本文目录索引

• 1，哪位知道S45C是什么材质
• 2，s45c是什么材质
• 3，s45c 什么材料，国内牌号是什么
• 4，钢材材质401是什么材质
• 5，日本标准 超硬S45c是什么材料 相当于国内什么
• 6，s45c是什么材料
• 7，钢材热处理后材质有什么变化
• 8，大学里汽车类专业有哪些
• 9，钢材Q235和不锈钢能进行焊接吗?

1，哪位知道S45C是什么材质

　　S45C的材质是优质碳素结构钢。
　　优质碳素结构钢是含碳小于0.8%的碳素钢，这种钢中所含的硫、磷及非金属夹杂物比碳素结构钢少，机械性能较为优良。优质碳素结构钢的硫磷含量低于0.035%，主要用来制造较为重要的机件。在工程中一般用于生产预应力砼用钢丝、钢绞线、锚具，以及高强度螺栓、重要结构的钢铸件等。

　　拓展：
　　SS400是日本材料牌号，是桥梁用结构钢，相当于中国牌号16q。
　　S45C也是日本材料牌号，是优质碳素结构钢，相当于中国牌号45。
　　SNB7是中国台湾CNS标准的高温螺栓用合金钢，相当于中国牌号42CrMo。

2，s45c是什么材质

S45C是日本标准JIS G4051，高级优质碳钢，采用由电炉、平炉或纯氧转炉炼钢法制造的全静钢，该钢金相组织均匀，无组织缺陷。该钢含碳量在0.4%以上，耐磨性优良，但延展性减少，淬火易变形和开裂，故热处理极为重要，且回火后无需急冷，因其没有第二类回火脆性。通过对该钢实行球化处理，可以改善这类碳钢的切削加工性能。
化学成分：
P≤0.030
S≤0.035
Cu≤0.30
Ni≤0.20
Cr≤0.20
抗拉强度>686MPa
屈服强度>490MPa
伸长率δ5>17%
收缩率ψ>45%
冲击韧性值>78J/cm2
硬度201~269HB。
参考对应钢号
我国GB/JB的标准钢号是45
德国DIN标准材料编号1.0503
法国AFNOR标准钢号CC45
法国NF标准钢号C45
意大利UNI标准钢号C45
比利时NBN标准钢号C45-1
瑞典SS标准钢号1650
西班牙UNE标准钢号F.114
美国AISI/SAE标准钢号1045
国际标准化组织ISO标准钢号C45E4
英国BS标准钢号IC45/080A47

3，s45c 什么材料，国内牌号是什么

S45C是日本标准JIS G4051，高级优质碳钢，采用由电炉、平炉或纯氧转炉炼钢法制造的全静钢，该钢金相组织均匀，无组织缺陷。该钢含碳量在0.4%以上，耐磨性优良，但延展性减少，淬火易变形和开裂，故热处理极为重要，且回火后无需急冷，因其没有第二类回火脆性。通过对该钢实行球化处理，可以改善这类碳钢的切削加工性能。
化学成分：
P≤0.030
S≤0.035
Cu≤0.30
Ni≤0.20
Cr≤0.20
抗拉强度>686MPa
屈服强度>490MPa
伸长率δ5>17%
收缩率ψ>45%
冲击韧性值>78J/cm2
硬度201~269HB。

参考对应钢号
我国GB/JB的标准钢号是45
德国DIN标准材料编号1.0503
法国AFNOR标准钢号CC45
法国NF标准钢号C45
意大利UNI标准钢号C45
比利时NBN标准钢号C45-1
瑞典SS标准钢号1650
西班牙UNE标准钢号F.114
美国AISI/SAE标准钢号1045
国际标准化组织ISO标准钢号C45E4
英国BS标准钢号IC45/080A47

4，钢材材质401是什么材质

钢材材质401是不锈铁。 不锈铁是含铬而不含镍的，也称为Cr不锈钢，具有一定的防腐蚀能力，不锈铁是俗语，通俗认为具有铁磁性的不锈钢，主要指1Cr17(铁素体)系列、1Cr13(马氏体)系列，而Fe以奥氏体形式存在时不具铁磁性。 以Ni/Cr区分容易误会，虽然它们导致了Fe的同素异构，Fe、Ni为铁磁，Cr为顺磁性。高性能软磁材料1J系列很多是Ni基。 扩展资料1、不锈铁的力学性 不论不锈铁板还是耐热铁板，奥氏体型的铁板的综合性能最好，既有足够的强度，又有极好的塑性同时硬度也不高，这也是它们被广泛采用的原因之一。 奥氏体型不锈铁同绝大多数的其它金属材料相似，其抗拉强度、屈服强度和硬度，随着温度的降低而提高；塑性则随着温度降低而减小。 其抗拉强度在温度15~80°C范围内增长是较为均匀的。更重要的是：随着温度的降低，其冲击韧度减少缓慢，并不存在脆性转变温度。所以不锈铁在低温时能保持足够的塑性和韧性。 2、不锈铁的耐热性能 耐热性能是指高温下，既有抗氧化或耐气体介质腐蚀的性能即热稳定性，同时在高温时双有足够的强度即热强性。 参考资料来源：百度百科-不锈铁

5，日本标准 超硬S45c是什么材料 相当于国内什么

（1）特性 日本标准JISG4051-79（94），高级优质碳钢，采用由电炉、平炉或纯氧转炉炼钢法制造的全静钢，该钢金相组织均匀，无组织缺陷。该钢含碳量在0.4%以上，耐磨性优良，但延展性减少，淬火易变形和开裂，故热处理极为重要，且回火后必须急冷，以避免回火脆性发生。通过对该钢实行球化处理，可以改善这类碳钢的切削性能。 S45C
（2）供货状态硬度 137~170HBS，167~229HBS,201~269HBS。
（3）化学成分 （质量分数，%）C 0.42~0.48、Si 0.15~0.35、Mn 0.60~0.90、P≤0.030、S≤0.035、Cu≤0.30、Ni≤0.20、Cr≤0.20.
（4）参考对应钢号 我国GB/JB的标准钢号是45、德国DIN标准材料编号1.0503、、法国AFNOR标准钢号CC45、法国NF标准钢号C45、意大利UNI标准钢号C45、比利时NBN标准钢号C45-1、瑞典SS标准钢号1650、西班牙UNE标准钢号F.114、美国AISI/SAE标准钢号1045、国际标准化组织ISO标准钢号C45E4、日本JIS标准钢号S45C/S48C、英国BS标准钢号IC45/080A47。
（5）淬火、回火规范 淬火温度820℃~870℃，水冷，回火温度550~650℃，出炉极冷。
抗拉强度＞686MPa，屈服强度＞490MPa，伸长率δ5＞17%，收缩率ψ＞45%，冲击韧性值＞78J/cm2，硬度201~269HB。

6，s45c是什么材料

是日本和台湾的钢号,相当于中国的45钢。 日本标准JISG4051-79（94），高级优质碳钢，采用由电炉、平炉或纯氧转炉炼钢法制造的全静钢，该钢金相组织均匀，无组织缺陷。 该钢含碳量在0.4%以上，耐磨性优良，但延展性减少，淬火易变形和开裂，故热处理极为重要，且回火后无需急冷，因其没有第二类回火脆性。通过对该钢实行球化处理，可以改善这类碳钢的切削加工性能。 强度较高的一种中碳优质钢，因淬透性差，一般以正火状态使用，机械性能要求较高时，采用调质处理。冷变形塑性中等，退火和正火的切削加工性比调质的好。用于制造强度要求较高的零件，如齿轮、轴、活塞销等和受力不很大的机械加工件、锻件、冲压件和螺栓、螺母、管接。 扩展资料： S45C广泛用于机械制造，这种钢的机械性能很好。但是这是一种中碳钢，淬火性能并不好，45号钢可以淬硬至HRC42~46。所以如果需要表面硬度，又希望发挥45#钢优越的机械性能，常将45#钢表面渗碳淬火，这样就能得到需要的表面硬度。 供货状态硬度 137~170HBS，167~229HBS,201~269HBS 钢材在热轧或锻造后不再对其进行专门热处理，冷却后直接交货，称为热轧或热锻状态,热轧(锻)的终止温度一般为800～900℃，之后一般在空气中自然冷却，因而热轧(锻)状态相当于正火处理。所不同的是因为热轧(锻)终止温度有高有低，不像正火加热温度控制严格。 因而钢材组织与性能的波动比正火大。不少钢铁企业采用控制轧制，由于终轧温度控制很严格，并在终轧后采取强制冷却措施，因而钢的晶粒细化，交货钢材有较高的综合力学性能。 无扭控冷热轧盘条比普通热轧盘条性能优越就是这个道理,热轧(锻)状态交货的钢材，由于表面覆盖有一层氧化铁皮，因而具有一定的耐蚀性，储运保管的要求不像冷拉(轧)状态交货的钢材那样严格，大中型型钢、中厚钢板可以在露天货场或经苫盖后存放 参考资料：百度百科——S45C

7，钢材热处理后材质有什么变化

变化肯定是有的。
有些热处理元素是会发生变化的，比如渗碳、渗氮、电镀等等，通过元素的变化从而改变了性能。
而有些热处理从正常来讲是没有元素变化的（严重脱C和元素贫化都属于热处理出了问题），仅仅是微观原子、分子等重新分布而组成不同的结构导致宏观性能表现出不同的差异。不同排列而引起的宏观性能的巨大变化，同样是碳元素，金刚石很硬，石墨很软就是这样的道理。

8，大学里汽车类专业有哪些

大学里关于汽车类的专业有： 1、热能与动力工程（汽车发动机） 2、热能与动力工程（热能) 3、机械设计制造及其自动化 4、材料成型及控制工程 5、工业设计 6、过程装备与控制工程 7、机械工程及自动化 8、车辆工程 （就业较好） 9、机械电子工程 10、制造自动化与测控技术 以下就车辆工程专业简单介绍： 车辆工程专业培养掌握机械、电子、计算机等全面工程技术基础理论和必要专业知识与技能，了解并重视与汽车技术发展有关人文社会知识，能在企业、科研院（所）等部门。 从事与车辆工程有关的产品设计开发、生产制造、试验检测、应用研究、技术服务、经营销售、管理等方面工作，具有较强实践能力和创新精神的高级专门人才。本专业主要要求学生系统学习和掌握机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机应用技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程的基本训练，具有进行机械和车辆产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的基本能力。 业务培养目标： 主要培养基础知识广泛、实践能力强，具有现代汽车设计和制造方向的理论及先进的科学技术，能从事汽车工程领域内的设计制造、科研开发、应用研究和汽车服务等方面的高级工程技术人才。 国内大学车辆工程专业排名： 1、清华大学汽车工程系 2、吉林大学汽车工程学院 3、同济大学汽车学院 4、北京理工大学机械与车辆工程学院 5、哈尔滨工业大学汽车工程学院 6、武汉理工大学汽车工程学院 7、浙江大学动力机械及车辆工程研究所 8、华南理工大学交通学院汽车工程系 9、中国农业大学车辆与交通工程系 10、湖南大学机械与汽车工程学院

9，钢材Q235和不锈钢能进行焊接吗?

钢材Q235和不锈钢能进行焊接。 摩擦焊，适于焊接异种钢和异种金属。摩擦焊不仅可以焊接普通的异种钢，还可以焊接常温和高温机械、物理性能差别很大的异种钢和异种金属，如碳素结构钢—高速工具钢；铜—不锈钢等。此外，还能很好地焊接那些产生脆性合金的异种金属，如铝—铜、铝—钢等。 焊件尺寸精度高。用摩擦焊生产的柴油发动机预燃烧室，全长的最大误差为士0.1毫米。有些专用摩擦焊机可以保证焊件的长度公差为土0.2毫米，偏心度小于0.2毫米。因此，摩擦焊不仅用来焊接毛坯，而且还可以焊接装配好的成品。 焊机功率小、省电能。摩擦焊和闪光焊相比较，节省电能为80~90%左右。摩擦焊的工作场地卫生，没有火花、弧光及有害气体，有利于环境保护，适于和其他先进的金属加工方法一起用于自动生产线 。 扩展资料 摩擦焊相较传统熔焊最大的不同点在于整个焊接过程中，待焊金属获得能量升高达到的温度并没有达到其熔点，即金属是在热塑性状态下实现的类锻态固相连接。 相对传统熔焊，摩擦焊具有焊接接头质量高，能达到焊缝强度与基体材料等强度，焊接效率高、质量稳定、一致性好，可实现异种材料焊接等。 摩擦焊接的起源可追溯到公元1891年，当时美国批准了这种焊接方法的第一个专利。该专利是利用摩擦热来连接钢缆。随后德国、英国、苏联、日本等国家先后开展了摩擦焊接的生产与应用。我国是世界上研究摩擦焊接最早的国家之一，早在1957年就实验成功了铝—铜摩擦焊。 多年来，摩擦焊接以其优质、高效、节能、无污染的技术特色，深受制造业的重视，特别是不断开发出摩擦焊接的新技术，如超塑性摩擦焊接、线性摩擦焊接、搅拌摩擦焊接等。 在航空、航天、核能、海洋开发等高技术领域及电力、机械制造、石油钻探、汽车制造等产业部门得到了愈来愈广泛的应用。 参考资料：百度百科-摩擦焊