本文目录索引

• 1，中国船员招聘网
• 2，船员交流平台有哪些？
• 3，介绍一个好的船员论坛（有关船员交流分享的？
• 4，船员交流有哪些群或者平台？
• 5，什么是干舷？
• 6，什么是铜匠？
• 7，船上都有哪些职位这些职位都是干什么的

1，中国船员招聘网

......你不会想上渔船吧？说句心里话，普通船员的工资也就和陆地上的工地施工工人一个价钱，有的还没工地高。普通船员国内4600-5200，远洋高点6000-8000，远洋渔船1W左右（高风险，工作强度大）一般跑国内经常上岸跑个10个月就想家了，更不说跑外。。。高级船员，现在早就饱和了，很多水手拿新政三副，当是顶不上班，钱也就和水手一样、、、、我很多考出三副的同学混了2-3年就不干了。为什么？看不到未来，钱少、还没工地打工的高、、、所以你要真想搞这个行业就先搞个普通船员，在船上待一段时间看自己合不合适，不要直接就学高级船员浪费2-4年时间，最后三副证书没用武之地。我很多同学都后悔了、、、每当看到有人要学高级船员我都会提醒，希望后来人不要在被坑到了。

2，船员交流平台有哪些？

船员交流平台如上远公司船员部建立的船员信息交流平台，办理上船手续的船员们在自动播放的显示屏前驻足观看了每一条资讯，并拿出手机“扫一扫”保存相关的信息。 该平台通过设置在调配科的显示屏自动播放船员服务信息，使上下船的船员兄弟们能够能更加直观地了解船员资讯。同时，在显示页面中还加入了二维码“扫一扫”功能，方便船员们保存资讯。该平台内容包括：调配科联系方式及分工、船员上船手续办理流程、船员上船常用信息提示、学习与培训、上海港船舶动态五个板块。通过电脑显示屏滚动播放，方便船员查询、保存相关信息，供船员上下船办理手续时参考。特别是近期新入司船员派船较为集中，新船员可以利用这一平台及时了解上船的流程以及公司最新的要求，尽早融入船舶队伍。 船员交流，也可以通过相应的贴吧群以及QQ群进行交流。

3，介绍一个好的船员论坛（有关船员交流分享的？

介绍一个好的船员论坛（有关船员交流分享的？海员之家 船员联盟 中国船员网 都有论坛。"中国海员之家"网站是国内最大的海员专业信息交流平台，网站成立后，经过多年的沉淀，网站包含了海员的，求职，招聘，培训[1]以及海员的方方面面，涵盖海员的生活。工作,开始,培训,办理证件,航海软件下载等等,网站拥有人才,社区,企业,学生,求职,下载,黄页,同学,电影,图片,视频等11个频道,网站先后被"新安全,中国海事专刊","中国水运","中国远洋航务","船行如歌","世界海运",“中国海员”等杂志报道,并被英国卡迪夫大学国际海员研究中心"专题报道且被国外多家媒体转载.同时社区拥有近80个版块,包含了海员的一切,是海员上网的必看网站之一.2009年春节之前,"中国海员之家"网站又接受了"中国远洋航务"杂志的关于索马里海盗事件的专门采访.

4，船员交流有哪些群或者平台？

中国船员联盟 中国船员联盟于2009年1月1日正式上线，是综合型的船员社区，是船员、海嫂以及从事航运、船务等相关行业人群的交流平台。船员联盟至发展以来，为相关行业提供了不少参考资料和帮助，被大家亲切的称为船盟。 网站理念 船员联盟从建站初期，就努力打造船盟品牌形象。船盟是以服务船员为根本，维护行业良好发展秩序为目的非营利性网站。 船盟产品 手机版船员论坛 船员是一个特殊的群体，他们长期漂泊在海上，没有稳定的互联网信号，有时在沿海航行、锚地、港口等特殊水域，可能会有微弱的无线网络，船盟为让更多的船员参与到交流中来，特开通手机版船员论坛，并已经拥有大量的手机用户。 免费船舶动态查询 茫茫大海，海嫂迫切知道老公在哪里，她们期待老公的归来；公司知道船舶的船位后，也能更方便的调度船舶。船盟基于 MarineTraffic的AIS数据向用户免费开放船位查询服务。 船员证书查询 从这里你可以轻松查询到自己的船员适任考试成绩，可以查询您的适任证、服务簿、合格证等基本信息，也能查询船员证件办理进度。船盟充分利用互联网的功能，避免了您繁琐的传统程序。注册中国船员联盟，您更能享受到“一次输入证件号，永久免费查询”的VIP级别服务。 开展活动 船盟活动 中国船员联盟 [1]积极打造针对船员、海嫂、海事、船务等相关人群的活动，通过各种活动让大家积极参与中来，并通过这些活动来引导船员相关行业的正确发展方向。 海嫂征文大赛 本届海嫂征文大赛共设置了三个级别七个奖项，旨在引导海嫂的互相交流，给长期分居家属打造心灵的港湾。此次大赛已完满结束，奖品也基本发放完毕，受到了海嫂们广泛的关注和认可。

5，什么是干舷？

干舷是指船舶中部由满载吃水线到甲板上缘的垂直距离。船舶最小干舷是保证船舶安全浮于水面的限度，所有船舶都是按国家船舶检验局勘定的船舶载重线所规定的最小干舷。如果船舶超载、干舷减小到小于规定的限度时，船舶就不能安全浮于水面，故最小干舷也叫安全干舷。 干舷一般指船的露天甲板上表面舷边处在水面以上的高度。其值随船的吃水而变。商船须依据国家法令勘定其载重线，在船的长度中点处由载重线到干舷甲板边上面的垂直距离是许用的最小干舷，也简称为“干舷”。干舷甲板常指最上层的连续甲板，遮蔽甲板则指第二层连续甲板。 扩展资料： 干舷大小对船舶性能有着极为重要的意义。干舷愈大则船的储备浮力也愈大，船舶愈安全。但是船的干舷增大也增加了船舶自重，从而减少了船舶的载重能力，对营运经济性不利。 为了保证民用船舶合理的安全性，须按有关规范勘定船的干舷，它是在船中处从甲板线上缘量到有关载重线上缘的垂向距离。对于海船，通常是指夏季最小于舷，是在海上航行的一种海水干舷；船航行在淡水中适用的干舷称为淡水干舷。根据船的类型、舵区、季节、船长等，按有关规定可得出在某种情况下所许用的最小干舷。 参考资料来源：百度百科-干舷 参考资料来源：百度百科-吃水

6，什么是铜匠？

铜匠，顾名思义，是指用青铜、紫铜、黄铜作为原材料，铸造和修理铜质用品的手工业者。使用的工具有风箱、火炉、钢锉和小钳等。铜匠作业之所以称之为打制或打，是因为铜匠并不炼铜，只是以铜板或铜片为原材料，用锤子之类的工具敲打出诸如铜壶、铜锅、铜瓢、铜铲、铜锣、铜茶盘、铜锁之类的器皿来，而与冶炼浇注之类的工艺无关。

7，船上都有哪些职位这些职位都是干什么的

　　帮你找了些 希望对你有帮助！
　　商船：最高是船长（captain capt.)
　　甲板部：大副，二副，三副，水手长，木匠，水手 大厨
　　轮机部：轮机长，大管轮，二管轮，三管轮，机工长，铜匠，机工

　　一、船员组织结构

　　船员组织结构的形式随船舶科技进步而演化。

　　目前，一艘有甲板部、轮机部和事务部，客船还有客运部等。一般货船船员组织结构如图所示，随着船舶自动化程度的迅速提高，无人值班机舱和一人驾驶台的快速发展，STCW公约提出功能发证，船员可跨部门从事其适任证书许可的职能。表现为一职能多人和-人多职能，可根据情况需要灵活地组织值班。基于职能配员的船员的组织结构，打破了部门的界限，共享人力资源，能随时调集足够的技术力量解决某职能的问题，职能配员使船员总人数得到较大幅度的减少。


　　二、各级船员的主要职责
　　(1)、船长

　　船长是船舶领导人，船长对船东(船公司)负责，是船舶安全生产、航行指挥、行政管理、技术业务和涉外工作的负责人。船长应严格遵守有关国家法规和规章，国际公约和条例，以及地区性规定，尤其是国际海上防污染公约及各国有关防污染的规定，严格贯彻执行船东(船公司)对船员的各项行政管理制度，领导船员严格履行岗位职责．保持船舶适航、适货和设备的良好技术状态，确保船舶的安全生产。

　　船长负责审批大副编制的货物配载计划，严格执行乘员定额和载重线规定，不得超载。在装卸危险品、重大件或贵重物品时，船长应亲自监督；负责审批各部门负责人制定的运输生产和维修保养方面的航次工作计划；负责组织全体船员制定和落实防火、防爆、防海盗、防偷渡、防走私等各项防范措施；负责审核并签署应变部署表，定期主持救生、消防等各种演习；负责审阅并签署航海日志．监督航海日志、轮机日志和电台日志的正确记载负责保管船舶公章、重要文件、船舶证书、船员证书等．证书到期前应及时申请检验或更换。

　　开航前，船长应通知各部门负责人做好开航前的准备工作。督促二副备齐并改妥所需海图和其他航海图书资料，审定安全经济的计划航线；制定并落实航次计划，备足航次所需的燃料、备件、物料、淡水、伙食等；检查备齐各种船舶证书、船员证件、运输单证以及港口文件．办妥离港手续。

　　航行中．船长应督促各部门负责人认真落实航行计划及相关措施，及早布置和落实防暴风、防台风、防冻、防碰撞以及雾航等安全生产措施。在船舶进出港口、靠离、移泊、通过狭水道或船舶密集海域、航近冰区、礁区以及遇恶劣天气、能见度不良或遇到法定的其他情况时，船长应上驾驶台亲自指挥或指导。即使有引航员引领时，船长仍负有安全责任。夜间航行时，应将有关航行指示和安全注意事项明确记入"船长夜航命令簿"。

　　在停泊期间，船长应布置值班注意事项，并督促检查值班情况。

　　在船舶发生海损事故时，应按规定发出扼要的海事声明或海事报告，连同航海日志摘要在船舶抵达第一港口时送交有关部门签证，并按需要申请检验。

　　船舶发生危及在船人员和财产安全的事故时，船长应及时组织船员和其他在船人员尽力施救。在船舶沉没不可避免的情况下，船长可以做出弃船决定，但应尽可能报经船舶所有人同意。在弃船时，船长应当最后离船，并尽可能携带国旗、航海日志和其它重要文件。

　　在紧急情况下．船长为保障水上人命与财产的安全和保护水域环境，可独立作出判断和决策。船长在不严重危及本船和船上人员安全的情况下，应当尽力救助水上人命。

　　船舶发生水上交通事故或水域污染事故，船长应采取一切措施尽力防止损失扩大，并撰写水上交通事故报告书或水域污染事故报告书。

　　在修船时，船长应认真审批各部门修理计划，检查进厂前的准备工作，做好防火、防爆、防工伤等工作。修理过程中．经常检查工程的质量和进度，严格监修和验收，保质保量地按期完成修船任务。

　　(2)、政委 (部分国企航运公司还有)

　　政委是船舶领导人之一．受上级党委和行政双重领导，负责船员的思想政治工作和精神文明建设，并兼管部分行政管理工作；作为船舶党支部书记还负责船舶的党务工作。

　　(3)、大副

　　大副是船长的主要助手，是甲板部的负责人。在船长、政委的领导下，主持甲板部的日常工作。除航行值班外，主管货物的配载、装卸、交接和运输管理以及甲板部的维修保养工作。

　　大副负责编制甲板部的维修保养计划，组织甲板部人员做好维修保养工作；负责督促做好甲板部的备件、物料、工具和劳保用品的请领、验收、保管、使用等工作；负责每日检查淡水舱、压载水舱和污水沟(阱)的测量记录并记入航海日志；负责安排淡水舱、压载水舱的注入、排出或移注工作．以及管理淡水的补充；负责按规定审阅和签署航海日志，负责保管航海日志和有关图纸、技术资料和业务文件；负责督促三副和水手长做好救生、消防、堵漏设备和各种应变器材的养护工作。

　　大副全面负责货物装卸。在保证货物和船舶安全的前提下，充分利用船舶的装载能力，合理配载，不得超载；计算并保持良好的稳性和适宜的吃水差，布置有关人员监督装卸，防止发生货损货差；在装卸危险品、重大件或贵重物品时，应指定水手长检查装卸设备和绑扎、加固等情况，并亲临现场监装监卸。

　　开航前，大副负责检查各种货物单证是否齐全、甲板部船员是否到船，以及淡水储备量、封舱、活动物件绑扎固定等情况，并会同轮机长、电机员试舵，确认良好并记入航海日志。

　　大风浪侵袭前．大副应督促水手长和木匠检查船上易移动物件并予以绑固，并亲自检查舱口的水密性和牢固情况，督促有关人员关闭货舱通风口和外侧水密门窗以及疏通甲板排水孔道。

　　进出港口、靠离移泊和抛起锚时，大副在船首负责了望，并按船长要求指挥船员进行缆绳、锚等作业的安全操作。

　　修船时，大副负责汇总和编制甲板部的修船计划，制定并落实各项安全措施，组织好监修、验收和自修工作，掌握修理进度和质量，保质保量按期完成该部门的修船任务。

　　航行值班时间：04：00-08：00；16：00-20：00。

　　(4)、二副

　　二副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管驾驶台设备，包括各种无线电航海仪器、气象仪器、操舵仪、天文钟和船钟、罗经、国旗、号旗、号灯、号型、海图及其他航海图书资料。

　　航前，二副应按船长指示备妥所需旗号、海图及有关航海资料并改正到使用之日，设计并画好好计划航线，报船长审批。

　　航行中，每天填写正午报告；每个航次结束后及时填报航次报告。

　　进出港口、靠离移泊时，二副在船尾按船长的指示指挥船员进行缆绳等作业的安全操作。

　　航行值班时间：00：00-04：00；12：00-16：00。

　　(5)、三副

　　三副在船长、大副的领导下履行航行和停泊所规定的值班职责，并主管救生、消防设备。

　　开航前，三副应编妥船舶应变部署表和船员应变卡，并经大副审核，船长和政委批准后公布执行。

　　进出港口、靠离移泊和抛起锚时，三副在驾驶台协助了望，传达和执行船长命令，并操纵车钟．记录车钟和船舶的主要动态和情况。

　　航行值班时间：08：00-12：00；20：00-24：00。

　　(6)、无线电电子员或操作员

　　在船长、政委的领导下，按时值班，正确使用各种无线电通信设备．做好维修保养工作，认真完成船长和政委下达的各项通信任务，并做好记录。

　　(7)、水手长

　　水手长在大副领导下．组织领导木匠和水手开展工作。

　　负责编制水手航行、停泊及了望轮值表；

　　按大副指示安排水手进行船体和甲板部设备的维修保养、起落吊杆、开关舱、绑扎货物、清舱洗舱以及装卸和靠离泊的准备工作等；

　　管理甲板部物料、属具、绑扎器材和劳保用品，做好请领、验收和发放等工作。

　　(8)、木匠

　　木匠在大副和水手长领导下，负责木工及有关工作。负责请领、保管木工工具和物料；负责定期检查舷窗、水密门、导缆孔滚筒和救生艇吊柱等设备，并适时加油活络；负责每天至少两次测量谈水舱、压载水舱、污水沟(井)并作好记录；负责按大副或值班驾驶员指示联系机舱灌注、移注、排出压载水或排出货舱污水；负责操纵起锚机及其外部的清洁保养。

　　(9)、一级水手

　　一级水手在值班驾驶员和水手长领导下，履行值班职责或参加维修保养工作。

　　值班时，一级水手应切实执行值班制度的各项规定。开航前做好检查航行灯、备罢所需旗号等准备工作，航行中按要求正确操舵，协助驾驶员了望，并负责驾驶台的清洁及有关设备的养护工作。

　　不参加轮值时，在水手长的安排下，履行二级水手的职责。

　　(10)、二级水手

　　二级水手在水手长的领导下，参加系泊带缆．收放舷梯、安全网和引航员梯、清洁和维修保养，起落吊杆和开关舱，清舱洗舱，看舱理货，绑扎贷物，拆装检查装卸属具，插编绳结、收放救生艇(筏)，消防、救生、堵漏、了头，以及大副、水手长安排的其他工作。

　　(11)、轮机长

　　轮机长在船长、政委的领导下，是全船机械、动力、电气(无线电通信和甲板部使用的无线电仪器除外)设备的技术总负责人。负责制定并落实各种机电设备的操作规程、保养检修计划和值班制度；负责组织制定轮机部修船计划、编制修理单和预防检修计划，组织领导修船并验收；负责各种油料、物料、备件的申请、造册保管和合理使用；负责保管机舱设备的证书、图纸资料和技术文件；负责审问和签署轮机日志。在发生紧急事故时，轮机长负责指挥机舱人员进行抢修和抢救工作。

　　(12)、大管轮

　　大管轮是轮机长的主要助手，在轮机长的领导下负责领导轮机部人员进行机电设备管理、操作和检修工作，教育所属船员严格遵守工作制度、操作规章和劳动纪律，保证轮机部各项规章制度的正确执行。

　　大管轮负责管理主机、轴系及为主机直接服务的辅机，并负责管理舵机、冷藏机，以及轮机部有关安全的设备(如应急舱底阀、燃油应急开关等)；负责轮机部通用物料及本人主管机械设备的备件、润滑油的申领、验收和使用；负责机、炉、泵舱的清洁工作。在开航前试车时，大管轮必须在场。

　　航行值班时间与大副相同。

　　(13)、二管轮

　　二管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理发电原动机及为它服务的机械设备、机舱内部分辅机和轮机长指定的其他设备；负责加装燃油(驳油)，并进行燃油的测量、统计和记录工作。

　　航行值班时间与二副相同。

　　(14)、三管轮

　　三管轮在轮机长和大管轮的领导下，负责管理甲板机械、泵间、救生艇、应急救火泵、空调机、副锅炉及其附属设备和机舱内部分辅机等，以及轮机长指定的其他辅机和设备。对于不设电机员的船舶，三管轮负责管理全船电气设备。

　　航行值班时间与三副相同。

　　(15)、机工长

　　机工长应具有管理、操作和检修能力。在大管轮的领导下，机工长负责组织、安排机工值班以及机、炉、泵舱等处的清洁和日常维修保养工作。

　　(16)、机工

　　机工在轮机长、大管轮的领导下，在机工长的直接领导和安排下，协助轮机员或独立进行机、电、锅炉设备、管系、阀门等的检修、保养和清洁工作，并按规定时间值班。

　　（17）、管事 (现在很多取消)

　　管事是事务部的负责人，是船长和政委对外联系的助手。在船长、政委的领导下，负责组织领导事务部人员工作；负责船员、旅客的生活服务；负责办理联检、现金出纳和船员工资等工作。

　　(18)、大厨

　　厨在管事的领导下，领导和分配厨房工作人员的工作，并协助管事采购、储备和保管粮食、副食品和餐膳用料，保证厨房及食品的清洁卫生。

　　(19)、厨工

　　厨工是大厨的助手。在大厨的领导下，负责炉灶、仓库和膳食等工作。

　　(20)、船医 (由大副或二付兼任)

　　船医在船长、政委的领导下。负责全船的医疗工作，并协同大副监督船舶的清洁卫生工作，保证全体船员、旅客的身体健康。没有配备船医时，船医的工作由大副(外籍船有的由二副)兼任。

　　(21)、服务员

　　服务员在管事的领导下，负责船员、旅客的服务工作。