本文目录索引

• 1，法拉利和布加迪威龙哪个好？
• 2，布加迪威龙和法拉利哪个更好一点？
• 3，布加迪威龙好吗？
• 4，布加迪威龙车子怎么样？
• 5，布加迪威龙好不好
• 6，布加迪威龙是世界上最快的汽车吗？？
• 7，世界上最好的车真的是布加迪威龙么 它好在哪里呢
• 8，布加迪威龙是最好的车吗？
• 9，布加迪威龙是最好的跑车吗？

1，法拉利和布加迪威龙哪个好？

ENZO和布加迪要分开来比！


要是比加速的话，布加迪是世界上量产车当中最快的车型。百公里加速2.5，200公里加速8.4，300公里加速15.6.理论急速427公里，实际电子限速406公里。这一连串记录，急速甚至要超过F1赛车。布加迪每一次造车都是为了“堵上”保时捷的嘴，可是没想到每一次都制造了世界上量产车当中的急速车型。就连ENZO改装版FXX比加速的话都没有布加迪快。


布加迪虽然加速性能好，但是操控性能极差，这一点和兰博基尼相似。布加迪威龙就是直路上再有优势，都无法弥补弯路操控性能的不足。在赛车圣地纽宝北环测试赛道上，ENZO是所有量产车当中，第二快的车型。而布加迪呢？他甚至比日产GTR要慢10多秒。所以说ENZO综合性能要比布加迪威龙强

2，布加迪威龙和法拉利哪个更好一点？

看你的标准。
真正喜欢最纯粹的运动型跑车的，是不会买BV的。BV的赛道成绩其实是非常一般的，因为它太重，一般而言超过1500kg说自己是跑车都会觉得不好意思，而BV则达到了1800，绝对是跑车当中相当臃肿的胖子，它那么惊人的数据纯粹就是通过野蛮的四涡轮增压引擎和极为强悍的变速箱靠蛮力拖出来的，而且直道王弯道亡。Ferrari毕竟在F1领域打拼了60年，积累的赛车经验是极为丰富的，事实上，Ferrari的引擎虽然看起来没有BV的凶悍甚至比不上Lambirghini的块头，但是其功率恰到好处，多一分则浪费，少一分则气虚，至于Ferrari的变速箱，应该是所有跑车厂商当中最优异的，它是主动将F1的变速箱技术往民用车上应用，反应极为灵敏，所以虽然数据上不如BV，但是却可以在赛道上击败BV。
而BV的优势就在于近乎于破费的做工，它是完全不考虑成本的生产，座舱可以说是跑车当中相当舒适的，而Ferrari的超性能跑车FXX里面是相当难受的，那是纯赛车的座舱环境，颠簸、高噪音、毫无触感，主要是为了轻量化。BV更加偏向于一个艺术品而不是在赛道上发飙的暴走族。
想要收藏，买BV，想要自己坐进去握住方向盘好好跑两圈，Ferrari更好。

3，布加迪威龙好吗？

你这种问题挺奇怪的。因为到了布加迪那个级别的车就已经屈指可数了，他们除了外表酷到爆以外基本上没什么共同点 布加迪全系列均为最高时速超过400公里的超级跑车，布加迪威龙普通版最高时速408公里每小时（是吉尼斯纪录最速量产车纪录的保持者），SS版最高时速则是432公里每小时，但实际上这个性能是靠由两台v8加速四个涡轮拼成的8.0T 16.4发动机完成的，普通版有1001匹马力，SS版则有1200匹马力，另外布加迪威龙的换代车型Chiron已经发售，目前实测还未公布 相比之下布加迪的竞争者还有柯尼塞格，其实柯尼塞格全系也都是破400时速的车型，但由于没有测试场地所以厂商把所有车型电子限速在395公里每小时以下，不过柯尼塞格比如Agera只有一台将近900匹马力的4.7L双涡轮增压v8，由于车辆很轻，理论最高时速达到430公里每小时，可比布加迪效率要高，另外由于布加迪只注重最高时速，两者加速能力实力悬殊，柯尼塞格Agera R从静止加速到400公里每小时只要25秒，柯尼塞格one:1则只要19秒，布加迪威龙普通版则要将近一分钟，另外柯尼塞格操控性能也好的多 不过说到操控性能，就不得不提帕加尼了，帕加尼Zonda R采用奔驰的v12双涡轮增压发动机，但吹毛求疵的帕加尼讲这款发动机调校出了天籁版的声浪，另外车辆的外形也是帅到不行，但最重要的是，尽管最高时速只有350公里每小时左右，但帕加尼凭借强大的加速性能与操控性能，曾经是纽博格林北环（一条专供高性能车刷圈速的赛道）的最快圈速纪录保持者，而布加迪和柯尼塞格至今不敢挑战这条赛道（实际上柯尼塞格one:1挑战过，但是由于事故撞车了），毕竟在赛道上最高时速并不重要，毕竟赛道又不是跑道没有那么多大直道，很多时候最高时速400公里的车和最高时速320的车在一条直道上达到的尾速是相同的 总之个人认为在这三款车型中布加迪是最差的，属于四肢发达头脑简单的那种，而柯尼塞格则属于西装暴徒，帕加尼则是纯粹的赛道利器

4，布加迪威龙车子怎么样？

布加迪·威龙(BugattiVeyron)超级跑车的功率达1001马力，是世界上马力最高的汽车，它的16缸引擎位于车中部，紧靠驾驶室，它的排量也达8.0升。这辆超级跑车的时速可以达252英里(405公里/时)，这个速度比麦拉伦F1赛车(McLarenF1，原先世界上最快的汽车)的速度还要快10英里/时。它的价格也是世界之最，贵达70万英镑(在中国预计价格不低于2000万人民币)，堪称车中之王。 据英国《太阳报》3月1日报道，当天，在日内瓦汽车展上，一辆世界上行驶速度最快、最昂贵的汽车面世。 车辆基本参数: 发动机 W型16缸发动机带四个涡轮增压器 车身双门双座超级跑车 排量7993cc 长/宽/高(mm) 4466/1998/1206 功率1001 hp@ 6000 rpm 轴距2700 整备质量约1600kg 扭矩1250 nm@ 2200 rpm 最高时速 406km 布加迪绝对是款令人“喷血”的酷车。它的“酷”，绝不仅仅体现在梦幻的外形上，而是其拥有了一连串的“NO.1”。 2003年生产的布加迪ZB16-4威龙是全球功率唯一超过1000马力的汽车，W型16缸发动机能够输出1001匹马力。不过，布加迪的身价也着实惊人的，是世界上最昂贵的汽车，售价达到75万美元～(620万人民币这是完税前的价格)，这相当于6.5个奔驰S600的市价总和。买到手之后大约是10个奔驰S600！！！(真不知道换成一圆纸币会有多厚) 大众从2003年开始生产16缸、1001马力的布加迪威龙运动跑车。 威龙车是为了纪念1939年勒芒24小时汽车耐力赛的冠军得主Pierre Veyron而命名的，也就是在这一年，布加迪的生产停止。大众汽车公司1998年获得这一品牌车的生产权，并将其重新确立成一生产部门。 全手工打造的威龙，年产量50辆，福斯一共只打算做200辆。且上一届法兰克福车展，已有其雏形亮相，经过修改之后，轴距加长、加上大片扰流尾翼，再加开进气口，装上16汽缸引擎。 布加迪威龙的六文件变速装置是取自Audi R8(Le-Man-Sieger)，四组涡轮助纣为孽，16汽缸共可释出1001匹马力。没错！您没眼花，马力值确实是四位数。另方面其车体是由高硬度碳纤维打造，外加铝合金强化，均是重量最轻、价值极高的材料，所以您猜这部创世巨作大概要多少银两？告诉你吧，大约174万马克左右。 布加迪是意大利著名的跑车品牌，目前已经归于大众旗下。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型。

5，布加迪威龙好不好

当然好！ 布加迪作为大众汽车核心技术的体现，无论是做工还是性能都是非常出色的 。 布加迪威龙是世界上最快的量产车，并且它还做到了兼并舒适性、路面通过性。（布加迪威龙在300公里每小时的极速下仍能保持和劳斯莱斯一样的稳定，做到这点是非常厉害的） 不过威龙赛道上的确不是和游戏里那么厉害，只能说一般。不过对于一台豪华GT来说，赛道上并不需要那么极端。 基础版本的威龙EB16.4拥有 1001匹马力 极速407公里每小时 售价也是高达2500万人民币 而威龙super sport 拥有1200马力 极速431公里每小时 （这一速度为吉尼斯公证的世界最快量产车记录） 不过售价则高达5000万人民币

6，布加迪威龙是世界上最快的汽车吗？？

曾经是，但现在被超了，这是最新的最快跑车排名　　NO.1 福特SSCUltimateAero　　最高时速：437公里　　UltimateAero也许是世界上最极端的汽车之一。它的设计理念本身就是我们所听说过的最疯狂的想法之一。这款车几近荒谬，难以想象的性能来源于其使用的拥有1046马力的V8引擎。把这款变态的引擎硬塞进一辆轿车的结果是，车的重量与道奇Neon不相上下。　　NO.2 福特SaleenS7　　最高时速：416公里　　排名第二的高速汽车同样是美国车———福特SaleenS7TwinTurbo，最高速度达到了416公里/小时，同样超过了协和飞机起飞时的速度。　　Saleen的光辉历史可从S281Mustangs、N2OFocuses算起，2002年当S7开始销售时，它是美国惟一的动力超过500hp、扭矩大于500lb-ft的街道跑车，成为众多汽车杂志公认的当时世界上速度最快的量产车。　　速度超过歼击机的起飞速度并不是难事，让车迷们津津乐道的还有跑车的加速度，知道2005S7的0到100公里加速时间吗？2.8秒！　　NO.3 布加迪Veyron　　最高时速：406公里　　布加迪是意大利的跑车品牌，这个品牌已经有100多年的历史了，现在归属德国大众。目前，布加迪主要拥有118、218、Veyron、Chiron几款车型，而Veyron是这几款车中的佼佼者。这几款车最突出的都是装备了非常强劲的发动机，车身低矮流线，而且都是蓝色的。Veyron采用8升的方型增压M-16引擎，马力定在987匹上下（因欧洲有1000匹马力的限制），它也是这个排行榜中最后一位400公里俱乐部会员。　　NO.4 KoenigseggCCR　　最高时速：388公里　　KoenigseggCCR—CompetitionCoupeRacing（双门竞赛跑车），在今年2月28日曾创下了量产车的最快时速纪录———241英里/小时（387.9km/h），但可惜的是在这个纪录上它没呆多久。但不管怎么说，388公里的最快时速也足以引起我们的惊叹。毕竟它打破了由McLarenF1XP5在1998年3月31日创下的240.3mph(386.7km/h)的纪录。　　NO.5 法拉利Enzo　　最高时速：350公里　　是不是有点惊奇，我们在这里才看到这个以速度饮誉全球、甚至成为汽车世界速度代名词的汽车？　　不用奇怪，因为和前面几位剑走偏锋不惜一切代价追求速度、而产量往往只有几辆的速度怪杰来说，法拉利已经是速度世界的豪门。350公里时速的Enzo不是最快的车，但它却是《福布斯》连续几年的全球最昂贵汽车的获得者，销量方面，Enzo的销量同样不是前面几位可以媲美的。　　NO.6 帕加尼Zonda　　最高时速：345公里　　意大利人是汽车世界速度的狂热崇拜者，帕加尼Zon鄄da与法拉利、兰博基尼这些世界出名的跑车品牌一样来自意大利，上市至今4年多，全球产量仅40辆，即使有幸路上巧遇，以它0-100公里/小时加速3.7秒的实力，345公里的时速，通常只能让你对着它模糊的背影望而兴叹。　　NO.7 奔驰SLRMcLaren　　最高时速：334公里　　世界豪门的经典之作，334公里的时速不是王者的速度，却是王者的血统。全新的奔驰SLRMcLaren在2003年的秋天与世人见面，复兴SLR显赫的血统，这标志着奔驰品牌的运动血统再次被唤醒。完全融合原SLR的血统以及2003年一级方程式银箭赛车的设计细节，21世纪的SLR是一个连接过去与未来的桥梁，将尖端的汽车运动技术带到公路上面，就像1955年的SLRCoupe一样，神形俱似。　　NO.8 兰博坚尼Murcielago　　最高时速：330公里　　Murcielago，西班牙文的意思是“蜘蛛”，它是在奥迪公司的技术援助和财政支持下开发的，是目前兰博坚尼技术上有史以来最好的跑车。Murciélago超级车型配备了6.2升12缸发动机，最大功率高达580马力，最高时速超过330公里，0-100公里/小时的加速时间仅需3.8秒。　　NO.9 保时捷CarreraGT　　最高时速：330公里　　很遗憾，世界上最出名的跑车品牌之一保时捷只能排在这里，不过它330公里的时速，同样让人称道。　　跟法拉利Enzo一样，保时捷CarreraGT同样是殿堂级的名家出品，两者相同之处，是大家都借用了多不胜数的赛车技术，同样用大排气量自然吸气引擎、大量碳纤制作，车架的Aerodynamic极其讲究。

7，世界上最好的车真的是布加迪威龙么 它好在哪里呢

急速超过F1（一级方程式赛车）和动车组，起步加速堪比喷气式战斗机的超级量产跑车就是来自意大利的布加迪威龙16.4，它拥有16个气缸和4个涡轮增压器，气缸为4X4、W型排列，排量为8.0升（每缸500毫升），发动机最大输出功率：1001匹马力（736KW），最大扭矩：1280N·M，急速：407KM/H，0-100KM/H仅需2.3秒。16.7秒就能达到300KM/H，威龙利用较低的转速就能获得最大的扭矩，所以加速很快，威龙的耗油量惊人。每百公里高达46升的耗油量。普通版售价：2500万人民币！

8，布加迪威龙是最好的车吗？

布加迪历史详解
布加迪汽车的创始人埃托尔·布加迪，1881年生于意大利的米兰，其父亲是画家，也是著名的家具设计师。埃托尔·布加迪自幼在美术学校学习，他特别爱好驾驶汽车，从17岁起就参加赛车活动。幼年时期，他就建造了布加迪T1-T5车型，并参加了许多赛事。
埃托尔·布加迪在1902年随全家搬迁至法国ALSACE的NIEDERBRONN，并于1904年开始和当地的一家汽车公司合作，为其研发生产汽车，直到1909年，共计生产了T6-T9等型号。随后埃托尔·布加迪携妻儿迁至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽车工厂，在这里，成熟的T13车型开始大规模生产。直到今天，MOLSHEIM依旧作为布加迪总部所在地。在1914年研制出装用马蹄形散热器护栅为特征的、钢丝辐轮式车轮的T17型车后，这种形状的散热格栅随后成为了布加迪的风格。之后布加迪汽车逐步发展壮大，并活跃于全球各大赛事。
后来随着世界经济的大萧条以及两次世界大战的对布加迪汽车产生了重大影响。尤其是在在二次世界大战期间，德军占领了法国的布加迪工厂，在1939年和1940年，埃托尔·布加迪的长子和父亲先后离世，经营困难的布加迪工厂也被变卖。同时埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威慑，坚持意大利国籍，从而受到迫害。随后，纵横车坛将近半个世纪的一代著名汽车设计师于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共计生产了T1-T101等一百个车型。二战结束后，布加迪工厂仍旧维系着惨淡的经营，并主要生产T101型车，直到1956年彻底停产。在1910-1956这47年间，布加迪共生产了大约8000台汽车。布加迪的历史暂告段落。
直到1987年，身为金融家的汽车经销商Romano Artioli购买了布加迪品牌，并将布加迪总部由MOLSHEIM迁至意大利，布加迪重回车坛，并与1991年推出了EB110作为创始人EB诞辰100周年的纪念。
EB110采用了560马力的中置12缸涡轮增压发动机，四轮驱动系统，性能在当时更是无以伦比，成为了众多性能车爱好者和汽车收藏家热捧的对象。但后来由于经营不善，布加迪于1995年宣告破产，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。
1998年，布加迪品牌被大众收购。随后大众品牌并没有像其他超级跑车那样对现有车型进行改进，从而看看能够达到什么样的标准，而是破天荒的先订立了1000马力、400公里极速的标准，然后雇用大量工程师夜以继日为达到这个标准而不断克服各种技术难题。这也是布加迪与研发其他超级跑车最不同的地方。最后的结果，就是现今叱咤车坛的布加迪威龙16.4。
另一方面，大众也开始着手重建布加迪位于法国MOLSHEIM的生产工厂。最终，新工厂被命名为BUGATTI ATELIER，该工厂于2004年竣工，2005年正式开放。现在作为布加迪总部所在地。
布加迪生产跑车、旅行车和豪华轿车近47年，而且至今仍被许多人认为是那个时代最卓越的汽车。Ettore Bugatti的公司在他去世后不到十年的1956年破产，之前他们已经生产了8000辆汽车，有一些带有赛车的特质，让人至今难忘。大约35年后，布加迪公司重出江湖，被一位名叫Romano Artioli的富有的意大利汽车经销商购得了布加迪品牌的使用权，使得这个神圣的品牌再度开始生产脍炙人口的汽车。

为了纪念Ettore诞辰110周年，Artioli推出了据此命名的EB110。它是最快，同时也是世界上有史以来最昂贵的量产车之一。1995年，在生产了126辆超跑级550马力的EB之后，布加迪公司再度关门歇业，留下了约12辆处于不同装配阶段的汽车被荒废在生产线上，直到后来该公司的债权人决定如何处置它们。

1998年，德国大众公司购买了布加迪的商标权，布加迪品牌在一片唏嘘声中进入了一个新的阶段。人们都认为大众公司想重建这个倒霉品牌的想法不切实际，最终会再次以失败告终。2001年，布加迪推出威龙16.4概念车并宣布它将以世界上最快马力最强劲的车型上市。多年以后威龙汽车终于亮相，进入了公众的视野。

布加迪的新总裁Bscher博士决心要让威龙再度上市，他在总工程师Schreiber的帮助下带领公司对威龙超过85%的部位都进行了大规模重新设计。

后来的结果是，以曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron命名的新款威龙车，正像他所向人们承诺的那样：拥有最强劲的马力，最快的速度，是有史以来最昂贵的汽车。

很难精确的描述驾驶这款车的过程，因为根本没有和它同档次的车型可以作为参照，谁又能将驾驭一辆1001匹马力、时速407公里/小时、价值100万欧元的欧洲超跑车感觉清楚的告诉大家呢？

比如，作为汽车来讲，这款车的售价是惊人的（撰写此文时此车售价150万加元，约合1040万人民币）。在加拿大卖的最好的本田Civic的售价也不过就相当于威龙的百分之一。即使在北美洲的范库弗峰或者多伦多，150万加元能买一幢非常好的房子、一艘游艇或者在Boca Raton享受退休生活。

但是，对于那些能够花1亿多美元买一座房子，2亿美元买一艘游艇或者2000多万乘坐俄罗斯太空船到月球上旅行的人来说，威龙车的价值与社会的承受力很好的吻合。毕竟，它是物有所值的。

也许很多人会公然的质疑制造如此强劲功率和超大速率的汽车是否有必要，但是也许他们不了解也不明白，事实上威龙更是一个科技成就。人类一直在努力争取能行进的更快，飞的更高，设计的更精巧等等。

威龙将汽车推进到了一个新的水平，即使一个公司拥有在我们看来是无限资源，它也很难生产出一辆威龙车来。

北京1月7日专电德国大众旗下布加迪公司推出的一款世界上速度最快、价格最昂贵的跑车近日在美国洛杉矶汽车展上亮相。

这款集超大马力和超豪华于一身的布加迪威龙16.4跑车由意大利设计，布加迪法国车厂生产，使用一款德国制造的发动机外加英国制造的传动装置，可谓是顶极配置。它装有一个16缸的发动机，功率足有1000马力，最高时速可达402公里。车座是从意大利定制的真皮座椅。这款车也是近50年来德国大众首辆以布加迪命名的跑车。

布加迪是意大利著名的跑车品牌，现隶属于德国大众旗下。布加迪汽车制造公司称，他们计划每年生产50辆这款顶极跑车。

布加迪公司总裁托马斯·宾舍说，预计今年1月底，将有12辆至14辆布加迪威龙16.4新款车下线。 宾舍说，这款售价约120万美元的新车上市后，肯定会受到超级车迷的追捧，因为对他们来说，这款车将是他们生活中最大的享受。

两项打破当今世界汽车工业的纪录：最高车速405.4公里/时，比起历经10年未被打破的麦克拉伦车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里 /时的纪录还快19公里/时，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，
布加迪威龙这款车在海外售价达110万欧元。布加迪这个大众旗下的超级跑车品牌在中国并不为人熟知，目前他们要做的是在中国市场打出名气，“其毛利率没有想像的那么高”。引入中国后，这款新车预计售价达2500万元人民币。

今年3月19日，在布加迪的诞生地法国小镇Molsheim，布加迪与大昌行集团有限公司的子公司上海宾利汽车销售有限公司正式签约，授权其成为布加迪的中国汽车总经销商。这是继布加迪卫航16.4去年登陆香港后，布加迪在中国市场的又一重要举措，这显示了布加迪对中国汽车市场的充分信心。
布加迪威龙16.4详解
布加迪威龙（VEYRON）这个名字源自曾经驾驶布加迪57赢得1939利曼桂冠的Pierre Veyron。而16.4代表16个气缸和4个涡轮增压器。
这款车配备了大众专门研发的W型16缸发动机，可以说是将两台V8发动机公用一根曲轴的产物。此外，该发动机还配备了4个涡轮增压器。排量达到了7993cc。可以迸发出1001匹的最大马力，同时，在极低的1000RPM时即可输出730NM的庞大扭矩，在2200RPM时就可以迸发出1250NM的峰值扭矩，这种扭力会一直持续到5500RPM。
强大的动力带来的结果显而易见：0-100km/h加速：2.5秒，0-200km/h：加速7.3秒，0-300km/h加速：16.7秒，0-400km/h加速：55.6秒。最高时速达到407KM/H。如此优秀的加速成绩还得益于DSG双离合器变速器。这种变速器采用两片离合器，当处于某个档位时，另一片离合器自动与下一个档位相连接，最大限度的缩短了换挡时间，从而提供了迅疾的加速。
另外，这款车还配备了四轮驱动系统，这种四驱系统是类似与应用在兰博基尼和保时捷上的那种采用HALDEX中央差速器的四驱系统。通过电磁感应来控制扭力在前后各个车轮之间的分配，从而使得驾驶更加轻松，操控更加灵敏。
但是正是由于这款强大的发动机带给了威龙“臃肿”的诟病，整车宽度1978mm，逼近2米。虽然运用了大量的轻量化技术，但是车重依旧达到了1888KG，逼近1900KG。这对威龙的敏捷性是毁灭性的打击，同时也造成了威龙在全球各个赛道的成绩均不理想的现状。
如果买了此车，车主签约之后会接受邀请前往法国，定制个人专属的颜色及其它个性化参数设计，在6个月的定制过程之后，新车随即进入之后的6个月制作流程。从签约预定到个性定制，从精心制作到驾驶培训，一台布加迪威龙16.4从签约预定到交付车主需要约一年的时间。这也意味着，在这位车主签约之后，预计2009年4月，在中国的路面上将会出现第一台布加迪威龙16.4。 请采纳。

9，布加迪威龙是最好的跑车吗？

不是，只是最贵的跑车
SSCUltimate Aero TT这款顶级超跑是美国的超跑制造商Shelby Super Cars(SSC)为了创造量产跑车的最高速度记录而特别打造的，目的就是打败目前的官方最高速度纪录No.1--布加迪威龙，所以打造了这款被称为“威龙杀手”的量产超跑王SSC Ultimate Aero TTC。这台速度怪物搭载了一台7.0升V8双涡轮增压加机械增压的双增压引擎，最大马力输出1183马力/6950转，最大扭矩输出为1484牛米/6150转，其0-100km/h加速仅为2.9秒，比威龙的2.5秒稍慢，但是最高时速可达437km/h，远超威龙的407km/h，而在测试中也以平均411.76km/h的时速超过威龙，无疑是截止到目前极速最高的量产车型