火难是正常的。
2、原理是这样：冬天气温低发动机机油比较粘稠，机器运转阻力增大，电瓶电量不足（铅酸电池温度每下降一度容量下降1%）这个时候需要起动机付出相当大的力量去带动曲轴运转，也就是说电瓶要大量放电，当电量不够用时电压下降继电器释放断电产生响声，断电后电压上升继电器又吸合这样反复动作产生响声，这个时候是很难启动着火的。
3、解决办法就是换防冻机油，仍然要关上阻风门使混合气加浓，就会顺利启动（但是要保证电量充足）。但是要是在寒冷地区（华北或东北地区）目前更是难以启动。只能把车放在暖和地方保管，或者安装启动杆启动，否则只能推着启动。当天气变暖一些时候情况立刻好转，这个时候就不用关阻风门也能启动了（阻风门就是低温启动装置）并想着把防冻机油放掉换高号机油。
4、此外，推着车子走几步再打火发动一般也会变得容易一些。打着火后，不要过大的轰油门行走，停在原地轻加油门维持十几秒或几十秒（视温度），听车声音顺畅了再出发，这样对车子的损耗才小。

7，助力车和摩托车怎么区分那里可以看出来？

摩托车肯定是要驾照的，助力车实际是在钻国家管理方面的空子，以前的规定是小于50CC的摩托车叫作助力车，而50CC的摩托车实际排量是49CC，所以那些生产所谓助力车的工厂就把本来就是49CC（也就是50摩托车）的排量标成48CC，成为所谓的助力车，以逃避国家的监管，这种助力车与摩托车并没有什么两样，但在税收、证照等方面都比摩托车优惠得多，而质量却要差很多。更离谱的是，现在的所谓“助力车”已很少有48/49CC的了，发动机的排量都是100、110甚至是125CC，与较大排量的普通摩托车无异，同样存在着严重的质量和安全隐患。这种车按以前的办法是不需要驾照的，但实际上按新交法，只要是烧油的就属机动车，就必须办理相关的证照，所以这方面国家的管理方面也存在矛盾，现在都是以地方各自政策为主，即是否要驾照由当地决定，以当地的规定为准。 在摩托车、助力车、电动车中，摩托车最有劲，质量也最好，电动车价格最便宜，使用费用也最低，但使用强度最差，助力车的质量最差。

8，助力车和摩托车，如何鉴别区分？

燃油助力车耐用，电动车的电瓶不耐用。
优点：
电动车环保、轻便、故障少
燃油肋力车劲大、提速快、无需牌照、较轻便
详细的说：
一、电动摩托车。
优点：1,费用少，不用交杂七杂八的费和税。2,相对便宜。实惠。日常只要充电就可以了，不用担心油价上涨。
缺点：1,续航能力不足，一般只能行驶50－100公里。2,电池需经常更换，还经常需要充电。3,充电费时，且不如加油随时可以加方便。要是没电就走不了。4,车速不高。
二、摩托车
优点：1,续航里程远，可以随时加油。2,使用寿命长，保养得当，质量好的能骑10年。3,可满足要求高速或低速行驶。
缺点：1,价格比电动车高。2,要办牌照，要交购置税，保险，养路费，年检，驾照。使用成本高点。3,怕油价只随着国际油价上涨但不随国际油价下跌。
三、燃油助力车
优点：1,不用怕像电动车那样没电就走不动。2,价格比摩托车又便宜。属于摩托车和电动车二都中间的车。
缺点：1,质量还不过关。易坏。2,日常也要交蛮多费和税的才能上路。

9，摩托车，为什么起动后一松油门就熄火？

有以下几个原因： 1、可能是与天气冷了有关，车还没有预热好，所以一松油门就熄火了。 2、带速的问题，到修车铺让修车的把座位底下的一个小螺丝一拧就好了。 3、一般摩托车稳定怠速在1500-+200左右可以达到不熄火。如果在1500左右还熄火那就不正常了。一般惯性是调节化油器混合柄，按照提供信息应该是往紧旋转。还应该检查化油器接头器是否有裂痕，密闭不严也可能造成混合气过稀。 所以，本着先简后难得原则，先清洗空虑，更换火花塞。试车，再调节混合柄，检查接口密封。如果还出现问题，就调节气门间隙，理论是应该是调大，进气比出气大一点。 简单得例行检查完毕，如果还出现，就应该检查线路和发动机（一般不会的），检查跳火试验，高油是否断火，如果可能把高压线头剪短一截。 发动机请找专业技师，不过像怠速不稳一般除了气门外和发动机没有太大关系。那应该是气门间歇过小了。没说的，绝对的了。 扩展资料： 冬天骑车热车： 热车就是指发动机由启动开始到发动机达到正常工作温度的过程，通常民用车的发动机正常工作温度为80-90℃，在这个温度下，发动机的磨损最小，燃油燃烧效率最高，所以在这个温度下发动机可以发挥出最完美的性能且寿命最长。 发动机静置一段时间后，机油都流回油底壳，这时发动机内部很多地方会失去润滑功能，发动机启动的后机油流到各个润滑位置需要30秒左右时间。 所以在这30秒时间里，发动机不要加以任何负载，保证把此时的磨损降到最低，我们只要让发动机怠速运行就可以了。这一点不论冬天还是夏天都是如此，只要发动机熄灭超过一小时，都要怠速运转30秒以上再行驶。 那么，机油流到各个润滑位置后，就可以正常行驶了吗？答案是可以的，但是不要让发动机负载过大。 原因是这样，虽然机油已经流到各个位置，但机油温度太低，粘度非常大，对机体结构的阻力也很大，如果发动机负载过大会对曲轴凸轮轴等部件带来损伤，所以在机油温度没有达到正常工作温度时，尽量低速低负荷骑行。 在发动机温度过低的时候，汽油不能产生足够大的热能，也就不能产生足够大的机械能，说白了就是发动机没劲儿。 其次，汽油在气缸中不能完全燃烧，这样会产生大量的积碳，而在怠速状态下积碳产生更为严重。因此，摩托车启动后应让发动机快速达到正常工作温度，而不要怠速热车，这样可以减小发动机的损伤。而加快发动机温度上升最简单的办法就是让发动机加大做工，也就是让发动机干活。 参考资料： 百度百科-摩托车

10，摩托车一松油门就熄火,怎么调怠速?

　　调整摩托车怠速方法：

　　（1）起动发动机并进行预热5-10分钟。
　　（2）调整怠速螺钉，把怠速调整到说明书的规定转速值（1500转/分），按顺时针方向转动螺钉，怠 速增加，按逆时针转动怠速减少。
　　（3）调整怠速微调螺钉。先顺时针转动微调螺钉，直到无怠速；再逆时针转动微调螺钉，也直到无怠速为止。将该螺钉置于上 述两极限位置中间。以得到最佳混合比，如怠速有所偏高或偏低，则再将怠速螺钉进行调整，值得注意的是：怠速微调螺钉，在出厂时已调定，请勿轻易调整。