本文目录索引

• 1，汽车节油器有用吗？ 会不会损害车子
• 2，汽车节油器真的可以省油吗?
• 3，汽车节油器真的能节油吗？什么原理？
• 4，汽车节油器真的有用吗?
• 5，汽车节油器有用吗？
• 6，汽车节油器有啥用，能省油吗
• 7，汽车节油器的工作原理是什么？
• 8，汽车节油器是什么工作原理？真的能节油吗？
• 9，软件和硬件的区别？
• 10，计算机的硬件有哪些？

1，汽车节油器有用吗？ 会不会损害车子

关于节油器，我以前专门说过的，在罗嗦一遍吧
那玩意，没什么明显的效果，尽管广告做的都不错，原理咋一看也是很有道理，可是，实际应用效果却是差强人意。遇到假冒伪劣更是变成耗油器！
你什么时候看到哪款节油器变成汽车标配了，强制安装了，那就说明那玩意过关了，效果明显的话，估计联合国都会给他颁奖了，萨达姆在地里边都哭了！到时候比尔盖茨啊什么的都是浮云，你才是首富！

2，汽车节油器真的可以省油吗?

其实节油器的确是可以起到节省油耗的作用 汽车节油器通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功，从而达到节油的效果。 扩展资料： 节油器种类大致有以下几种类型： 1、利用水作为原料，把水分离氢气、氧气（电解水制氢氧、气化后催化分离等），把这两种气体输送到发动机里面，一方面可以提高发动机的供氧量，另一方面提供新的燃料--氢气，以起到节油的效果。 2、固态燃油催化及空气增氧型：产品是采用固态的物理性燃油及空气催化（没有粉末和化学液体），在多项功能在运行过程中能自动清洗油路、喷油嘴积碳，使喷油嘴的雾化效果达到最佳状态，促使燃油充分燃烧从而提高热能工作效率。起到增劲、环保降噪、节油的真正效果。 3、富氧型：利用车上的直流电经高压把空气电离产生O3，就是所谓的臭氧，之后把这种气体输送到发动机里面以提高发动机的供氧量。 4、电子型：有的是接在电瓶正负极之间，有的是插在点烟器上的，其内部安装有电容，起到稳定电流的作用 5、磁：通过安装在输油管路上或固定在输油管外侧，起到磁化燃油的作用。 6、添加剂、加到油箱里面，直接和燃油混合燃烧

3，汽车节油器真的能节油吗？什么原理？

是的，汽车节油器能节油。 工作原理： 车载汽车节油器，是一种小巧的气体发生装置，采用法拉第电解原理，利用水电解产生氢氧气，从而给汽车内燃气加入新能源氢能，同时又能提供使碳氢燃料充分燃烧的氧气。将氢氧气输入到汽车进气口，与空气一起进入到引擎的气缸燃烧室中，与油气混合后产生爆炸燃烧。 氢的能量是同质量汽油的2.8倍，氢的点火能量仅为汽油的十分之一，氢的燃点比汽油低更容易点燃，氢的点火传播速度比汽油快5 倍，氢的熄火间隙为0.06秒，仅为汽油0.18秒的三分之一。较少的熄火间隙可使火焰传布到汽缸的任意角落，甚至达到活塞环内隙。因此油气混合后加入氢，更利于燃烧。 扩展资料 特点： 氧是有助于燃烧的气体，氢氧两种“助剂”的加入，可以使汽车： （1）、节省燃油，大幅减少有害气体的排放。 （2）、清除汽车积碳，延长发动机使用寿命。 （3）、同等燃油条件下，动力增强，加速性能明显提高。 （4）、车辆更容易发动。 （5）、排气管温度明显降低，发动机冷却水温度亦有降低。 参考资料来源：百度百科-汽车节油器

4，汽车节油器真的有用吗?

市场上所有的节油器，其实所有的产品均有功效，只是节油率的高低而已。而现在普遍的节油器都是在改变燃油分子结构，提高燃烧率来做文章。众所周知，现在发动机的燃烧效率早就已经到了百分之九十多了，留给节油产品的空间也就那么几个点，即便这点空间全部给利用，说不定在新手驾驶员身上就那么一二下重油门给轰没了，想要做到真正节油，就得改变原有的思路，以给发动机额外添加能量才能做到。水动力节油器就走的是这条路，利用车上发电机上被浪费的电来电离分解水以制取氢气和氧气，氧气达到助燃的目的，而氢气由于燃烧速度比较快，使得原本发动机内的油气混合物燃烧做功在排气门打开之前能把热能转化成更多的机械能。再就是氢气的燃烧热值特别高，是各种油气的几倍，也就是说添加相同质量的氢，能产生更多的热值，相当于给发动机额外添加了能量，试问怎么能不节油呢？详细的可咨询水动力节油器工作人员。
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5，汽车节油器有用吗？

宣称效果：利用车辆自身发电机电源，通过电源控制器自动产生水动力节油器主机所需的电流，将水动力节油器主机内的水电离分解成氢气和氧气，经安全隔离供水器及管路将氢、氧混合气体输送到发动机的气缸内与其它燃油同时燃烧做功，从而达到节油的效果。
实际效果：这种节油器更像是增强动力，通过输入氧气增大扭矩来实现低油耗强动力，但是输入氧气并非由系统调配，所以造成的效果反而是摧毁发动机，虽然短期内可能会提升一定的用车体验，但是长期出现故障的可能性很高。
电子涡轮节油器

宣称效果：利用发动机自身进气的强力吸力，带动碟片高速旋转，那么在旋转的同时会形成一个旋风涡流，将大量的新鲜空气不断的进入发动机气缸内。这样一来，发动机瞬间气压和空气含氧量就会上升不少，可以有效地提供空燃比，不仅发动机的最大动力有所增强，而且还能起到节省燃油的作用。
实际效果：电子涡轮在F1赛车上也有应用，但是其功能是在起步废气涡轮转速偏低时补偿压缩强度，在运行中便没有效果了。
点烟器型电子节油器
这种类型节油器简直就是“智商税”，因为它与汽车的油路系统毫无关联，只是一个取电器根本不可能会有节油效果。

6，汽车节油器有啥用，能省油吗

不是真的。节油器种类很多其中有的是忽悠人的，所有的节油器本身都无法达到省油的功能。加装了节油器，驾驶方式驾驶习惯一定要好，因为马力强了，油门就乱踩，这样会更耗油。很多买节油器的消费者，以为装了节油器就能省油，这想法是错误的。 国家并没有相关政策大力推广节油器，网上说省油，是商家在搞虚假广告，打广告肯定说很节油，但是消费者买了又没售后服务，什么都没有保障。网购售后服务难以保证，建议市民谨慎购买。 有专业机构曾对100多种节油装置进行了实验，但没有一种装置具有节油效果。燃烧效率在电喷的汽油机和柴油机上都已经达到了95%到98%，已经没有多大的空间可以在燃烧改进上做文章了，现在的节油装置都提出是改进了燃料的状态后去改进燃烧，也就是说最大也只有2%到5%的空间，所以提出节油率超过这个数值的都是另有文章。 最好的节油方法，就是养成良好的驾驶习惯。

7，汽车节油器的工作原理是什么？

电喷车冷却液温度传感器是电喷系统喷油量的重要参数部件。是利用发动机水温的变化改变电信号的原理给电脑提供信号来判断当前水温的一种器件。电脑根据这一信号对喷油量进行修正以完成不同的混合气浓度。实际测量表明。水温在80度以上和水温在80以下的喷油量相差40%,点火时间也在温度低时也相对较晚。就是说。水温80以下或更低时是浓混合气的喷油状态而且点火时间晚。这是夏季较冬季省油的主要因素。在冬季行车由于开暖风，使水温到达80度需要很长一段时间。发动机最佳工作温度是80~90度，冬季里，发动机需要的是保温而不是散热！冬季由于受到流动空气的影响，发动机的温度不容易保持在80~90度之间，发动机会增加喷油量和改变点火提前角度，这会使你在不知不觉地增加了油耗。 冬季发动机为了保持温度，大都处于小循环；及外循环状态。而当你打开热风时，车内冷空气快速流经换热器表面，实际上是为发动机的冷却循环系统里面增加一个高效散热器！其作用可想而知。总而言之，冬天肯定比平时油耗高，甚至比夏天开空调还高；热风开大开多了更加剧之 。另外，根据现有电喷发动机资料显示，处于冷车行驶前两公里的油耗为30-40公升/百公里，三到第四公里是20-30公升/百公里，汽车行驶到七到八公里水温到60度以上才能到正常厂家设定的理论油耗7-9公升/百公里。寒冷地区时间里程更长。作为现在以汽车代步是上班族（私家车），都是行驶几公里或十几公里。水温低短途行驶是汽车油耗居高不下的主要原因。 本装置是利用扩展原水温传感器的信号，给电脑一个扩展的信号值，使在低温启动后至水温90度之前的喷油较原喷油浓度相应减少。同时缩短了暖机时间也减小了暖机怠速转速，从而达到节能的目的。 本装置适用各系列电喷发动机。如；电喷汽油发动机型、电喷柴油发动机型。电喷改燃气发动机。经过一年的实际测试结果节油率为10-20% 相当化油器的用油量。降低了混合气浓度，减少了尾气的排放40%。是唯一利用减小喷油脉宽来进行节油的产品。 具体网上搜索（大鹏汽车节油技术开发中心）咨询追问： 使用这款节油器对车的任何部位都没有危害的。追问： 每个产品都有不同的改动空间。 就像卖房子的不都给你装修一样的道理。汽车的设计是全球化的。 节油是地区化的问题。追问： 现在不都讲究节能环保吗？如果真会节能，每个汽车生产商都会抓住这个重点，将自己的产品推向更广的市场吧。我今天问过我一当汽车修理的朋友，他说汽车的性能是有提高一些，但并没有所谓的“节油”。

8，汽车节油器是什么工作原理？真的能节油吗？

接在电瓶或者点烟器的滤波稳压器原厂车型上都会有，就是车载电源滤波器。如果从省油角度上来看，主要是用来检测汽车电路里面细微的电流波动，稳定火花塞点火的电流。再加装一个稳压器，相当于是多此一举了。其次，而且你外接了一个电容相当于多了一个可充电负载。在这个电容里的电用完了以后。电池还要给这个电容充电。更增大的电池的负担。汽车的点火装置有车载电脑内部控制，点火电压自动控制。电池高低自动调整点火电压。 然后是减少制动、空转、停车和掉头，尽量保持车辆中速行驶。因为发动机在中速运转时最省油。在有就是定期保养发动机、空滤器、消声器，检查火花塞、清理积炭、调整胎压。最后就是减轻车重，把不常用的东西都放回家。节油器一般是连接汽车obd接口，通过调整ecu，达到油门放缓的效果。一般我们都知道，温柔驾驶比暴力驾驶要省油，节油器就是通过放缓油门，强迫驾驶员温柔驾驶实现节油效果的。 现在油价这么高，节油器这么好的东西，为什么汽车厂家不直接在生产线上装车呢？把它做成标准配置，降低油耗，那是多么大的卖点啊。国外车企都一百多年的历史了，节油问题一直是它们研究的课题之一，要想节油，在不改变车身强度的情况下尽量轻量化车身，还有添加合适标号的机油，汽油，不暴力驾驶这样才能达到节油的目的，在这个电容里的电用完了以后。电池还要给这个电容充电。更增大的电池的负担。汽车的点火装置有车载电脑内部控制，点火电压自动控制。电池高低自动调整点火电压。

9，软件和硬件的区别？

硬件和软件的区别： 一、软件是一种逻辑的产品，与硬件产品有本质的区别 硬件是看得见、摸得着的物理部件或设备。在研制硬件产品时，人的创造性活动表现在把原材料转变成有形的物理产品。 而软件产品是以程序和文档的形式存在，通过在计算机上运行来体现他的作用。 在研制软件产品的过程中，人们的生产活动表现在要创造性地抽象出问题的求解模型，然后根据求解模型写出程序，最后经过调试、运行程序得到求解问题的结果。整个生产、开发过程是在无形化方式下完成的，其能见度极差，这给软件开发、生产过程的管理带来了极大的困难。 二、软件产品质量的体现方式与硬件产品不同 质量体现方式不同表现在两个方面。硬件产品设计定型后可以批量生产，产品质量通过质量检测体系可以得到保障。但是生产、加工过程一旦失误。 硬件产品可能就会因为质量问题而报废。而软件产品不能用传统意义上的制造进行生产，就目前软件开发技术而言，软件生产还是“定制”的，只能针对特定问题进行设计或实现。但是软件爱你产品一旦实现后，其生产过程只是复制而已，而复制生产出来的软件质量是相同的。 设计出来的软件即使出现质量问题，产品也不会报废，通过修改、测试，还可以将“报废”的软件“修复”，投入正常运行。可见软件的质量保证机制比硬件具有更大的灵活性。 三、软件产品的成本构成与硬件产品不同 硬件产品的成本构成中有形的物质占了相当大的比重。就硬件产品生存周期而言，成本构成中设计、生产环节占绝大部分，而售后服务只占少部分。 软件生产主要靠脑力劳动。软件产品的成本构成中人力资源占了相当大的比重。软件产品的生产成本主要在开发和研制。研制成功后，产品生产就简单了，通过复制就能批量生产。 四、软件产品的失败曲线与硬件产品不同 硬件产品存在老化和折旧问题。当一个硬件部件磨损时可以用一个新部件去替换他。硬件会因为主要部件的磨损而最终被淘汰。 对于软件而言，不存在折旧和磨损问题，如果需要的话可以永远使用下去。但是软件故障的排除要比硬件故障的排除复杂得多。软件故障主要是因为软件设计或编码的错误所致，必须重新设计和编码才能解决问题。 软件在其开发初始阶段在很高的失败率，这主要是由于需求分析不切合实际或设计错误等引起的。当开发过程中的错误被纠正后，其失败率便下降到一定水平并保持相对稳定，直到该软件被废弃不用。在软件进行大的改动时，也会导致失败率急剧上升。 五、大多数软件仍然是定制产生的 硬件产品一旦设计定型，其生产技术、加工工艺和流程管理也就确定下来，这样便于实现硬件产品的标准化、系列化成批生产。 由于硬件产品具有标准的框架和接口，不论哪个厂家的产品，用户买来都可以集成、组装和替换使用。 尽管软件产品复用是软件界孜孜不倦追求的目标，在某些局部范围内几家领军软件企业也建立了一些软件组件复用的技术标准。 例如，OMG的CORBA，mICROSOFT的COM，sun的J2EE等，但是目前还做不到大范围使用软件替代品。大多数软件任然是为特定任务或用户定制的。 扩展资料： 硬件： 计算机的硬件是计算机系统中各种设备的总称。计算机的硬件应包括5个基本部分，即运算器、控制器、存储器、输入设备、输出设备，上述各基本部件的功能各异。运算器应能进行加、减、乘、除等基本运算。存储器不仅能存放数据，而且也能存放指令，计算机应能区分是数据还是指令。 控制器应能自动执行指令。操作人员可以通过输人、输出设备与主机进行通信。计算机内部采用二进制来表示指令和数据。操作人员将编好的程序和原始数据送人主存储器中，然后启动计算机工作，计算机应在不需干预的情况下启动完成逐条取出指令和执行指令的任务。 软件： 电脑的外观、主机内的元件都是看得见的东西，一般称它们为电脑的「硬件」，那么电脑的「软件」是什么呢？即使打开主机，也看不到软件在哪里。既看不见也摸不到，听起来好像很抽象，但是，如果没有软件，就像植物人一样，空有躯体却无法行动。 当你启动电脑时，电脑会执行开机程序，并且启动系统」，然后你会启动「Word」程序，并且打开「文件」来编辑文件，或是使用「Excel」来制作报表，和使用「IE」来上网等等，以上所提到的操作系统、打开的程序和文件，都属于电脑的「软件」。 软件包括： 1、应用软件：应用程序包，面向问题的程序设计语言等 2、系统软件：操作系统，语言编译解释系统服务性程序 硬件与软件的关系： 硬件和软件是一个完整的计算机系统互相依存的两大部分，它们的关系主要体现在以下几个方面。 1、硬件和软件互相依存 硬件是软件赖以工作的物质基础，软件的正常工作是硬件发挥作用的唯一途径。计算机系统必须要配备完善的软件系统才能正常工作，且充分发挥其硬件的各种功能。 2、硬件和软件无严格界线 随着计算机技术的发展，在许多情况下，计算机的某些功能既可以由硬件实现，也可以由软件来实现。因此，硬件与软件在一定意义上说没有绝对严格的界面。 3、硬件和软件协同发展 计算机软件随硬件技术的迅速发展而发展，而软件的不断发展与完善又促进硬件的更新，两者密切地交织发展，缺一不可。 参考资料： 软件-百度百科 硬件-百度百科

10，计算机的硬件有哪些？

计算机系统是由硬件和软件组成，所谓硬件是指组成计算机系统的物理设备，包括电子的、机械的、磁的、光的设备的总和。计算机的硬件结构包含五个子系统，即控制部件、计算部件、存储部件、输入和输出部件.控制部件负责程序和指令的解释及执行，指挥全系统的工作，计算部件对数据进行加工和运算；存储部件负责程序、数据信息的存储和管理；输入和输出部件与用户打交道，负责提交用户的需求和输出计算结果。在个人计算机中，控制部件和计算部件是合在一起的，称作中央处理器简称CPU，也叫微处理器。存储部件分为内存（主存）和外存，通常，程序和数据只有需要运行时才调入内存，平时他们被放在外存中。输入部件主要有键盘、鼠标、扫描仪、软驱（软盘）或光驱（光盘）、语音或图像采集卡等。输出部件主要有显示器、绘图仪、打印机、软驱（软盘）或光驱（光盘）、语音或图像合成器以及可编程控制器等网络硬件设备。
计算机的程序"附着"在计算机内存或外存上，软件就是一大段程序，具有专门而完善的功能。比如我们熟悉的字处理软件WPS和Word，就具有完善的文字编辑功能。
人类的著作用墨汁印刷在纸张上呈现给我们看，音乐录制在磁带上给我们欣赏，软件则是存贮在软盘或光盘上供我们使用。所以，软件并不是软盘或光盘，只是以它们为载体而已。
软件包括系统软件和应用软件。为了方便地使用机器及其输入输出设备，充分发挥计算机系统的效率，围绕计算机系统本身开发的程序系统叫做系统软件。如我们使用的操作系统（常用的有DOS、Windows、Unix等）、语言编译程序、数据库管理软件。应用软件是专门为了某种使用目的而编写的程序系统，常用的有文字处理软件，如WPS和Word；专用的财务软件、人事管理软件；计算机辅助软件，如AutoCAD；绘图软件，如3DS等。