多点电喷和直喷哪个好,直喷和多点电喷有什么区别，那个更好？

本文目录索引

1，直喷和多点电喷有什么区别，那个更好？
2，多点电喷和直喷哪个好？
3，汽车发动机多点电喷和直喷有什么区别？哪个更好？
4，多点电喷和直喷有什么区别
5，汽车发动机上直喷和多点电喷哪个好？
6，发动机直喷好还是多点电喷好
7，发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好？
8，汽车的发动机供油方式分为直喷和多点电喷，请教大神，那种方式更好呢？
9，供油方式多点电喷好还是直喷好？有什么区别？
10，汽车发动机直喷好还是多点电喷好

1，直喷和多点电喷有什么区别，那个更好？

多点电喷与缸内直喷区别：
1、油品方面，缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高，压缩比高达12。
2、造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂，所以价格通常要贵些。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术的，要比多点电喷技术的贵一些。
3、油耗方面，缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。
4、动力性能方面，缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。
5、技术层面，多点电喷技术更为成熟，而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术。
6、后期维护保养方面，多点电喷结构简单，维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。

直喷和多点电喷有什么区别，那个更好？

2，多点电喷和直喷哪个好？

多点电喷。多点电喷燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力，可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当蒸发时吸收热量，可冷却气缸，能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20% ，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。多点电喷的功能汽油和空气在进气歧管内混合是有很多不可控因素的，所以使用多点电喷系统的发动机汽油与空气是无法充分混合的。有很多自然吸气发动机和涡轮增压发动机都在使用缸内直喷技术，缸内直喷发动机的喷油嘴在发动机内，这种发动机的喷射压力是更高的。喷射压力更高汽油雾化更加彻底，这样汽油与空气能充分混合。汽油与空气充分混合后可以提高动力并降低燃油消耗。一般配备缸内直喷技术的发动机燃油经济性都要比多点电喷发动机更好，并且动力也比多点电喷发动机更强。以上内容参考百度百科-多点电喷、百度百科-缸内直喷

3，汽车发动机多点电喷和直喷有什么区别？哪个更好？

多点电喷是将燃油喷射到发动机每个气缸的进气管中。燃油在进气管中形成混合物。与单点电喷相比，它具有更高的燃烧效率，在相同排量下可以释放更多的功率。直接喷射是将燃油直接喷射到发动机的气缸中，与气缸中的空气形成可燃混合物，更加节能环保。然而，它对气缸强度和冷却系统喷油嘴的要求较高，目前使用较少。什么是多点电喷？多点电喷，字面上的意思是每个喷油嘴上有一个以上的喷油孔。它将燃油直接喷入每个气缸的进气歧管，然后喷入相应的燃烧室。每个气缸都有一个喷嘴。多点电喷发动机是电喷技术成熟发展的产物，也是主流产品。什么是直接注射？直喷是将燃油直接喷入气缸，与气缸内的空气形成可燃混合物，可以充分发挥每滴燃油的作用，但由于气缸处于高温高压环境，对喷油嘴的要求非常高。喷射压力也进一步提高，使燃油雾化更加细致，真正实现了燃油喷射与进气混合的精确比例控制，消除了缸外喷射的缺点。多点喷射因其控制精度高而得到广泛应用。多点电喷的工作原理：相对于单点注入而言的。单点喷射是指只有一个喷嘴负责向每个气缸喷射燃油。喷嘴位于进气管上，然后再分为进气歧管，其喷射量取决于节气门的大小。由于进气歧管的长度和位置不同，注入各缸的油气混合量和时间不一致，导致各缸工况不同。直喷发动机的工作原理：直喷发动机类似于大众的TSI发动机和通用的Sidi发动机。在相同的路况下，它比传统的多点电喷车型更省油，类似于本田i-vtec发动机、天籁和丰田VVT-i车型。原因是缸内直接喷射在燃油喷射方面比多点电喷模式更平衡，这可以使发动机工作时燃油燃烧更充分，而多点电喷模式永远无法做到这一点。

4，多点电喷和直喷有什么区别

1、定义不同：多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。缸内直喷，就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。 2、发展速度不同：缸内直喷技术的运用便是人们的一大尝试，缸内直喷技术正在逐步取代多点电喷。而且缸内直喷技术的发展也十分迅猛，各大车企都竞相研究这项技术，效果也相当显著，目前大众在缸内直喷技术上是做的比较成熟的车企。 3、燃油充分度不同：直喷让缸内直喷在燃油的注入上要比多点电喷车型更加更加均衡，这样可以让引擎工作时让燃油更加充分的燃烧，这是多点电喷车型永远做不到的。参考资料来源：百度百科-多点电喷；参考资料来源：百度百科-缸内直喷

5，汽车发动机上直喷和多点电喷哪个好？

其实汽车上的直喷和多点电喷两个做工的方式是截然不同的，多点电喷是采用歧管的喷射而直喷是喷油嘴直接把汽油气化直接喷到汽车的缸体内，这两种的做工方式各有优劣，在动力方面的表现，我觉得直喷的发动机要表现得更好一些，以飞度的发动机为例，同样是1.5升的发动机，飞度的直喷发动机就可以达到130匹的最大马力，而同样的第2代飞度的1.5升发动机，它只能达到120匹马力，相比老款车型有了一个10匹的提升，所以在动力的提升上是非常明显的。但是直喷发动机也有一个比较大的缺点，就是直喷发动机比较容易产生积炭等一系列的故障，在城市里面驾驶的时候，你会发现发动机的转速长期都维持在一个比较低的水平，所以对于汽油来说它燃烧得并不是特别充分，时间长了之后，你就会发现直喷发动机确实在积炭方面的表现，并不如歧管喷射的发动机（第三代飞度就是个例子）。多点电喷发动机，其实已经发展了非常久的时间了，多点电喷的发动机，虽然说在动力方面的表现确实是要比直喷发动机差一点，但是在可靠性和耐久性方面多点，电喷的表现要更好一些，而且在积炭方面我觉得多点电喷的发动机要表现的更好一点。不过现在有一些车型它已经采用了两种喷射方式相结合的工作策略，在低转速的时候，大部分的情况都多点电喷，在高转速的时候需要动力的时候就用直喷的方式做功。

6，发动机直喷好还是多点电喷好

多点电喷就是汽油发动机在工作过程中，汽油燃料的喷射过程是在进气歧管内，并由控制程序按照特定时序发出控制指令，通过电子喷油器完成。多点喷射是相对单点喷射而言，传统的汽油发动机是在进气歧管内使用化油器将汽油与空气形成燃油混合气进入气缸内，在压缩冲程内被点火器点燃。由于进气歧管长短不一，位置有远近，因此喷入每个气缸的混合油气的量和时间都不一致，从而导致每个气缸工作状况有差异。
多点电喷优缺点
优点：
1、燃烧效率高，同排量能释放出更大的动力。
2、可采用顺序喷射，因此空燃比的控制比单点喷射更精确，所以多点喷射发动机的排放更好，更经济省油。
3、自清洁能力强,由于在进气歧管内进行油气混合,不免在管壁上会有沉积,但进气歧管相对气缸自清洁能力要更强且人为清理也更为容易
缺点：
1、对油品要求比较高，包括机油
2、结构比较复杂，所以成本高
3、发动机动力相对较弱，因为油气混合的位置不同，多点电喷油气混合后,密度相对缸内直
直喷工作原理
缸内直喷(GDI)就是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。能降低油耗，提高发动机的动力性能。
直喷优缺点
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;
优点：
1、直喷发动机高压燃油喷入燃烧室，是以细小的雾状进入的，当它蒸发时吸收热量，可冷却气缸;能稀薄燃烧，可提高燃烧效率20%，进气量比传统发动机多，燃烧充分，减少了C0的产生。
2、缸内直喷发动机的混合气浓度比普通电喷发动机的要低，混合气浓度降低了，那么经济性也随之提高，做同样多的功，直喷发动机就会更省油;
缺点：
1、技术要求比较高，缸内直喷发动机的技术难点就是“分层燃烧”的实现
多点电喷和直喷的区别
多点电喷：
是将燃油喷到发动机每个气缸的进气管上，燃油在进气管内形成混合气，此发动机相对单点电喷燃烧效率更高，同排量能释放出更大的动力。相对技术成熟，应用广泛。
直喷：
直喷是近年来最为流行的一项技术，这一套本来是使用在柴油发动机上的技术现在已经广泛流行于汽油发动机上。是将燃油直接喷到发动机内气缸，在汽缸内与空气形成可燃混合气，更节没、更环保，优势明显。但对缸体强度和冷却系统喷油嘴的要求很高，现在应用较少。

7，发动机的供油方式直喷和多点电喷哪个更好？

汽车发动机依照提供的油方法有缸内直喷和多点电喷二种，这也是现在汽车发动机数最多采用的，并且技术性和应用愈来愈多应用的是缸内直喷，相对性多点电喷的汽车发动机，直喷发动机的喷油方法能够更强的提高驱动力。下边来剖析下这二种提供的油形式的特性。多点电喷构成，能够见到喷油器是组装在进气进气支管上，在汽车发动机缩小行程安排的尾端，喷油器喷油与气体产生混合气体，在气缸开启的情况下就进到汽缸点燃作功。因为这类喷涌方法在立即在进气门正前方喷涌，因此会非常容易在进气门上造成积炭，并且混合气体生成的空燃比混和都不是非常好。缸内直喷技术性，主要是将喷油器安装在缸体上同时向主缸喷油，这类喷油方法的特点便是喷到的汽油工作压力高，有益于汽柴油做雾化，能够降低耗油和提高发动机排量，缺陷就是这个喷油对系统汽柴油的规定高，不然极易发生喷油器拥挤的状况；另一方面维护保养的成本费高些，例如像广州本田的缸内直喷汽车发动机，在每一次维护保养的情况下必须加上一瓶燃油添加剂（100多），要不然喷油器很非常容易毁坏。缸内直喷喷油系统软件构成，关键由汽车油箱，低电压汽油泵，输油管，高压油泵和喷油器等组成，该高压油泵由发动机凸轮轴推动，发动机凸轮轴转一圈高压油泵来回工作中4次，高压油泵造成的负担能够做到10Mpa之上，喷油器的喷油时间在千分之一秒内，在喷油的情况下，火苗塞周边的区域能够有较浓的混合气体，在其它地区是偏稀的混合气体，这也就是较稀点燃。汇总：直喷发动机和多点电喷都各有各的优点和缺点，可是从工艺的角度而言是直喷发动机的汽车发动机更强一点，可是缺陷也很显著，就是对汽柴油的质量标准高。期待上面的基础知识能对各位有一定的帮助！

8，汽车的发动机供油方式分为直喷和多点电喷，请教大神，那种方式更好呢？

9，供油方式多点电喷好还是直喷好？有什么区别？

供油方式多点电喷和直喷之间相比较还是直喷更好，区别在于喷射方式。电喷算是比较早的技术，普及率是最广的，主要是由喷油油路以及控制系统还有感受变化的传感器所组成。喷射器安放在进气的管道里，油料通过该装置雾化之后进入燃油缸，产生动力。其实这种电喷方式跟最早的汽车机械喷没有多大区别，最大的区别就是它的控制方式换成了电子系统。电喷的最大优点就是可以按照顺序控制燃油进入缸体，对于油的优劣没有什么大的要求，算是比较平民的方式。同时由于它的喷射装置不在缸内，所以油能与空气充分的混合，这样子对于气缸的伤害会非常小。汽车的使用寿命也会加强。它的缺点就是耗费燃料会非常的大，耗油很高。燃料还没进入缸内就已经损失了一部分。而且电喷的发动机带动的能量也比较弱。直喷也就是缸内直喷，是近年来一种比较新型的技术。是利用在缸体入口处的装置直接高压力将燃料喷进缸内，不用经过进气门，不用通过气缸。气缸经过的只是最纯净的空气，而不是电喷的油气混合。算是一种比较高端的技术。新型技术自然会好处多多，最大的优点就是油料损耗会相对较低。比之传统的方式少了一道工序，自然会降低消耗。而且发动机带动能力也会相应的提高，跟同排量不同技术的发动机相比，提升了很多。但是新型技术必然会导致价格过高，对于生产厂家的技术能力要求更高。

10，汽车发动机直喷好还是多点电喷好

电喷是通过电子控制的形式将燃油喷射到进气管内与空气混合，再由发动机的吸气行程将油气混合气吸入缸内。缸内直喷是喷油嘴从进气歧管被移到了汽缸内部，因此缸内油气的量不会受进气阀开合的影响，而是直接由电脑自动决定喷油时机与份量。由于油、气的混合空间、时间都相当短暂，因此缸内直喷系统必须依靠高压将燃油从喷油嘴压入汽缸，以达到高度雾化的效果。