本文目录索引

• 1，汽车点火系统由哪几部分组成？它主要起到什么作用？
• 2，汽车点火系统有什么组成？
• 3，点火系统的分类有哪些？
• 4，点火系统的组成？
• 5，汽车点火系统的作用？
• 6，汽车汽油发动机点火系统的作用是什么？分类方法有几种？
• 7，汽车发生点火系统损坏故障，该怎么解决呢？
• 8，车辆点火系统故障现象应该怎么解决？
• 9，点火系统常见故障及诊断方法？
• 10，汽车点火系统的作用？

1，汽车点火系统由哪几部分组成？它主要起到什么作用？

汽车点火系统是由电源、点火开关、传感器、ECU、点火线圈、分电器、火花塞和控制电路组成。 点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发电机的做功顺序与点火时刻的要求，适时准确地将高压电送至各缸的火花塞，使火花塞跳火，点燃气缸内的混合气。 各部件的组成及作用： 1、电源是由蓄电池和发动机组成，作用是给点火系统提供低压直流电源，电压为12V。 2、分电器是由配电器、信号发生器和机械式点火提前角调节机构组成。作用是用来接通和切断低压电路，使点火线圈产生高压电，并在一定时间将高压电分配个气缸的火花塞。 3、火花塞的作用是其电板经由反复持续的发电点火，点燃气缸内的混合气，其它部分产生高压电脉冲，形成火花并发生爆炸提供引擎所需能源。 4、点火线圈是由低压线圈和高压线圈两部分组成，相当于自耦变压器，它的作用是用来将电源供给的12V、24V或6V的低压直流电转变为15-20kV的高压直流电。 5、点火开关的作用是用来控制点火系统的初级电路，同时控制充电系统的励磁电路、启动电路和点火开关控制的所有电路。 6、传感器的作用是将汽车运行中的各种工况信息转化成电信号输给计算机，以便发动机处在最佳的工作状态。 7、控制电路的作用是控制初级线圈的电流变化，以此使点火线圈产生高压。 8、ECU的作用是电控点火系统的中枢。 对点火系统的要求： 点火装置应满足的应满足三个要求：1、能产生足以穿火花塞间隙的电压；2、电火花应具有足够多的能量；3、点火时刻应适应发动机的工况。 点火系统的工作原理是接通点火开关，发动机开始工作，ECU根据接收的信号，按照储存器中的程序和数据，确定最佳点火前角和通电时间，向点火器发出命令，控制点火线圈的初级线圈通路、断路。通路时，有电流通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来；断路时，次级线圈中产生感应电动势（15-20kV),经分电器或直接送至火花塞。

2，汽车点火系统有什么组成？

汽车点火系统通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成。点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机“点火系统”。
汽车点火系统工作原理如下：
1、机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电；
2、这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体；
3、分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角即怠速运转时的点火提前角，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角；
4、电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图MAP图；
5、通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器发动机负荷传感器、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态；
6、在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火；
7、然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。

3，点火系统的分类有哪些？

总的来说，点火系统可分为传统点火系统和电子点火系统两大类。 　　传统点火系统是靠断电触点来接通和切断点火线圈初级电流，使点火线圈次级产生高压，这种点火方式不可避免地存在高速易断火、触点易烧蚀、对火花塞积碳敏感等缺点，现在已基本被性能更稳定的电子点火系统所取代。 　　电子点火系统的种类很多，具体如下图所示。 　　 　　虽然点火系统的种类很多，结构各不相同，但原理基本一样。点火系统向火花塞提供足够电压的电流，使没个气缸都准时点火。 　　电子点火系统稳定性好，点火控制部分很少出现问题，但点火系统最末端的部件-火花塞，应定期维护和更换。 　　汽车点火系统是如何分类的 　　（1）按能源不同分按点火系统的能源不同，点火系统可分为蓄电池点火系统和磁电动机点火系统。蓄电池点火系统，由蓄电池或发电机供给低压直流电，借助点火线圈和断电器将低压电变为高压电，送至各缸火花塞点火。它具有结构简单、工作可靠的特点，长期得到广泛使用，故称为传统点火系统。磁电动机点火系统，由磁电动机本身直接产生高压，不需另设低压电源。它主要用于在高速满负荷工作下的赛车发动机，以及不带蓄电池的摩托车发动机。 　　（2）按储存点火能量的方式不同分按点火系统储存点火能量的方式不同，点火系统可分为电感储能式点火系统和电容储能式点火系统。电感储能式点火系统，是指点火系统在产生高压点火前，从电源获取的能量以电感线圈建立磁场能量的方式储存。电感线圈初级点火能量大小与线圈的电感量L和线圈所形成的电流J的平方成正比，即WL=12LI²。电容储能式点火系统，是指点火系统从电源获取的电能，以电容建立电场能量的方式储存。能量Wc的大小与电容量C和电容电压（7的平方成正比，即Wc=l2CU²。目前，汽车上使用的大都是电感储能式点火系统。 　　（3）按配电和控制方式不同分按点火系统的配电和控制方不同，点火系统可分为触点式点火系统、无触点电子点火系统和计算机控制电子点火系统。触点式点火系统，目前仅在一些载货汽车上还有少量使用。无触点点子点火系统按点火触发信号产生的方式不同，又分为磁感应式、光电感应式、霍尔感应式三种点火系统。随着电子控制汽油喷射系统的普及，计算机控制电子点火系统在汽车上的应用越来越多。

4，点火系统的组成？

由电源、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路组成。 汽车点火系统是点燃式发动机为了正常工作，按照各缸点火次序，定时地供给火花塞以足够高能量的高压电（大约15000～30000V），使火花塞产生足够强的火花，点燃可燃混合气。 分类 1.传统点火系统: 蓄电池点火系 （Battery-operated ignition） 磁电机点火系 （Magneto systems） 2.电子点火系统（Electronic ignition）： （1）晶体管点火系TI-B(Breaker-Triggered transistorized Ignition) （2）半导体点火系SI(semiconductor Ignition) （3）无分电器点火系DIS(Distributorless Ignition System) 传统点火 机械式点火系统工作过程是由曲轴带动分电器轴转动，分电器轴上的凸轮转动，使点火线圈初级触点接通与闭合而产生高压电。 这个点火高压电通过分电器轴上的分火头，根据发动机工作要求按顺序送到各个气缸的火花塞上，火花塞发出电火花点燃燃烧室内的气体。分电器壳体可以手动转动来调节基本的点火提前角(即怠速运转时的点火提前角)，同时还有真空提前装置，它根据进气管内真空度的变化提供不同的提前角。 电子点火 电子点火系统与机械式点火系统完全不同，它有一个点火用电子控制装置，内部有发动机在各种工况下所需的点火控制曲线图(MAP图)。通过一系列传感器如发动机转速传感器、进气管真空度传感器(发动机负荷传感器)、节气门位置传感器、曲轴位置传感器等来判断发动机的工作状态，在MAP图上找出发动机在此工作状态下所需的点火提前角，按此要求进行点火。然后根据爆震传感器信号对上述点火要求进行修正，使发动机工作在最佳点火时刻。 电子点火系统 电子点火系统也有闭环控制与开环控制之分:带有爆震传感器，能根据发动机是否发生爆震及时修正点火提前角的电控系统称为闭环控制系统；不带爆震传感器，点火提前控制仅根据电控单元内设定的程序控制的称为开环控制系统。 祈艾特电子科技有限公司是目前国内最大的点火系统组件生产厂家之一。 所开发生产的产品以汽车点火系统的混合集成电路（HIC）、点火模块、点火线圈、点火分电器为主。

5，汽车点火系统的作用？

点火系统是汽油发动机重要的组成部分，点火系统的性能良好与否对发动机的功率、油耗和排气污染等影响很大。能够在火花塞两电极间产生电火花的全部设备称为发动机点火系统。 汽油机在压缩接近上止点时，可燃混合气是由火花塞点燃的，从而燃烧对外作功，为此汽油机的燃烧室中都装有火花塞。点火系的功用就是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花。 发动机点火系统的工作原理，发动机工作时， ECU 根据接收到的各传感器信号，按存储器中存储的有关程序和数据，确定出最佳点火提前角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路通过，点火线圈将点火能量以磁场的形式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势（15到20KV），经分电器或直接送至工作气缸的火花塞。 汽车点火系统的作用是按照气缸的工作顺序定时地在火花塞两电极间产生足够能量的电火花，点火系统产生的次级电压必须高于击穿电压，才能使火花塞跳火，火花塞电极击穿而产生火花时所需要的电压称为击穿电压。击穿电压的大小影响因素：1、火花塞电极的间隙越大，击穿电压就越高，电极的尖端棱角分明，所需的击穿电压就低；2、混合气的压力越大，温度越低，击穿电压就越高；3、火花塞电极的温度越高，电极周围的气体密度越小，击穿电压就越低。 点火系统的组成及作用：其由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成，其作用是将低压直流电升压至足够的高压。通过各个缸的火花塞跳火，点燃被压缩的高温高压的可燃混合气，完成做功过程。

6，汽车汽油发动机点火系统的作用是什么？分类方法有几种？

汽车汽油发动机点火系统的作用是点燃可燃混合气，让发动机动起来。 分类： 一、传统点火系统： 蓄电池点火系 磁电机点火系 二、电子点火系统： （1）晶体管点火系TI-B （2）半导体点火系SI （3）无分电器点火系DIS 结构（以最常见的蓄电池点火系统为例）： 1）组成：电源(蓄电池或发电机)、点火线圈、分电器、火花塞、点火开关及控制电路。 2）工作原理：起动时：蓄电池正极g起动机火线接柱g起动机短路导电片g点火线圈‘开关’接柱g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池负极。 起动后：发电机‘电枢’ g 电流表g点火开关g点火线圈‘电源’ g热变电阻g点火线圈‘开关’ g低压线圈g点火线圈低压接柱g分电器触点g搭铁g蓄电池负极。 高压电路：高压线圈g中央高压线g分火头g分缸g线火塞中心极g火花塞旁电极g搭铁。 蓄电池点火系的主要元件：点火线圈、分电器、电容器、火花塞、高压线等。 汽油机运行时带动断电器凸轮转动，使断电器不断闭合与断开，在触点闭合式，蓄电池提供电流，电流从蓄电池正极经点火线圈的一次绕阻、断电器触电，返回到蓄电池负极。 电流流经点火线圈的一次绕阻时，铁心中产生一个储能用的强磁场，当断电器触点被顶开时，一次电流迅速衰减以至消失，铁心中的磁通随之减小，而在二次绕阻中就感应出点火所需的高电压。这一电压由高压线输送到分电器，在由此输送到各个相应的火花塞上，产生电火花。

7，汽车发生点火系统损坏故障，该怎么解决呢？

点火系统故障可以判断为点火时间太晚，点火时间太早，火花塞积碳，油渍堆积，过热等现象。汽车点火系统除日常维护外，还需要进行纠正保养，有条件的话，要对主要零部件的质量，技术性能和工作情况进行试验，必要时要进行调整。及时清除分电器盖子和外壳外的灰尘和油污，检查初级电路的连接，并拧紧。擦干净火花塞外部表面的污垢。燃料消耗增加，点火线圈受损不会导致发动机不足缸，但火花塞的跳跃能力减弱，发动机可燃性混合气体的燃烧受到影响，出现燃料消耗增加，动力下降等不良反应。 要清扫盆电外观的污垢，去掉盆电盖，清扫内部。检查断路器触点状态并清洁。如果不符合要求，则需要调整。检查高压线的状态和各线末端和分配器的座位孔接触是否良好。清洁点火线圈外部表面的污垢，注意高压线和座椅孔的接触。只有检查火花塞绝缘体裙是否有积碳，间距是否合适，密封垫圈是否良好，火花塞是否牢固等，才能合理管理点火系统。发动机点火线圈损坏会对整个点火系统和发动机的正常运行产生很大影响。如果点火线圈受损，火花塞无法穿透点火，可燃性混合气体，则发动机上的缸不足，可能会引起严重的抖动。如果缸数太多或两个相邻的工作缸同时不足，发动机很有可能无法正常启动。 闲置状态下车身抖动明显。观察排气管入口后，汽车排出的废气气流明显间歇性，而排气管剧烈晃动，在行驶过程中，车身明显晃动，加速度减弱。抖动感消失。打开发动机盖观察正在工作的发动机，发现发动机明显晃动。这种抖动已经不属于正常发动机工作状态的抖动，因此会发生很大的抖动。如果只发生一个点火线圈故障，其余三个汽缸正常工作，勉强紧急运行不成问题，但对汽车的发动机，底座，连接部件等非常不利。一家保来指定服务站的汽修师傅建议车主暂时停止使用贫毒车辆，如果有一个以上缸的点火线圈着火，则立即停止运行。 如果点火线圈燃烧电压低或不产生燃烧电压，则发动机怠速不稳定，可能会间歇性地熄火，无法启动。点火线圈绕组短路，点火线圈产生的电压过低，点火能量不足，导致火花塞电极过快变黑。点火线圈开路或接地，不产生高压电，不能点火。点火线圈表面放电意味着点火线圈外部表面会发生放电跳跃现象。表面放电的主要原因是表面有污物和严重的湿气。表面放电经常发生在高压引线螺钉附近，因此高压引线螺钉和高压线的连接部位通常配有护套。发生表面放电时，放电部位经常会看到燃烧痕迹。燃烧比较轻时，可以去除燃烧物，进行绝缘处理。

8，车辆点火系统故障现象应该怎么解决？

现如今的车辆上很多都是电子元件，那么就需要用到系统辅助，辅助就很容易出现问题，但是对于电脑检测来说是十分简单的，如果是我们系统出现了问题，用电脑检测可以检测出故障码，那么就可以进一步分析究竟是车辆的哪些地方或者配件出现了问题。那么今天我们来说说车辆点火系统出现故障现象究竟应该怎么解决？那下面小编就来仔细讲解。 首先我们要分清楚车辆是在发动时无法打着，还是说在车辆行驶过程中出现了熄火情况，因为有时候我们在车辆行驶过程中，突然发现，红绿灯停下之后再也打不着火了，那么很有可能就是车辆的电子点火系统发生了故障，导致这种情况出现。 另一方面，如果是在车辆刚开始启动时出现了打不着火的情况，首先我们要检查车辆的电瓶有没有亏损，因为如果车辆的年限过高，可能电瓶的存电量会下降，那么车辆长时间放置之后重新打火就会出现电瓶亏电的情况，自然而然打不着火。 再者这类情况比较常见于冬天，由于天气极度寒冷，车辆打不着火的原因很大程度上是因为点火系统的温度过低导致的，以上就是小编整理的各类关于车辆点火系统出现故障现象需要检查的问题。 一般男性对车辆、机械等物品比研究比较深入，而对于女生开车来说一旦出现问题就会手足无措，这个时候我们可以寻求男朋友的帮助，或者是将车辆放到修理厂进行全方位的检查和调整。如果是车辆在路途中打不着火，我们一定要判断是否是车辆没电的情况，如果确实是电瓶亏损导致车辆没电，那么我们只需要借用别人的打火线，将车辆打着之后存储一些电量就可以继续上路了。

9，点火系统常见故障及诊断方法？

当汽车发动机无法启动，且确认启动系统工作无问题，或正常工作的发动机突然停止工作时，且火花塞无高压电加上，都可能是点火系统异常引起的。下面介绍发动机无法启动时汽车点火系统是否有故障的两种确认方法：
（1）中央高压线跳火法
这种判断方法适用于有分电器的点火系统，具体方法如下：
从分电器盖上拔出中央高压线，并使其距离气缸体5～9mm 后启动发动机，观察其线端跳火情况。若不跳火，则说明点火系统有故障，要对传感器和电子点火器以及点火线圈等进行检查，必要时进行修理和调整。
（2）火花塞搭铁法
这种判断方法适用于无分电器的点火系统，具体步骤为：拆卸点火线圈→分离喷油器插接件（以防检查时喷射燃油）→采用火花塞套筒拆卸火花塞→把火花塞安装到点火线圈上（下图a）→将火花塞搭铁到发动机上。

10，汽车点火系统的作用？

发动机点火系统的作用
汽油发动机工作时,混合气的燃烧是通过火花塞点火控制的，点火系统的作用就是根据发动机的工作状态,按照发动机的工作顺序,在合适的时刻供给火花塞以足够能量的高压电,使其电极间产生火花，确保能点燃混合气，使发动机做功。
点火系统是汽油发动机各系统中故障率最高的系统。
点火系统技术状况不仅严重影响发动机的动力性、经济性和排放性能,还决定了发动机能否正常工作。
点火能量不够或不点火,会导致发动机工作困难,严重时甚至不能工作。若点火时间不合适,过晚会导致发动机动力下降,油耗升高,发动机温度上升;点火时间过早,导致发动机爆震,甚至造成零部件损坏。