本文目录索引

• 1，美利达r-903T公路赛怎么样？自行车行家来解读一下
• 2，美利达R-903T 与 捷安特FCR 3100
• 3，想买台公路入门级.请问美利达R-903T和捷安特FCR 3300和FCR3500哪个好
• 4，美利达r901 r902有什么区别？
• 5，美利达R903和R904有什么区别！价钱差在哪里！
• 6，公路自行车,捷安特OCR3300 与 美利达R903 哪款更舒适质量更好?更值得入手?
• 7，捷安特ocr3300和美利达R903的区别在那里？哪辆车更好一点？
• 8，美利达R903与捷安特OCR3300相比，性能与性价比哪个会高些？

1，美利达r-903T公路赛怎么样？自行车行家来解读一下

捷安特和美利达说不上谁更专业，质量都不错，只有个别车型可以具体说那个性价比高一些。

我自己也有一辆通勤，是FCR3100（以下简称3100），当时一共看了3款，R903T（以下简称903），3100和FCR3300（以下简称3300）。
所以最后选3100，是感觉它虽然也是乱搭，但都比较成系统，车架和轮组就是公路的，这个和903、3300都一样，变速系统和传动系统都是山地的。而903和3300的变速和传动系统都是用山地和公路的乱搭，虽然是可以顺畅的使用，但总感觉不是那么搭配。

要在903和3300里选择，推荐3300，配置更好一些。

其实这几款车的车轮已经不是很细了，28C在公路车里已经是很粗的了，我的3100烂路（JN的路，谁来过谁知道）也骑得，山也爬得，最严重就是到车店调圈。

如果你们那边比JN的路还烂（虽然感觉是不大可能的事），那还是用山地车通勤吧。

通勤的山地车用捷安特ATX740或ATX750就足够了，换条抓地更好的蛇腹胎或者半光头胎，能够稍微提高山地车的效率。

至于你听说长期骑车会伤身，这也不是绝对的谣传，但容易伤身的大都是不合格的车架导致的不正确的骑行姿势，或者是不装备护具的长时间骑行。最简单的做法就是换个硅胶坐垫，然后买条骑行裤，这样就可以提供比较有效的保护了，买车的时候再让师傅帮你把坐垫调整好，讨教一下正确的骑行姿势。

祝早日加入低碳行列！
祝骑行愉快！

2，美利达R-903T 与 捷安特FCR 3100

要看你准备朝那个方向发展，如果你准备入公路圈，应该直接撇开这两个入R903，入门级的公路车，但至少是纯公路，这两个都应该叫通勤。

如果是买来休闲骑，沿着公路出去近郊，或者在城市里通勤，FCR就足够了，310/360的山地变速套件，EF60合体变把，V刹。虽然是山地和公路的搭配，但是分得比较清楚，车架前叉和轮组是公路的700C，变速刹车把组是山地。

R903T是真正的四不像。公路的车架前叉轮组，轮组是SHIMANO2200花鼓，比3100好不少，V刹，到这里都没问题。
到了变速就精彩了，首先它采用了很低端的山地前拨，TX51，是一款不支持8速的变速套件，一般用在6/7速的娱乐山地车上，虽然它只比ALTUS低一档，但ALTUS是可以兼容7/8速的，不知道美利达为什么省着十几块钱，也许是为了搭配同样是娱乐级的48/38/28牙盘？
后变速是SHIMANO2200，为了公路飞轮用公路后拨无可厚非，但是指拨用的是EF50连体指拨，虽然都是SHIMANO，山地套件跟公路套件就这么搭配么？
反正不推荐R903T，R903T真正比FCR3100高的也就是轮组，SHIMANO花鼓200元一对，加轮圈换下来也不到500元。

3，想买台公路入门级.请问美利达R-903T和捷安特FCR 3300和FCR3500哪个好

选公路自行车 捷安特的更专业点，fcr车系是兼具舒适与速度的平把车系，可以满足骑行者对骑乘效能与品质的渴望。 预算够的话FCR3500要好点。比FCR3300的前叉和花鼓好一些，变速也更加精准，但是价格相差几百块，值不值得的自己看需求。FCR3300的配置已经很不错了，日常骑行足够用。
建议大家选车的时候一定要挑选适合自己的车架尺寸，如果买了不合适的尺寸，容易给自己带来很多麻烦。

4，美利达r901 r902有什么区别？

　　美利达r901和r902的区别如下：
　　1.R901是弯把，R902是蝴蝶把，弯把就是为了公路车设计的，让骑手趴的低，减低风阻，蝴蝶把是一般是装在旅行车上的，为了长途有很多抓把姿势，不会疲劳。而公路车的角度，以及各个部件都为了速度。而旅行车包括弯把，都是为了舒适性设计。更何况公路车把立角度很低，装上蝴蝶把会不爽。
　　2.R901是R12速，902是14速；
　　3.就车架而说，R902是R901的升级版，R902是铝合金的而R901是钢的，会很沉的，骑车会有些吃力。

5，美利达R903和R904有什么区别！价钱差在哪里！

16年目前没有发现有R903和R904型号 因此从最近的15年款入手 首先904定位高于903（两者皆属于美利达公路入门级别） 定价903在2400左右，904在3200左右。然后是配置方面，903是16速，搭配禧玛诺Claris套件，904是18速，搭配的是同款套件，牙盘升级为一体牙盘，夹器以及轮组也有小幅提升，同时采用内走线，架型也有圆管升级为方管，设计上也有所优化，因此800左右的差价带来的升级还是比较可观的，综上所诉，903定位应在入门娱乐级，而904在入门运动级。

6，公路自行车,捷安特OCR3300 与 美利达R903 哪款更舒适质量更好?更值得入手?

在市面上，骑美利达的山地多，捷安特的公路多，其实按照品质来说，应该是首选捷安特的山地，因为舒适度很高，而公路应该是选择美利达，美利达的公路车在配置上要高于捷安特，因为自己的公路销量优势不大，反而做的很用心。

美利达的车架是微压缩。捷安特是压缩角度，从优雅漂亮来说，还是微压缩的更显得挺拔。个人最喜欢的是纯平的传统车架架型。从这一点上我会选择美利达。

关于尺寸，你177的身高应该是选择横梁长度53或者554，即车架尺寸的52CM。 46-48是165-170之间的尺寸。

7，捷安特ocr3300和美利达R903的区别在那里？哪辆车更好一点？

一、车架 1、 材质： 两者均为铝合金车架，其具体级别官方并未公布。 Giant官方公布的数据来看，3300的车架使用了Giant的Aluxx SL技术的铝合金车架。 Merida的官方公布仅仅只是：铝合金。并没有使用其擅长的HFS技术。 2、 车架管型 从外观上来说，3300的上管采用了异性管件的设计，903沿用圆管。下管903使用粗大的圆管设计，并且从头管到五通部分有一个横向扩展的形变设计。总体来说，903从外观视觉上比3300的车架更加的粗壮。 3、 车架焊接 2000出头的车的焊接对其不要抱有太精细的期望。 视觉上来说，903的焊点比3300要小，但其实仅仅只是因为903的车架较为粗壮，衬托下来焊点较小，其实两者的焊接工艺是相当的。 4、 前叉 3300的前叉很明显的有焊接痕迹，是由头管和两支前叉管焊接而成。 903的前叉使用一体成型式制造的前叉。 从外形上来说，3300的前叉为直形圆柱前叉，903使用机械压制为破风形的弯前叉。 二、 传动系统 1、 变速套件 Shimano2300变速套件包括牙盘/曲柄，飞轮， 手变，前拨和后拨，以及链条。 3300使用无标（估计是自产）的牙盘/曲柄，Shimano2300手变、前拨、后拨及飞轮。KMC链条。 903使用除了链条之外的Shimano全套套件。链条为KMC。 2、 三轴 中轴，3300和903使用同一种类中轴。 花鼓，3300使用的花鼓根据Giant的官方数据为“铝合金”快拆花鼓。903有些批次使用Shimano的花鼓，现在的官方公布为久裕花鼓。 3、 踏板 两者使用自带的铝合金带反光片的普通平踏板。 三、轮组 1、 材质设计 903和3300均使用了铝合金刀圈设计的轮组。 2、 框高 3300框高28mm，903框高38mm。 3、 重量 虽未实际测量，但是903的轮组重量就是在坑爹。 4、 外胎 903使用CST的700*23C外胎，标称最大气压120psi。 3300使用Michelin的700*28C光头外胎，标称最大气压在85psi。 四、其它 1、 车把 3300和903使用的车把均为铝合金材质，903的车把更加接近古典把的设计。3300的车把有一个前掠的角度设计。903使用的把带为软木把带。 2、 坐垫 903的坐垫为Velo代工的坐垫。宽度为130mm。窄，硬。 3300的坐垫为Giant标，代工商未知。宽度在135mm-140mm，偏软。 3、 夹器 3300和903的夹器都为代工商生产，手感相似，3300的偏硬一点。 五、骑乘感受 以下仅代表个人感受。 1、 加速性能 OCR3300的官方并未公布整车重量，R903的裸车重量约在10.4kg。 鉴于903的轮组比3300的框高，重量更重，因此在骑乘时有较为明显的感觉3300的加速、减速性能相对较优。 2、 爬坡性能 同理，由于轮组重量的原因，相对3300的爬坡性能较好一点。 3、 平路巡航 尽管903的铝刀在某种意义上仅仅是外观较为有破风的意味，但是实际的骑乘感受，由于框高，重量更重，在保持高速巡航的状况下，903更加有优势，相比3300更加容易保持速度。 4、 舒适程度 903使用的坐垫窄、硬，容易发力，适合坐骨较窄的人，相比3300的坐垫，903的坐垫舒适性稍差。 同时得益于3300更加宽的外胎，整体的舒适程度有一定的提高。 5、 发力 903的发力在摇车时有一丝偏软，3300则稍微硬一点。但是这个软和硬还是看个人的腿力、姿势以及体重。 以上为个人骑乘了903和3300之后的一些感受以及或许并

8，美利达R903与捷安特OCR3300相比，性能与性价比哪个会高些？

两款车性能基本相同，但美利达R903在价格上更具有优势。两车用的都是SORA2200的变速（16速）系统，捷安特OCR3300因为是碳钢叉，所以在重量方面比美利达R903略重一点点。花鼓方面：美利达R903用的是SORA花鼓，捷安特OCR3300用的是普通铝合金花鼓。我以前曾用过SORA的花鼓，说实话，在我3年的使用中，SORA花鼓在品质上还真没出现过任何问题，所以对此还是比较满意的。因此推荐美利达R903（性价比都高于捷安特OCR3300）。